關(guān)于東風(fēng)品牌，咱私人本來無太多的感官，就算努力擠出一絲來，也僅僅是對“東風(fēng)標(biāo)致”、“東風(fēng)雪換龍”、“東風(fēng)本田”、“東風(fēng)日產(chǎn)”等合資品牌有淺顯的理解。咱預(yù)計，絕許多數(shù)關(guān)心乘用車的使用者也和咱一樣，聽到“東風(fēng)”二字時，想起的應(yīng)當(dāng)皆是卡車或許新聞里的東風(fēng)導(dǎo)彈，至于車子，預(yù)計也要想半天才能跟一款過氣的產(chǎn)物扯上點關(guān)連。

而這次東風(fēng)風(fēng)行換標(biāo)，本質(zhì)是便是想經(jīng)過開一次發(fā)表會來提升產(chǎn)物知名度，而結(jié)果了？汽車有無有新的改變不要緊，是非是引入了甚么新的技藝不要緊，未來東風(fēng)風(fēng)行品牌的進行如何還不要緊，要緊的是讓大伙曉得，咱們東風(fēng)風(fēng)行換標(biāo)了……換標(biāo)了……換標(biāo)了！

這樣的操作本來好多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)用過，例如前一段時間的小米換LOGO事故，號稱是200萬激發(fā)了2個億的宣傳成果。而東風(fēng)風(fēng)行受限于國企身份，懼于紀(jì)檢委對本身的治理，不然大可宣傳本人新的LOGO花了多少錢，請了哪個流派的大師設(shè)置，最終碰瓷一下小米，標(biāo)題可行就那么寫“小米200萬買個‘圈’，東風(fēng)要了個四腳獸，值大了！”。

一種圈花了小米200萬，以東風(fēng)的手筆，這只最新的寵物L(fēng)OGO恐怕得上億。而這種新的LOGO，咱瞅半天總感覺哪里瞧過，最終仍是某位友媒的配圖點醒了咱。哦，本來是蘭博基尼，只只是一種是牛一種是獅子，東風(fēng)真有你的！

這頓操作咱著實佩服，由于明天大伙的關(guān)心點都會在這種神似蘭博基尼的LOGO上，而部分媒體當(dāng)然會口誅筆伐，痛斥東風(fēng)風(fēng)行這類惡劣的抄襲舉止。

這一下好了。熱度有了，熱搜也有了，東風(fēng)風(fēng)好的名字大伙不愿曉得也曉得了，就連小編咱這樣不關(guān)注東風(fēng)品牌的人，都寫了一篇文章來跟大伙研究研究，可視，東風(fēng)風(fēng)好的目的曾經(jīng)達到了。

開個發(fā)表會才多少錢，拿這筆錢去請公關(guān)企業(yè)炒作可能連水花都見不到，但假如發(fā)表會自身或許內(nèi)容能夠激發(fā)爭議，那它的宣傳成果必定不會差。

在互聯(lián)網(wǎng)上，沒名聲比壞名聲更可怕，無名聲別人會講“你誰啊？”。而壞名聲會引得一大群人來罵你，此中少許人罵著罵著可能還會因恨生愛，成為此個品牌的fans，買一絲這種品牌的產(chǎn)物。

不需要感覺咱說的是假話，互聯(lián)網(wǎng)是個神奇的位置，超乎全部人想象。

東風(fēng)風(fēng)行拾到寶了，宣傳策劃的人恐怕是某米離職出去的吧？假如這招見效，咱們后面還會見到其它東風(fēng)品牌的換標(biāo)發(fā)表會，至因而換成牛，哦牛曾經(jīng)被別人搶了——是換成雞仍是鳳凰，就看東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)心情了。

本來見到這邊，各位讀者友人大概有點懵，由于標(biāo)題仿佛是很嚴(yán)肅的要討論東風(fēng)風(fēng)行未來產(chǎn)物的布置，而咱在這邊先跟大伙扯了幾百字的發(fā)表會底蘊用意。

不需要急嘛，咱想講的本來是，假如一種人要改過自新，他說的話應(yīng)當(dāng)和他的實質(zhì)行動相符，而假如他口是心非，那大幾率咱們又上當(dāng)了。

