你可行確信的人生兩件事宜：一種是太多的糖是對(duì)你不好，另一種是在共識(shí)哪個(gè)廠商做最佳的全輪驅(qū)動(dòng)體系將永遠(yuǎn)不會(huì)被達(dá)到。

問(wèn)一種斯巴魯汽車主人，它們會(huì)講，無(wú)甚么比在左右對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)用的日本車子生產(chǎn)商。寶馬汽車主人，而另一方面，會(huì)使概況下為它們的xDrive，而4MATIC和4MOTION也將梅賽德斯-奔馳和大眾汽車主人，區(qū)別辯護(hù)。

可是，無(wú)人會(huì)比奧迪汽車主人的大聲合唱更有說(shuō)服力，它們不過(guò)曉得quattro比全部人都更好。即便是“組合拳”，少許可能會(huì)講，不過(guò)為了增添更多的重視，雖然它是無(wú)意義的。

出于某種原因(咱們會(huì)回來(lái)今后)，這種想法奧迪做最佳的AWD曾經(jīng)真實(shí)盛行起來(lái)，你可行打賭你的最終一分錢了奧迪品牌的fans群是不會(huì)讓它消亡�？墒撬�有甚么道理呢?好吧，咱們可行坐在這邊，依據(jù)主觀論點(diǎn)發(fā)展辯論，或許咱們可行讓滑移測(cè)試來(lái)發(fā)展討論。

總之，這是差不多好，但它切實(shí)須要與車子的設(shè)計(jì)有點(diǎn)擺弄獲得它脫膠當(dāng)唯有一種前輪具備牽引力�？墒�，不論有多少按鍵你推，以甚么順序，無(wú)甚么quattro的方法可行讓汽車時(shí)，只剩下一種后輪接近地面搬動(dòng)。這仿佛是體系的節(jié)制，至少至于A6 quattro的都能與3.0升渦輪增壓V6啟動(dòng)機(jī)而言。

奇怪的是，波蘭通道運(yùn)用歐盟規(guī)范發(fā)展了相似的測(cè)試奧迪A6 quattro的都能與3.0升TDI設(shè)法經(jīng)過(guò)這種測(cè)試過(guò)，即便無(wú)參加的“越野形式”的渦輪增壓V6啟動(dòng)機(jī)。自然，這花了好多令人信服的氣息(請(qǐng)讀“油門”)，但終歸仍是達(dá)成了事業(yè)。它看起來(lái)像TFL的湯米無(wú)給它充足的天然氣，以及輥考量一種曾經(jīng)吸煙，或許是更沒(méi)有問(wèn)題，他無(wú)。球隊(duì)確信須要輥新的(更好)集。好吧，咱們曉得湯米(To毫米y)圣誕節(jié)會(huì)獲得甚么。

那末，是奧迪的Quattro四驅(qū)體系好?切實(shí)是。那是最佳的嗎?看此以后，你不可能請(qǐng)求它。是的，它徹底改變了，當(dāng)它初次導(dǎo)入團(tuán)結(jié)的全球，這可能是一半，為何大家依然維持在如許高的方面的原因。便是說(shuō)，稱其為“最佳”切實(shí)是在推進(jìn)它。再加上前面的“一”，接下來(lái)咱們談?wù)摗?/p> 更多車子新聞關(guān)心咱們。