凡爾賽C5X剛展示時(shí)，外界都認(rèn)為該款旅游車跨界車的競品是福特EVOS(參數(shù)|相片)，二者設(shè)置作風(fēng)很類似，結(jié)果后來福特EVOS能源、配置和內(nèi)部裝飾一推出，大伙馬上清楚這倆車基本非是一種等級(jí)的，凡爾賽C5X的干脆競品應(yīng)當(dāng)是一汽馬自達(dá)的轎跑SUV——馬自達(dá)CX-4。

凡爾賽C5X定位是旅游跨界車，但從離地間隙看的話，凡爾賽C5X的經(jīng)過能力曾經(jīng)超越好多SUV了，是以凡爾賽C5X的指標(biāo)消費(fèi)者團(tuán)體應(yīng)當(dāng)是和馬自達(dá)CX4高度重疊的——想買小汽車但又想要慣例SUV高大身形的買車團(tuán)體，而凡爾賽C5X和CX4均滿足這一買車團(tuán)體的特殊要求。

而從側(cè)方形象來看的話，凡爾賽C5X和馬自達(dá)CX4也十分類似，二者均采納了扁平流暢的設(shè)置作風(fēng)，車身低矮且修長，和慣例SUV的方正形象有顯著區(qū)分。能欣賞來馬自達(dá)CX4設(shè)置的使用者，必定會(huì)被凡爾賽C5X的設(shè)置所迷惑，反之亦然。

在價(jià)值方面，馬自達(dá)CX-4指導(dǎo)價(jià)為14.88-21.58萬元，末端售價(jià)13.18-20.68萬元。凡爾賽C5X指導(dǎo)價(jià)盡管尚未發(fā)表，但這車的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間應(yīng)當(dāng)也是在15-20萬元這種區(qū)間，凡爾賽CX5到市場以后將干脆與馬自達(dá)CX4開展競爭，而持幣觀望的客戶也免不了在二者之中糾結(jié)一番，預(yù)算15-20萬元，這倆車究竟怎樣選呢？

在外貌作風(fēng)高度類似、售價(jià)區(qū)間根本相近的概況下，作用客戶抉擇的要素大抵便是能源、底盤、內(nèi)部裝飾、體積和配置這幾大方面了。

先來看能源方面。凡爾賽C5X全系皆是1.6T渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)，第一大功率175馬力，第一大扭矩250牛·米，配合8AT自動(dòng)變速箱。馬自達(dá)CX4(參數(shù)|相片)有2.0L自吸和2.5L自吸兩款啟動(dòng)機(jī)，2.0L第一大功率158馬力，第一大扭矩202�！っ�；2.5L啟動(dòng)機(jī)第一大功率192馬力，第一大扭矩252�！っ�，配合的變速箱皆是6AT自動(dòng)變速箱。

就賬面數(shù)據(jù)來看，凡爾賽C5X稍占優(yōu)勢。2.5L自吸版的CX4盡管能源充足，但價(jià)值還不廉價(jià)，落地根本都小20萬了，都可行上頂配凡爾賽C5X了。

接下來來看底盤。通常來講同價(jià)位同等級(jí)車型，底盤都不要相比，可是凡爾賽C5X切實(shí)是太另類了，是以得單獨(dú)拿出去比一下。凡爾賽C5X底盤是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架的方式，只是全系標(biāo)配PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)固體系。馬自達(dá)CX4則是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后E型多連桿式獨(dú)立懸架的全獨(dú)立懸架方式。

先不說馬自達(dá)E型多連桿獨(dú)立懸架到底有無有雪鐵龍的板車懸架+PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)固體系厲害，就第一感官來講，凡爾賽C5X曾經(jīng)輸了。這就好比相親，你感覺你滿腹經(jīng)綸素質(zhì)優(yōu)良靈魂有趣，但大伙皆是視線動(dòng)物，確信皆是先看臉的，第一感官輸了還指望別人深入理解你的靈魂？

內(nèi)部裝飾方面，凡爾賽C5X全無懸念地勝出。馬自達(dá)CX4在改款時(shí)內(nèi)部裝飾并沒有進(jìn)級(jí)，仍是老一套內(nèi)部裝飾。最要害的是，馬自達(dá)CX4兩款次低配車型連中央控制系統(tǒng)屏都不帶給的，是以說內(nèi)部裝飾方面凡爾賽C5X沒有懸念勝出。

體積體現(xiàn)方面，凡爾賽C5X車身要比馬自達(dá)CX4更長少許。前者車身長度達(dá)4805毫米，軸距2785毫米。后者車長4637毫米，軸距2700毫米，二者車身寬度差距沒有幾。就軸距來看的話，凡爾賽C5X縱向體積體現(xiàn)應(yīng)當(dāng)要比馬自達(dá)CX4稍微好那末一絲點(diǎn)，可是頭部體積可能要比馬自達(dá)CX4糟糕——在離地間隙相相當(dāng)?shù)母艣r下，凡爾賽C5X的車身高度竟然比馬自達(dá)CX4還要低。

源于當(dāng)?shù)鬲?dú)一全家4S店短時(shí)間內(nèi)都拿不到凡爾賽C5X實(shí)車，是以這車詳細(xì)的體積體現(xiàn)圖說車子也沒有辦法實(shí)地認(rèn)證，只能以官方數(shù)據(jù)做大致判斷，僅供參考。

接下來便是配置這塊兒了，日前凡爾賽C5X的悉數(shù)配置消息尚未發(fā)表，只是依據(jù)盲訂消息，這車將全系標(biāo)配6平安氣囊、19英寸輪圈（205/55R19）、大大小天窗、X型LED日間燈、電動(dòng)椅子、自動(dòng)空調(diào)與PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)固技藝。高配車型提供e-HUD抬起頭顯現(xiàn)體系和L2級(jí)駕馭協(xié)助體系，全體配置體現(xiàn)終歸告別了法系“頂配之下皆丐版”的迷之操作。

就已知的配置消息來看，凡爾賽C5X的配置曾經(jīng)妥妥超過馬自達(dá)CX4了。馬自達(dá)CX4低配簡直沒法兒看，雷達(dá)不給、倒車影像無、中央控制系統(tǒng)屏無、carplay/carlife無、藍(lán)牙無、一鍵升窗無、電動(dòng)椅子無，可行說要啥沒啥，逼著人上高配。

小結(jié)：等終歸價(jià)值出去以后，假如能忍205/55R19的胎和板車懸架，凡爾賽C5X應(yīng)當(dāng)是更優(yōu)選。但假如凡爾賽C5X定價(jià)過于離譜，且沒有辦法忍受205/55R19胎、板車懸架以及擔(dān)憂售后的話，馬自達(dá)CX4藍(lán)天探尋版應(yīng)當(dāng)是可以的抉擇。