再一次觸及VVTR字樣 ，使人不其然地想起一部滿貼VVTR Racing的 競技 專用車 。是的 ，來源臺灣的VTTR不業(yè)余制動體系技藝的前身源自請求最嚴(yán)苛的賽場 ，出色地滿足賽車的全部請求今后 ，再加以優(yōu)化利用于街道高功能街道改造車的品牌 。時于今日街道采用率越來越高的VTTR也正應(yīng)了那句“兩手抓 ，兩手都緊”的名言 ，自然 ，咱們指的是VTTR對制動體系“兩手抓”的能力 。

    六活塞制動套件 ，分泵體與盒頭均采納鋁合金鍛造而成 ，兩者全在將輕量化發(fā)展到底 。

    圖中所列為VTTR 制造 6活塞制動套件 ，可保制動輕量化的產(chǎn)物采納鋁合金鍛造而成 ，決不對機動車的胯下重量形成格外的壓力 。同一時間 ，因鋁合金資料具備高效的導(dǎo)熱特性 ，分泵可藉此而幫助將制動所產(chǎn)高溫迅速排出體外 ，使高溫對體系可能制造的作用減至最低 。自然 ，要說提升體系散熱能力的話 ，這得算上大面積鉆孔剎車碟的一份功勞 。

    大/小活塞分泵組合 ，只需 制作 適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換橋即可適用于坊間絕多數(shù)競技 、街道高功能改造車型 。

    面積各異的鉆孔剎車碟 ，幫助汽車主人解決大制能源后體系儲熱 、散熱的難題 。
 
    鍛造VTTR 6活塞分泵 ，其能耐已在賽場上獲得認(rèn)證 。

    活塞面積/受力不一 ，幫助分泵確保其 事業(yè) 及時性的同一時間 ，最力制能源道也獲得確保 。

    VTTR同一時間為多款車型裝備專用轉(zhuǎn)遞橋 、強化鋼喉等 ，讓體系安裝更為便利 、可靠 。詳情請致電產(chǎn)物提供商家 。