三菱歐藍(lán)德此前作為進(jìn)口車時(shí)受關(guān)心水平其實(shí)不高，銷售數(shù)量與少許主流SUV有著必定的差距，但憑借本身四驅(qū)技藝過硬，國(guó)產(chǎn)以后也大幅度下降了全車的售價(jià)門檻，性價(jià)比可以凸顯。三菱歐藍(lán)德在早年間切實(shí)有著可以的銷售數(shù)量，可惜好景不長(zhǎng)，近幾年三菱品牌的國(guó)家內(nèi)部作用力持續(xù)下調(diào)，加之這款車型在表里設(shè)置方面也一直無獲得革新，不行帶給客戶充足的新鮮感，慢慢被大家所遺忘。

近期，2021款三菱歐藍(lán)德正規(guī)到市場(chǎng)，新款汽車總共公布有兩種排量共計(jì)六款配置車型，售價(jià)區(qū)間為15.98~22.58萬元。新型車型在表里設(shè)置方面發(fā)展了小幅度的調(diào)度，全體浮動(dòng)其實(shí)不大，然后讓咱們?cè)敿?xì)理解一下這車的產(chǎn)物力究竟如何。

外貌設(shè)置

2021款三菱歐藍(lán)德依舊維持了現(xiàn)金車型的全體外部線條以及形象，此中新款汽車于前臉部分裝備了大大小的多邊形中網(wǎng)，上半部分使用寬厚的銀色鍍鉻飾條發(fā)展裝扮，下半部分則搭配了熏黑的飾板。新型車型左右兩側(cè)的分體式燈組經(jīng)過當(dāng)中的銀色飾板發(fā)展銜接，確保了前臉的全體性體現(xiàn)。另外，2021款車型將底部的塑料護(hù)板變成了與車身同色的設(shè)定，看上去少了些粗獷而多了少許都市化氣息。

車身大小方面，2021款車型的詳細(xì)長(zhǎng)寬高區(qū)別為4705×1810×1710 毫米，軸距為2670毫米。三菱歐藍(lán)德(參數(shù)|相片)修長(zhǎng)的車身形象相比協(xié)調(diào)，且這車的車身長(zhǎng)度以及軸距在競(jìng)品車型中算是相比長(zhǎng)的存留，這也是其能夠容納三排椅子的底氣所在。

相對(duì)照而言，三菱歐藍(lán)德的尾部設(shè)置是相比耐看的，新型車型左右兩側(cè)碩大的尾燈組里面裝備LED光源，倒車燈位于后包圍處，位子偏遠(yuǎn)看上去非是很顯著，上方的燈組經(jīng)過銀色飾板發(fā)展銜接，延展了尾部的橫向視線成果。

內(nèi)部裝飾設(shè)置

自從國(guó)產(chǎn)以來，三菱歐藍(lán)德的內(nèi)部裝飾形象就無產(chǎn)生過太多浮動(dòng)，2021款車型的汽車內(nèi)部中央控制系統(tǒng)臺(tái)上方，門板內(nèi)側(cè)運(yùn)用了大批的軟性材質(zhì)發(fā)展包含，細(xì)節(jié)之處采納銀色飾板發(fā)展裝扮，用材做工方面較為扎實(shí)，可是在設(shè)置檔次方面，依舊維持了10年前的水平。

三菱歐藍(lán)德盡管定位為緊湊型SUV，但卻具有三排椅子，這也是這款車型與競(jìng)品之中第一大的差別。2021款車型除了初學(xué)級(jí)之外，其它配置的椅子均采納仿皮材質(zhì)發(fā)展包含，此中汽車內(nèi)部前排椅子的里面填充物較為柔軟，乘坐時(shí)舒適性體現(xiàn)可以。功效方面，新型車型具有主駕馭椅子電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排椅子加熱。

2021款車型依舊采納2+3+2和2+3的椅子布置方式，此中7座版本的第2排椅子靠背方位和首尾都有著相當(dāng)大的調(diào)節(jié)范疇，只是后面一排椅子的坐墊相比短，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)稍微有些疲累。第3排椅子的坐墊相比單薄，關(guān)于緊湊型SUV而言，最終一排椅子也僅是用以應(yīng)急罷了。

能源體系

2021款車型依舊配合了2.0L和2.4L兩款啟動(dòng)機(jī)，此中2.0L啟動(dòng)機(jī)的第一大輸出功率為166馬力，峰值扭矩為201牛米。2.4L啟動(dòng)機(jī)的第一大輸出功率為192馬力，峰值扭矩為235牛米。傳動(dòng)體系方面，新型車型全系標(biāo)配了模擬6速CVT沒有級(jí)變速箱，另外這款車型提供有四驅(qū)版本可供抉擇。

車型配置及購(gòu)置提議?

