三年前，上汽大眾公布了一款大小超過(guò)自家旗艦SUV途銳的大塊頭途昂，尤其是30萬(wàn)左右的價(jià)值，不但將矛頭指到了福特探險(xiǎn)者這樣的中大型SUV，況且還作用到了漢蘭達(dá)這樣的大體積中型SUV，標(biāo)記著大眾映入了SUV周全開(kāi)花的時(shí)期。但途昂的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)也依舊顯著，尤其是外貌和內(nèi)部裝飾細(xì)節(jié)部分，不容易跟上現(xiàn)在的審美趨向。幸好，大眾也分南北，來(lái)源北方的一汽大眾就公布了又一款同平臺(tái)的最新車(chē)型攬境，它與途昂之中，是否又有橘生淮南淮北之差異？帶著這樣的疑問(wèn)，咱們來(lái)到了當(dāng)?shù)厝��?S店，以靜態(tài)實(shí)質(zhì)體會(huì)，感觸兩者差異何在。

盡管日前攬境還處于預(yù)售狀況，但映入店內(nèi)后，展廳的正中央擺放的便是該款一汽大眾的新旗艦SUV攬境，不同于途昂的方正剛猛，攬境讓人的第一感官反卻是憨厚的大胖子，終歸不論是車(chē)前和車(chē)身線條，仍是首尾懸、引擎蓋長(zhǎng)度比重，攬境更像是處于SUV和MPV之中的物種。

一、外貌

細(xì)節(jié)上，攬境的設(shè)置感仍是相比有想法的，車(chē)前的兩道鍍鉻飾條觀看車(chē)前和兩側(cè)LED大燈，車(chē)尾則用閉環(huán)的兩條LED燈帶貫通尾部，首尾呼應(yīng)。首尾保障杠下面都用上了銀色飾板，增加了少許時(shí)髦感。車(chē)身側(cè)方的車(chē)窗上沿鍍鉻飾條一直從車(chē)前拉伸到D柱后方與后風(fēng)擋接連，下沿同樣是一條鍍鉻飾條和黑色防擦塑料拼接。因而外貌上，攬境的設(shè)置主打簡(jiǎn)練、流暢，這樣的設(shè)置不如ID.6驚艷，但更符合居家耐看。何況比較大小曾經(jīng)十分大的途昂(參數(shù)|相片)，攬境的車(chē)身長(zhǎng)了整整100毫米，寬度和高度區(qū)別增添了13和12毫米，再配上22寸的超大輪轂，氣場(chǎng)十足不會(huì)丟范兒，尤其是當(dāng)把它和CC(參數(shù)|相片)、探岳(參數(shù)|相片)這點(diǎn)主流大小的小汽車(chē)和SUV同框?qū)φ�，大小上的�?yōu)勢(shì)仍是很顯著的。

只是關(guān)于該款車(chē)的外貌和尺寸，想必每私人都有本人評(píng)判準(zhǔn)則，但攬境(參數(shù)|相片)的焦點(diǎn)賣(mài)點(diǎn)，本來(lái)在于汽車(chē)內(nèi)部。

開(kāi)啟車(chē)門(mén)，可行見(jiàn)到車(chē)門(mén)下沿是采納了包覆式設(shè)置，這樣可行防止泥水濺到門(mén)檻條從而弄臟褲腿，細(xì)節(jié)考量到位。

二、內(nèi)部裝飾

前排部分，全個(gè)中央控制系統(tǒng)臺(tái)的設(shè)置首次讓咱有了新鮮感，老實(shí)說(shuō)，這幾年試駕的大眾車(chē)型不少，根本上帕薩特(參數(shù)|相片)、CC，以及探歌、探岳、途觀、途昂全都體會(huì)過(guò)，但全沒(méi)有攬境這樣的新鮮感�？赡苡腥藭�(huì)拿它與新燃料或許奔馳比較，感覺(jué)只是爾爾，但假如你開(kāi)啟上面幾款車(chē)的內(nèi)部裝飾圖，也許就不會(huì)這樣以為了。

最新設(shè)置的家庭式方向盤(pán)，當(dāng)中的扁平車(chē)標(biāo)的確更具現(xiàn)代感。全液晶儀表和中央控制系統(tǒng)大屏采納了廣受好評(píng)的雙聯(lián)屏設(shè)置，全體感更強(qiáng)。而副駕眼前的中央控制系統(tǒng)臺(tái)有一塊大面積的銀色拉絲面板，用觸感受了下，非是金屬或許鋁材質(zhì)，假如能進(jìn)級(jí)的話細(xì)節(jié)感觸會(huì)更好。另外銀色飾板的下面為貫穿左右的鋼琴烤漆面板，隱藏式空調(diào)整出風(fēng)口就暗藏此中，因而全個(gè)中央控制系統(tǒng)臺(tái)的分區(qū)就很清楚了，頂部的皮質(zhì)和雙縫線材質(zhì)、當(dāng)中的雙聯(lián)屏和銀色飾板、下放的鋼琴烤漆面板，簡(jiǎn)練而富有檔次感。

