自從大眾開創(chuàng)了“特供車”先河今后，眾多合資廠家也是發(fā)覺了這一邁向成功的捷徑。源于共享平臺和三大件，因而關(guān)于廠家來講，可行第一大水平地下降本錢，而且“多生兒童，打群架”的市場戰(zhàn)略，自身也無錯。假如一款車型銷售數(shù)量沒有問題話，那末也會順帶著另一款對應(yīng)的車型銷售數(shù)量也好。就例如近兩年的本田以及豐田，較為熟知的便有在最新一代RAV4榮放(參數(shù)|相片)到市場今后，廣豐的威蘭達(參數(shù)|相片)便相繼而來，而看著本田CR-V暢銷，眼饞的廣本也公布了皓影來應(yīng)對，況且都還取得了可以的市場體現(xiàn)，只只是這類概況在冠道和UR-V身上無被復(fù)制。

依據(jù)2020年銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，冠道全年累計銷售數(shù)量為52619輛，而UR-V累計銷售數(shù)量29260輛，可行發(fā)覺，UR-V的銷售數(shù)量僅為冠道的1/2。映入2021年后，5月份UR-V銷售數(shù)量再創(chuàng)新低，達到1849輛，當下，東風本田UR-V還不得不發(fā)展以價換量。依據(jù)汽車主人之家的報價來看，初學車型2020款 240TURBO 兩驅(qū)致悅版參考最便宜僅為18.71萬元，最高優(yōu)惠幅度挨近6萬元，如許一來性價比非常突出。只是龐大讓利的背后，客戶依舊須要理性地看待UR-V能否與實質(zhì)要求相配合，然后咱們馬上來理解下該款中型SUV的實力到底如何？UR-V又值不值得購置呢？

起首從外貌來看，作為一款大五座中型SUV，穩(wěn)重大度且具備必定的層次感是UR-V表明出的造型。UR-V前臉在鍍鉻上的運用要比冠道(參數(shù)|相片)克制得多，“幾”字形非常細膩并拉伸至大燈里面，大面積的熏黑蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)氣場充足卻一絲都不囂張。兩側(cè)的刀鋒式全LED大燈形象別致，稠密的燈組璀璨如鉆石，看著頗有科技感，搭配流動調(diào)轉(zhuǎn)方向燈讓全車更具層次感，并扶持自動大燈、調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助、延時關(guān)閉等功效，頂配車型還增添了自適應(yīng)遠近光。三段式的下包圍則為車前帶來了可以的活動氣息，上沿邊框處的橫貫式鍍鉻飾條，增添了前臉的檔次感。全體來看，UR-V表現(xiàn)出一個“遠看大度不突兀，近看處處有細節(jié)”的頂級感。

溜背式的形象賦予了UR-V天生年青的姿態(tài)，硬朗的雙腰線設(shè)置提高勁爆，雖然是一輛家庭用SUV，本田在它身上依舊無將本人的活動靈魂舍棄。此外，車身A柱采納了隱藏式設(shè)置，營制出了視線上的懸浮式車頂成果，搭配稠密的雙色多輻條式輪轂，進一步突顯出UR-V的活動格調(diào)。尾部則是一副敦實厚重的模樣，示寬燈由尾標向兩側(cè)拉伸，非常當然流暢，剎車燈采納了矩陣式的LED燈組，并帶有流動調(diào)轉(zhuǎn)方向燈，差不多精致。寬大的車頂擾流板匹配傾斜的后風擋以及底部粗壯的雙邊共兩出排氣，又為車身增加了少許力量感�？偟膩碇v，作為旗艦中型SUV，UR-V形象大度且高雅，細膩且別致，這份出眾，正是新中產(chǎn)想要的不從眾。

