在SUV和各式形狀和尺寸的跨界車時期，大家不過不喜愛旅游車，就像往日一樣，特別是由于您此刻有那末多同等甚而更實(shí)用的抉擇可供抉擇。

可是，某些類別的旅游車在兩個不同的全球之中走得很近。它具備慣例家用車的時髦和不荒僻的作風(fēng)，通過交叉(雙關(guān)語用)的堅固耐用性，一朝您用完了停機(jī)坪，它就會變得愈加實(shí)用，更強(qiáng)盛。

平常，您會發(fā)覺由各式車子生產(chǎn)商生產(chǎn)的價值不同的這點(diǎn)類別的載貨汽車。自然，最受歡迎/最有能力的產(chǎn)物總是帶有高價標(biāo)簽，而奧迪A6 Allroad在這一細(xì)分市場已廣為人知。它是如許成功，以至于奧迪也公布了A4 Allroad，這產(chǎn)生在2009年。

沃爾沃也參加了很長時間的比賽，V90 Cross Country日前是A6 Allroad的干脆競爭對手，而A6 Allroad也必需與在2000年公布的All-Terrain版本的Mercedes-Benz E-Class競爭。 2016年。

可是，寶馬對運(yùn)用5系旅游車作為藍(lán)圖建設(shè)堅固的旅游車十足無興趣，咱們不確定為何。如Kolesa這樣的渲染圖表達(dá)，向G31 5系列旅游車增添車身覆層和很大的離地間隙不會以全部形式破壞全體美觀。此外，假如巴伐利亞車子生產(chǎn)商想要概念聲明，它們所要做的便是看它們的競爭對手。

在車子產(chǎn)業(yè)沒有限期堅持槍支永遠(yuǎn)非是一種好主意。直到寶馬打算改變這一理念此前，從未有過M3 Touring。它們還反對全部類別的M能源7系列，直到終歸咱們獲得了M760i xDrive，作為對缺少M(fèi)7的一個妥協(xié)，咱們信任這會在某天產(chǎn)生。

在這一絲上，無理由信任頂升的5系旅游車(可能稱為Gran Wagon或Cross Wagon?)不會像A6 Allroad或E-Class All-Terrain那樣成功。如這點(diǎn)數(shù)字附圖所示，它確信看起來像零件。

至于駕馭的感受，那末，基于A6 Allroad僅在美國以55 TFSI quattro規(guī)格到市場，因而可能須要以540i xDrive方式存留等效的BMW 5系“ Cross Wagon”。作為一款小汽車，540i xDrive運(yùn)用其渦輪增壓3.0升直列六缸啟動機(jī)，以在4.6秒內(nèi)達(dá)到60 mph(96 kph)的速度，這要?dú)w功于335 hp(與Allroad相同)。