盡管攬境定位主打大體積家庭用，但本來(lái)攬境的汽車(chē)主人仍是能夠感觸到廠商的“重視”，由于不論是中央控制系統(tǒng)臺(tái)仍是檔把地域，皆是傾向主駕區(qū)方向。之前最新高爾夫裝備的最新“剃須刀”式電子檔把同樣在攬境的中央控制系統(tǒng)地域顯露了，右側(cè)的滑動(dòng)蓋板里面為電話沒(méi)有線充電地域，下面為懸浮式設(shè)置，進(jìn)一步提高了視線上的通透感和實(shí)質(zhì)儲(chǔ)物能力。而且全個(gè)前排地域，除了行駛操控區(qū)和門(mén)拉手，根本皆是用的觸摸式按鈕，的確加強(qiáng)了科技感和視線成果，至于好不好用，咱們后面就會(huì)聊到。

三、體積和舒適度

關(guān)于大大小SUV而言，第二排椅子的舒適度體現(xiàn)差不多就成了能不行火的要害門(mén)檻，在這方面，攬境的體現(xiàn)切實(shí)展現(xiàn)出了后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)。一律體積方面，以1米7身高的駕馭員為準(zhǔn)則，前排調(diào)度好以后，第二排滑到最終能夠最多具有挨近4拳的體積，滑到最前的時(shí)刻另有一拳多的體積，首尾滑動(dòng)距離達(dá)到22厘米，而且靠背方位兩級(jí)可調(diào)，最靠后的姿勢(shì)更舒服，同一時(shí)間當(dāng)中座位的地臺(tái)也很矮，是以第二排體積的靈活性和可擴(kuò)展能力毋庸置疑。

乘坐詳細(xì)感觸上，坐墊的厚度和軟和水平比較探岳有了顯著進(jìn)級(jí)，高度和靠背方位都很舒適，獨(dú)一便是第二排坐墊的長(zhǎng)度測(cè)量后發(fā)覺(jué)根本與CC、ID.4后面一排相當(dāng)，假如能像寶馬3系那樣加長(zhǎng)幾cm，這套椅子切實(shí)就沒(méi)啥可挑剔了。而且源于坐姿較高，攬境還將車(chē)窗起落按鍵放到了側(cè)門(mén)板上沿，這類(lèi)與路虎攬勝類(lèi)似的布置，能夠給乘車(chē)人帶來(lái)一個(gè)“高高在上”的尊貴感，匹配寬敞的體積，和車(chē)門(mén)板相比奢華的用材，奢華體會(huì)更勝途昂，這類(lèi)細(xì)節(jié)的進(jìn)級(jí)，讓它在對(duì)照其它競(jìng)品時(shí)，又會(huì)多出少許細(xì)節(jié)上的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于第三排體積，從前車(chē)交會(huì)的時(shí)刻，咱也體會(huì)過(guò)諸如雷克薩斯RX加長(zhǎng)版、理想ONE等5米級(jí)SUV的第三排，但結(jié)果都差強(qiáng)人意，是以筆者一直以為假如須要第三排，仍是老老實(shí)實(shí)看MPV，只是攬境盡管作為中大型SUV，但長(zhǎng)度本來(lái)曾經(jīng)達(dá)到了全大小SUV等級(jí)，它的第三排仍是讓咱有一點(diǎn)期待。

映入形式相比容易，干脆摳第二排椅子椅背頂端的扳手，往前移椅子的時(shí)刻，把扳手往前摳，全個(gè)椅背先往前倒，接下來(lái)坐墊也自動(dòng)順勢(shì)前進(jìn)翻轉(zhuǎn)，全體再往前滑動(dòng)，因而造成了一種較大的體積，關(guān)于除老人之外的團(tuán)體，進(jìn)出第三排都會(huì)相比輕松，落座以后再?gòu)牡谌�排此后摳扳手就自�?dòng)歸位，便捷性可以。

而第三排的椅子舒適度方面，依據(jù)相比粗略的測(cè)量，第三排椅子的坐墊長(zhǎng)度與第二排差不多一樣，坐墊高度、厚度則略低，靠背的厚度和方位則相差適中，因而全體坐姿是十足能夠接納的。至于體積上，此前提到了第二排椅子可行滑移超越22厘米，咱們嘗試將第二排保存兩拳出頭的腿部體積時(shí)，第三排還能保存兩拳腿部體積，而頭部也有超越一拳的體積，此時(shí)的體積感觸與緊湊型小汽車(chē)后面一排根本沒(méi)有異，獨(dú)一便是鞋子的搬動(dòng)體積略小。只是也有解決法子，那便是放棄7座，抉擇6座，何況六座版進(jìn)出第三排的形式更多，還能讓第三排的視野更開(kāi)闊，是以假如家里須要7座的概況極少，那末6座沒(méi)有疑是更沒(méi)有問(wèn)題抉擇。

