新一代KX3，本來(lái)便是起亞全世界小型SUV Seltos的國(guó)產(chǎn)版。該款車(chē)的國(guó)外戰(zhàn)績(jī)很亮眼，在印度車(chē)交會(huì)首次發(fā)布當(dāng)日就獲利6000臺(tái)定單，在韓國(guó)原土到市場(chǎng)當(dāng)月就突破15000臺(tái)銷(xiāo)售數(shù)量�？蓙�(lái)到華夏市場(chǎng)，一方面韓系車(chē)的品牌力曾經(jīng)不行同日而語(yǔ)，像賣(mài)得相比沒(méi)有問(wèn)題現(xiàn)代ix35和領(lǐng)動(dòng)，80%的原因皆是依賴(lài)便宜換市場(chǎng);另一方面又有以吉利繽越和長(zhǎng)安CS35 plus為首的自助車(chē)型自下而上的威脅。前有截堵，后有追兵，新一代KX3是否成為起亞的翻身之作?

新一代KX3的軸距有2630毫米，比本田繽智多20毫米，比大眾T-cross少21毫米，但放到自助小型SUV里已屬天花板等級(jí)。通過(guò)實(shí)質(zhì)測(cè)量，KX3的后面一排膝部和縱向體積都跟主流水準(zhǔn)相當(dāng)，但源于首尾排的臀點(diǎn)位子都偏高，因而頭部體積唯有89厘米，以咱169厘米的身高，大約還剩下一拳半距離。

此外椅子有點(diǎn)“小長(zhǎng)安”的味道，填充物料隸屬皮實(shí)耐厚、不華麗但舒適的作風(fēng)，座墊長(zhǎng)度也充足確保對(duì)大腿的承托，這塊根本挑不出大瑕疵。不過(guò)在配置水準(zhǔn)的賜予上仍是有舍有得，沒(méi)有問(wèn)題方面是特意針對(duì)華夏市場(chǎng)增添了全景天窗，況且保存了后面一排1個(gè)USB接口和1個(gè)空調(diào)整出風(fēng)口(要曉得繽越連頂配全沒(méi)有)，但相比遺憾，咱們發(fā)覺(jué)后面一排手枕消失了，三個(gè)獨(dú)立頭枕也減配成兩個(gè)連體樣式。

本來(lái)這可行了解，由于Seltos本來(lái)在韓國(guó)原土提供了后面一排靠背可調(diào)和椅子加熱、前排椅子空氣流通+加熱、方向盤(pán)加熱、主駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和副駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、后橋差速鎖和可選裝的HUD抬起頭顯現(xiàn)、自動(dòng)雨刮等豐富的配置，來(lái)到華夏市場(chǎng)后，定位降級(jí)到了10-15萬(wàn)等級(jí)，這種市場(chǎng)的利潤(rùn)自身就相比依賴(lài)薄利多銷(xiāo)，是以本錢(qián)是十分要害的考量要素。

雖然如許，新一代KX3的華夏化調(diào)度事業(yè)仍是很到位的。例如說(shuō)配置上，提供全景天窗、沒(méi)有線(xiàn)充電、PM2.5空氣凈化、360全景影像、氣氛燈、autohold、自動(dòng)大燈、車(chē)道維持和自動(dòng)啟停等配備，算是主流數(shù)量水準(zhǔn)。

況且內(nèi)部裝飾也從新設(shè)置過(guò)，起首是時(shí)下相比盛行的、像iphone18一樣長(zhǎng)的儀表盤(pán)和多媒體顯現(xiàn)屏連體設(shè)置，車(chē)機(jī)體系跟百度合作開(kāi)發(fā)而來(lái)，帶有QQ音樂(lè)、聽(tīng)伴和Carlife，內(nèi)容不算豐富，也夠滿(mǎn)足根本要求。此外另有新的飛機(jī)擋把、杯架上增添了滑蓋功效，這點(diǎn)“面子工程”并未落下。獨(dú)一要挑的，便是內(nèi)部裝飾用材切實(shí)算不上厚道，除了門(mén)把手和扶手箱，其余觸手可及的位置皆是硬塑料。