東風(fēng)風(fēng)行在這次的發(fā)表會上講了一大堆“理想主義者”那套東西，咱先給各位讀者總結(jié)一下。

起首是新LOGO，其用意咱曾經(jīng)說了，大概便是蹭個熱度。

其次是最新的品牌定位，東風(fēng)風(fēng)好的未來指標(biāo)是“年青化”團體�？v觀全球，現(xiàn)在不論是甚么玩意都要把本人和年青人捆綁起來，似乎年青人的壽命里無它就不算完整。假如說特斯拉把本人和年青人捆綁靠的是高科技，那東風(fēng)風(fēng)行要依托甚么才可行和年青人扎堆呢？這便是發(fā)表會的第三部分。

第三部分是極端要緊的部分，著重講述了東風(fēng)風(fēng)行未來的產(chǎn)物布置，例如最新的插電混動車型，最新的人機交互體系，自助設(shè)置的新概念車等等�？傊�便是將未來數(shù)年的進行規(guī)劃叮囑給各位觀眾，請各位務(wù)必對咱們東風(fēng)風(fēng)行有信心。

但咱感覺，東風(fēng)風(fēng)行本人可能全沒有底。

其原因，東風(fēng)風(fēng)行在發(fā)表會上宣稱，估計2025年東風(fēng)風(fēng)好的年銷售數(shù)量將有30萬臺，并成為MPV“自助品牌”的TOP3。咱讀到這邊干脆撲哧笑出了聲。

咱們先說30萬臺的年銷售數(shù)量這件事好了。

依據(jù)網(wǎng)站披露的信息，東風(fēng)風(fēng)行2015年的銷售數(shù)量為22.1萬輛，2017年銷售數(shù)量為23.04萬輛，而2018年干脆腰斬變成了12.84萬輛。

從2015到2017年，東風(fēng)風(fēng)行本來產(chǎn)生了一系列轉(zhuǎn)變。

起首便是乘用車策略的發(fā)表。在此此前，東風(fēng)風(fēng)行品牌大批制造的是咱們熟知的MPV也可行說是面包車。這類機動車的定位在于，體積大，舒適性通常，能裝人，能載貨。那時的東風(fēng)風(fēng)行可行說是此刻五菱宏光(參數(shù)|相片)的存留，差不多是創(chuàng)業(yè)的首選品牌。

這樣的產(chǎn)物定位當(dāng)然奉獻了極大的銷售數(shù)量，在此此前，東風(fēng)風(fēng)行最高一年的銷售數(shù)量為26.13萬輛，距30萬的小指標(biāo)非是很遙遠。

除了產(chǎn)物定位的轉(zhuǎn)行之外，東風(fēng)團體里面在這幾年間產(chǎn)生了龐大的人事浮動，但與其說是人事浮動，不如說是被紀(jì)委忽然帶走精準(zhǔn)。在這邊，咱貼一張鳳凰車子制作的相片，大伙本人細品。此外相片左邊的人不在本次討論范疇里，不需要拿來講事。

圖上這幾名東風(fēng)系的落馬高管，有幾人跟風(fēng)行品牌體制有密切關(guān)連，咱們不行一一確認(rèn)，可是東風(fēng)風(fēng)行這幾年銷售數(shù)量下跌是實是。而現(xiàn)現(xiàn)在，盡管東風(fēng)風(fēng)行外表上瞧有志向重回巔峰，但30萬臺的指標(biāo)說切實的，對東風(fēng)風(fēng)行自身來講可行算作一種容易但也難以實現(xiàn)的指標(biāo)。

容易的道理在于，東風(fēng)風(fēng)行只需去造便宜車，它的銷售數(shù)量必定會十分好看。難題的道理在于，現(xiàn)現(xiàn)在的東風(fēng)風(fēng)行仿佛曾經(jīng)錯失了良機。

從東風(fēng)風(fēng)行發(fā)表會發(fā)表的內(nèi)容來看，其宣傳的所謂的“新”東西，根本上皆是對手曾經(jīng)布置了幾年的產(chǎn)物。不論是電動車仍是模塊化平臺，不說海外品牌，就連國產(chǎn)自助品牌也曾經(jīng)耕耘了數(shù)年，東風(fēng)風(fēng)行此時下場多相關(guān)公門前耍大刀的嫌疑。使用者能否認(rèn)可你東風(fēng)風(fēng)行品牌，東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)物實力能否能和對手相抗衡，這皆是須要面臨的非�，F(xiàn)實的難題。