說(shuō)完了乘坐部分，咱們?cè)賮?lái)聊聊配置和儲(chǔ)物方面。

四、配置和儲(chǔ)物

先仍是說(shuō)優(yōu)點(diǎn)部分，攬境讓人的第一大感受便是“充�！�，不但是乘坐體積充裕，充電接口和儲(chǔ)物體積都很充裕。

充電接口上，第一排中央控制系統(tǒng)地域便是四個(gè)Type-C接口加一種12V接口和一種沒(méi)有線充電位，第二排中央出風(fēng)口下面有兩個(gè)USB接口，第三排兩側(cè)各有個(gè)USB接口，因而整車(chē)近10個(gè)充電位，十足不用愁電話充電。

儲(chǔ)物體積部分，第一排中央控制系統(tǒng)地域除了沒(méi)有線充電位，下面另有掏空的儲(chǔ)物盒，中央扶手箱體積也極大，加上杯架，中央地域的體積曾經(jīng)充足平常運(yùn)用，同一時(shí)間在車(chē)門(mén)上的拉手處封閉了底部，加上門(mén)板下面的儲(chǔ)物槽，僅前排左右加起來(lái)就有近8處儲(chǔ)物格。

而第二排的設(shè)置也十分特異，門(mén)板內(nèi)側(cè)上沿是車(chē)窗按鈕和封閉式車(chē)門(mén)拉手，慣例的拉手位子增添了帶蓋板的儲(chǔ)物槽，加上最下面的大號(hào)儲(chǔ)物槽，根本不用擔(dān)憂電話和水杯的放置。至于第三排，兩側(cè)也依舊有杯架，而且第二排的空調(diào)整出風(fēng)口也是B柱和前排中央控制系統(tǒng)扶手處，第三排空調(diào)整出風(fēng)口也在C柱位子，能夠帶來(lái)更全角度的空調(diào)成果，保證了全個(gè)汽車(chē)內(nèi)部的體積實(shí)用性和便捷性。

至于后備箱部分，即使是三排滿座的狀況下，后備箱也能輕松放下一種24寸行李箱和一種28寸行李箱，放在第三排后的體積愈是沒(méi)有比闊綽，而且放倒第二排后，也能造成一種略帶弧面的“大號(hào)雙人床”，體積方面切實(shí)使人挑不出太多瑕疵。

再來(lái)講說(shuō)缺點(diǎn)，就筆者體會(huì)來(lái)看，最重要的的難題聚集在之下幾個(gè)方面。

五、還需提高的細(xì)節(jié)

比較超越2米寬的車(chē)身，攬境的10寸全液晶儀表大小略小，關(guān)于該款車(chē)型而言，12.3寸會(huì)更適合，而且儀表上的字體也有些小，辨識(shí)度極低，這在快速駕馭時(shí)可能會(huì)作用到時(shí)速讀取。

中央控制系統(tǒng)地域部分，全個(gè)空調(diào)操控區(qū)和天窗操控區(qū)，皆是觸摸式按鈕，雖說(shuō)視線成果更簡(jiǎn)練，但運(yùn)用起來(lái)的便捷水平、盲操性，全沒(méi)法與實(shí)體按鈕比較，特別是關(guān)于那么一臺(tái)家庭用車(chē)型，運(yùn)用便捷性和平安性才更為要緊。

此外在用材方面，也是有可改良的位置，例如每個(gè)車(chē)門(mén)板下沿的儲(chǔ)物槽無(wú)植絨材質(zhì)，而等級(jí)更低的探岳都有。尤其是第三排的兩側(cè)杯架扶手處，也是全硬塑料板，而無(wú)皮質(zhì)包含和海綿填充，這赫然會(huì)作用第三排乘客的乘坐舒適度。

六、結(jié)語(yǔ)

日前，國(guó)家內(nèi)部的大體積SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈，不但有著途昂這樣的老當(dāng)益壯派，又有福特探險(xiǎn)者這樣的勇猛后生派，加上最新漢蘭達(dá)蓄勢(shì)待發(fā)，可視攬境所處的市場(chǎng)環(huán)境曾經(jīng)無(wú)起初途昂剛剛到市場(chǎng)時(shí)的那般輕松，但幸好一汽大眾經(jīng)過(guò)一系列的改良進(jìn)級(jí)，讓攬境的內(nèi)在實(shí)力比較途昂有了顯著的提高，甚而有著取代MPV的潛力。終歸以上的對(duì)手中，探險(xiǎn)者本就非是主打體積，漢蘭達(dá)TNGA平臺(tái)的后面一排體積甚而不如上一代，而途昂的年代感又相比突出，那么看來(lái)，一汽大眾攬境的前景依舊值得期待，那末獨(dú)一的懸念也許就在于到市場(chǎng)后的真正價(jià)值和未來(lái)一段時(shí)間的優(yōu)惠了。29.99-39.99萬(wàn)終歸會(huì)成為多少？對(duì)此，大伙有何觀點(diǎn)？

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