映入汽車內(nèi)部，梯型對稱式中央控制系統(tǒng)布置穩(wěn)重大度，大面積的皮革包含，搭配中央控制系統(tǒng)臺和門板上的木紋飾板讓得汽車內(nèi)部極具奢華材質(zhì)觸感。手工頭層牛皮包含的多功效方向盤集成了音量調(diào)節(jié)、藍牙手機及定速巡航等多項功效，8英寸半懸浮式中央控制系統(tǒng)屏以及下面一目了然的空調(diào)操控地域，布置容易且操作方便。并裝載第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，扶持GPS導(dǎo)航、藍牙手機、原廠電話互聯(lián)/映射、語言聲音辯別操控以及車聯(lián)網(wǎng)等時下主流功效。但UR-V(參數(shù)|相片)真實討好客戶的，是其在細節(jié)上的貼心，諸如像是可調(diào)節(jié)方位的中央控制系統(tǒng)屏幕、按鈕式換擋機構(gòu)、隨處可及且能夠靈活浮動的儲物體積等，這便是本田這類大廠在內(nèi)部裝飾上所展現(xiàn)的“高深功力”。

而在其它配置上，包括遠程發(fā)動、電話沒有線充電、沒有鑰匙映入/發(fā)動體系、定速巡航、倒車影像、自動駐車、全景天窗、多功效方向盤、主/副駕馭座電動調(diào)節(jié)、自動三區(qū)空調(diào)、CarPlay等等實用配置均為全系標配。這便是UR-V悉數(shù)誠意了？自然非是！可行90°打開后車門同級中屈指可數(shù)，滑道式超大全景天窗、腳踢式的電動后備廂、B柱空調(diào)整出風口、椅子加熱/空氣流通和側(cè)窗電動遮陽簾、360度全景影像以及后面一排中央操控體系等高價格配置全部加持。同一時間頂配車型上還裝載了極具科技優(yōu)勢的Honda SENSING平安超感體系，集成了全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道維持、交通標記辯別以及自動停車入位等多項領(lǐng)先進步的主動平安科技。

本來，“大五座”才是UR-V真實用以打動客戶的要害，其長寬高區(qū)別為4856/1942/1675毫米，軸距達到2820毫米，在本田MM體積設(shè)置理念的改良下，首尾排體積非常寬敞。前排寬大飽滿的椅子形象隸屬旗艦級準則，具備很沒有問題包含性，主駕馭位具有4向腰部支撐和位子回想，副駕馭位則裝備了后面一排“boss鍵”。后面一排椅子連續(xù)了前排作風，同樣扶持椅子加熱，匹配寬敞的腿部體積和純平的地板，躺姿加翹腿怎樣舒服怎樣來，展現(xiàn)了許多數(shù)七座SUV難以企及的舒適。另外還裝備了ANC主動降噪體系和多層隔音玻璃，所帶來的極致靜謐性曾經(jīng)超過了絕許多數(shù)同級車型。而后面一排椅子靠背也扶持按比重放倒，進一步提高汽車內(nèi)部的實用體積。

作為旗艦車型，既須要在多個生活情景中游刃有余，也要充分滿足駕馭者對駕馭樂趣的要求。UR-V深諳精英人群的心思，能源上裝載了1.5T和2.0T渦輪增壓啟動機，不論哪一款都凝聚了本田的科技結(jié)晶。此中代號K20C3的2.0T啟動機與赫赫有名的思域(參數(shù)|相片)Type-R身上裝載的那款“紅頭機”同源，第一大功率200kW（272馬力），堪稱同級最強，與之配合的9AT變速箱，換擋平順、控制優(yōu)異。而1.5T啟動機裝載CVT變速箱，百千米油耗低至7.2L，實現(xiàn)駕馭樂趣與超低油耗的完美平衡。此外UR-V還裝載了智能四驅(qū)體系+全時自適應(yīng)減震體系的組合，并提供節(jié)能、舒適、活動以及雪地等駕馭形式，碰到各式繁雜的路面狀況也能高雅從容地應(yīng)對。

概括來看，作為東風本田的旗艦SUV，UR-V以新中產(chǎn)團體的實質(zhì)要求為出發(fā)點，既能滿足職場精英高檔大度的品位要求，又能給家人和本人一片開闊體積，時不時還能迸發(fā)出“人車融合”的控制樂趣，這恰好便是UR-V給城市精英們“嚴選”出去的駕享準則。聯(lián)合其此刻近6萬元的末端優(yōu)惠（僅供參考，不同地域減價幅度不同，詳情請征詢本地銷售商），UR-V比較途觀L不失為一種更沒有問題抉擇。那末，關(guān)于東風本田UR-V您有甚么觀點呢？歡迎留言點評。