此外順口一提，發(fā)表會提到了2025年實現(xiàn)30萬臺的銷售數(shù)量，卻無說這30萬臺銷售數(shù)量的背后能盈利多少。一種公司假如不盈利，那它存留的意義莫非是為社會謀福利嗎？東風(fēng)風(fēng)好的操作真的讓咱見不透呢。

關(guān)于另一種指標(biāo)，自助品牌MPV的TOP3，咱暫且了解為前三。

咱大概統(tǒng)算了一下此刻的自助品牌MPV產(chǎn)物，最重要的品牌為上汽大通，比亞迪宋(參數(shù)|相片)，五菱車子，廣汽傳祺M6(參數(shù)|相片)及M8(參數(shù)|相片)，以及長安的MPV系列。

咱們不討論這點品牌的銷售數(shù)量，咱們只說東風(fēng)風(fēng)行如何定位“自助品牌TOP3”。

例如來講，上汽團體麾下同一時間有若干品牌制造MPV，例如上汽大通的MPV系列隸屬上汽團體品牌，榮威麾下iMAX8(參數(shù)|相片)也隸屬上汽團體，而五菱和寶駿品牌嚴(yán)刻意義上隸屬上汽團體但帶一絲合資背景。

假如把這點帶有些許合資背景的品牌排除才是純正意義上的“自助品牌”的話，那東風(fēng)風(fēng)好的套路簡直不需要太深。由于依據(jù)2020年國產(chǎn)MPV銷售數(shù)量榜顯現(xiàn)，第一名為五菱宏光，賣了28萬臺，因有合資背景，是以五菱宏光被踢出局。第二名為別克GL8，賣了15萬臺，而第三名便是它東風(fēng)風(fēng)行。其余對手多數(shù)有合資血統(tǒng)，或許銷售數(shù)量是真的不夠看那種。

只需從源頭上干掉對手，咱本人便是老大。東風(fēng)的操作太騷，扭到了咱的腰！賠錢！

從這點套路面上曾經(jīng)能夠大概瞧出東風(fēng)風(fēng)好的誠意了，但還無完，由于東風(fēng)風(fēng)好的本性暴露出去了。

這次發(fā)表會上，東風(fēng)風(fēng)行還著重推薦了它們的新概念車，并顯示未來的新款汽車都會按這種模型出成品。

小編咱有習(xí)慣，配圖的時刻通常會去官網(wǎng)查找官圖，以求盡可能地還原機動車的美。但開啟東風(fēng)風(fēng)好的官網(wǎng)，它們本人的相片切實是慘不忍睹，咱給大伙展現(xiàn)一下。

不容易想象一種公司把本人的網(wǎng)絡(luò)做得那么敷衍，以至于咱基本沒法子引用概念車的相片。迫不得已，小編咱唯有從網(wǎng)上扒了一張下去供大伙欣賞。

從外貌上看，東風(fēng)風(fēng)行這次的概念車切實有兩下子。咱再上此外某品牌的車型圖，相片通過PS料理，請不需要隨便將兩車聯(lián)系到一同。

作為大廠，東風(fēng)風(fēng)好的外貌獨立自助，適合年青人的品味，有大品牌的風(fēng)范。更多的咱編不出去了。

其它咱還不曉得說甚么才好，只能說多行不義必自斃。作為一種老牌國企，咱曉得東風(fēng)本人還不簡單，有眾多難題要去克服。有傳聞，假如東風(fēng)風(fēng)行再那么頹廢下來可能面對被團體重組的風(fēng)險。

就全個東風(fēng)團體來講，除了東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)以外，其余品牌根本上皆是得過且過，處于半死不活的狀況，本年東風(fēng)雪鐵龍有起死回生的跡象，但除此以外再沒有別的征兆。

東風(fēng)風(fēng)行想要自救，這些很好，但它用的招數(shù)皆是套路，多為敷衍上級的那套話，真的拿上市恐怕會被毆打得體沒有完膚。因此一來，它的結(jié)局會是如何曾經(jīng)可行猜測獲得。

在車子市場大環(huán)境的逆勢以下，有多少品牌能可以存活，又有多少品牌會隨風(fēng)逝去，咱們作為客戶、觀眾，就拭目以待吧。