新一代KX3，本來便是起亞全世界小型SUV Seltos的國產(chǎn)版。該款車的國外戰(zhàn)績很亮眼，在印度車交會首次發(fā)布當(dāng)日就獲利6000臺定單，在韓國原土到市場當(dāng)月就突破15000臺銷售數(shù)量�？蓙淼饺A夏市場，一方面韓系車的品牌力曾經(jīng)不行同日而語，像賣得相比沒有問題現(xiàn)代ix35和領(lǐng)動，80%的原因皆是依賴便宜換市場;另一方面又有以吉利繽越和長安CS35 plus為首的自助車型自下而上的威脅。前有截堵，后有追兵，新一代KX3是否成為起亞的翻身之作?

新一代KX3的軸距有2630毫米，比本田繽智多20毫米，比大眾T-cross少21毫米，但放到自助小型SUV里已屬天花板等級。通過實質(zhì)測量，KX3的后面一排膝部和縱向體積都跟主流水準(zhǔn)相當(dāng)，但源于首尾排的臀點位子都偏高，因而頭部體積唯有89厘米，以咱169厘米的身高，大約還剩下一拳半距離。

此外椅子有點“小長安”的味道，填充物料隸屬皮實耐厚、不華麗但舒適的作風(fēng)，座墊長度也充足確保對大腿的承托，這塊根本挑不出大瑕疵。不過在配置水準(zhǔn)的賜予上仍是有舍有得，沒有問題方面是特意針對華夏市場增添了全景天窗，況且保存了后面一排1個USB接口和1個空調(diào)整出風(fēng)口(要曉得繽越連頂配全沒有)，但相比遺憾，咱們發(fā)覺后面一排手枕消失了，三個獨立頭枕也減配成兩個連體樣式。

本來這可行了解，由于Seltos本來在韓國原土提供了后面一排靠背可調(diào)和椅子加熱、前排椅子空氣流通+加熱、方向盤加熱、主駕8向電動調(diào)節(jié)和副駕6向電動調(diào)節(jié)、后橋差速鎖和可選裝的HUD抬起頭顯現(xiàn)、自動雨刮等豐富的配置，來到華夏市場后，定位降級到了10-15萬等級，這種市場的利潤自身就相比依賴薄利多銷，是以本錢是十分要害的考量要素。

雖然如許，新一代KX3的華夏化調(diào)度事業(yè)仍是很到位的。例如說配置上，提供全景天窗、沒有線充電、PM2.5空氣凈化、360全景影像、氣氛燈、autohold、自動大燈、車道維持和自動啟停等配備，算是主流數(shù)量水準(zhǔn)。

況且內(nèi)部裝飾也從新設(shè)置過，起首是時下相比盛行的、像iphone18一樣長的儀表盤和多媒體顯現(xiàn)屏連體設(shè)置，車機體系跟百度合作開發(fā)而來，帶有QQ音樂、聽伴和Carlife，內(nèi)容不算豐富，也夠滿足根本要求。此外另有新的飛機擋把、杯架上增添了滑蓋功效，這點“面子工程”并未落下。獨一要挑的，便是內(nèi)部裝飾用材切實算不上厚道，除了門把手和扶手箱，其余觸手可及的位置皆是硬塑料。