裝載了1.5T啟動機的A級車，總會使人好奇它的能源到底強不強。艾瑞澤GX的這臺1.5T啟動機參數其實不驚艷，第一大功率115kw(156ps)，第一大扭矩230Nm，比起隔壁比亞迪秦pro 1.5T的160匹略少。可就實質的體會來講，這臺車的提速能力不俗，是以咱們要把數據測出去，再來綜合性評價。

提速&剎車測試: 提速感觸值得稱贊

放開剎車踩下全油門，起步前輪無打滑。艾瑞澤GX的第一大提速力咱們等了2.5秒才等到，達到了強悍的0.52g。正是這0.52g，會給駕馭員很強的提速體感。提速進程中CVT變速箱會把轉速維持在5500rpm，由于這是啟動機第一大功率的輸出轉速。從圖表可行見到，艾瑞澤GX 1.5T提速最強的速度段為25~70km/h。70km/h過后，提速G值便安穩(wěn)地回落了。

9.51秒的成績，假如以這種價位等級的車型的方位去看，一律是高于足夠使用的水準了。況且其提速最給力的地域正和咱們平常最有可能超車的速度重合，在環(huán)城路或許都市迅速路開這臺車也會感受能源信手馬上來。

40.69m的剎車成績固然稱不上優(yōu)秀，只比咱們此前測試過的啟辰D60的40.75m略好。由于平常這種買菜A級車其實不配上注重抓力功能的車胎，這一次艾瑞澤GX配的是寬度唯有205的瑪吉斯Waltz ms1，是以剎車成績不會太亮眼。至于主觀感觸仍是可以的，一腳踩盡剎車，整臺車一直到剎停全沒有作用駕馭員信心的動態(tài)毛病。由于吊掛調校也向支撐性傾斜，主觀上車前點頭景象也被抑制得可以。

油耗測試: 城區(qū)成績喜人

城區(qū)油耗測試進程中，艾瑞澤GX的能源總成全體的體現咱是很稱心的，10萬以內能購到油門與效力比重感那么沒有問題能源總成，是國人的福分。只是假如要挑刺，仍是有些毛病的。大伙感官中CVT變速箱是非是都很平順?艾瑞澤GX上的這臺CVT貌似是個反例。