作為年代改款，2021款廣汽三菱歐藍(lán)德僅在表里設(shè)置細(xì)節(jié)方面發(fā)展了些許改動(dòng)，此中新款汽車的首尾塑料輪眉采納了與車身同色設(shè)定，交換裝扮了最新的18英寸輪圈，內(nèi)部裝飾方面也增添了幽雅灰配色，只是關(guān)于客戶而言這款車型所給到的新鮮感其實(shí)不是太多。2021款三菱歐藍(lán)德這次共公布有6款配置，售價(jià)區(qū)間為15.98~22.58萬元，價(jià)值跨度6.6萬元，然后車叔便針對(duì)每一配置發(fā)展具體剖析，瞧瞧該款車能否值得買。

2021款2.0L兩驅(qū)暢行版5座

介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)：★

配置評(píng)論：根基配置水準(zhǔn)偏低

2021款 2.0L 兩驅(qū)暢行版 5座為新款汽車初學(xué)級(jí)車型，指導(dǎo)價(jià)值15.98萬元，該配置在功效方面僅具有有主副駕馭椅子平安氣囊，制能源分配，倒車影像，定速巡航，駕馭形式變換，方向盤四向調(diào)節(jié)，織物材質(zhì)椅子，8英寸中央控制系統(tǒng)顯現(xiàn)屏幕，GPS導(dǎo)航，導(dǎo)航路面狀況消息顯現(xiàn)，藍(lán)牙車載手機(jī)，電話互聯(lián)映射，語言聲音辯別操控，車聯(lián)網(wǎng)，LED日間駕車燈，自動(dòng)空調(diào)，車載空氣凈化器，汽車內(nèi)部PM2.5過濾裝置等，根基配置水準(zhǔn)有些偏低。

2021款2.0L兩驅(qū)暢享版5座

介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★

配置評(píng)論：配置全體提高幅度大，性價(jià)比高

2021款 2.0L 兩驅(qū)暢享版 5座指導(dǎo)價(jià)值為17.28萬元，相較于初學(xué)級(jí)車型多出1.3萬元，該配置在功效方面多出了電子駐車，前排側(cè)氣囊，首尾排頭部氣囊，膝部氣囊，剎車協(xié)助，牽引力操控，車身穩(wěn)固操控，自動(dòng)駐車，上坡協(xié)助，電動(dòng)天窗，車頂行李架，沒有鑰匙發(fā)動(dòng)，沒有鑰匙映入，真皮方向盤，彩色駕車顯現(xiàn)屏幕，仿皮材質(zhì)椅子，主駕馭椅子高低四向調(diào)節(jié)/腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，主駕馭椅子電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排椅子加熱，后面一排USB接口，鹵素車頭霧燈，后外視鏡電動(dòng)折疊/后視鏡加熱/鎖車自動(dòng)折疊，內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目，后座出風(fēng)口，溫度分區(qū)操控等，配置全體提高幅度大。

2021款2.0L兩驅(qū)暢享版7座

介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★

配置評(píng)論：椅子數(shù)增添

2021款 2.0L 兩驅(qū)暢享版 7座指導(dǎo)價(jià)值為17.68萬元，該配置采納了2+3+2的7座布置方式，第2排椅子在扶持靠背調(diào)節(jié)的根基上，增添了首尾調(diào)節(jié)。

2021款2.4L四驅(qū)致享版5座

介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)：★

配置評(píng)論：能源提高

2021款 2.4L 四驅(qū)致享版 5座為四驅(qū)版本初學(xué)級(jí)車型，指導(dǎo)價(jià)值19.48萬元，該配置配合了2.4L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)和適時(shí)四驅(qū)體系，功效方面也多出了后駐車?yán)走_(dá)，電動(dòng)后備廂，方向盤換擋，自動(dòng)頭燈，雨量感應(yīng)式雨刷等。

2021款2.4L四驅(qū)致享版7座

介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★

配置評(píng)論：椅子數(shù)和協(xié)助配置提高

2021款 2.4L 四驅(qū)致享版 7座指導(dǎo)價(jià)值為19.88萬元，相較于上一配置多出0.4萬元，該配置采納7座布置方式，功效方面也相應(yīng)增添了360度全景影像，LED遠(yuǎn)近光燈等。

2021款2.4L四驅(qū)致尊版7座

介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)：★

配置評(píng)論：提高幅度局限，價(jià)值偏高

2021款 2.4L 四驅(qū)致尊版 7座為全系頂配車型，指導(dǎo)價(jià)值22.58萬元，該配置具有全系有一無二的并線協(xié)助，主動(dòng)剎車，倒車車側(cè)提前警告，自適應(yīng)巡航，中央差速鎖鎖止，副駕馭椅子電動(dòng)調(diào)節(jié)，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，大燈清洗裝置等，可是卻缺少了后駐車?yán)走_(dá)。提高幅度較為局限，價(jià)值水準(zhǔn)偏高。

車叔總結(jié)

總的來講，2021款廣汽三菱歐藍(lán)德將進(jìn)級(jí)的要點(diǎn)放到了表里設(shè)置細(xì)節(jié)方面，配置水準(zhǔn)以及能源均未產(chǎn)生浮動(dòng)。2021款車型的起售價(jià)值水準(zhǔn)近16萬元，配置體現(xiàn)不及其它同價(jià)位競(jìng)品的一半，10年前這款車型的產(chǎn)物力體現(xiàn)較為可以，可是十年如一日設(shè)置，配置以及始終不變的產(chǎn)物力切實(shí)使人提不起興趣。只是三菱原本就非是靠著全車賺錢的，該品牌的啟動(dòng)機(jī)以及其它零部件才是最重要的盈利通道，那末在未來三菱的全車營(yíng)業(yè)應(yīng)當(dāng)何去何從呢？?