最近在德久改造論壇接過好多會(huì)員征詢進(jìn)級駕車ECU的難題中,大伙普及提議了少許根本難題---比如:究竟本人機(jī)動(dòng)車在進(jìn)級ECU后,能源上升成果是怎么?能夠進(jìn)級到多少馬力...究竟進(jìn)級ECU能否要匹配硬件進(jìn)級...
這點(diǎn),皆是大伙進(jìn)級駕車電腦ECU首要關(guān)心的難題...

   在此,針對上述難題,帶領(lǐng)大伙真實(shí)的認(rèn)識一下-進(jìn)級ECU,給您的機(jī)動(dòng)車帶來的好處:

一,進(jìn)級ECU后,究竟第一大優(yōu)勢與馬力是多少?

不論您的機(jī)動(dòng)車是全部的品牌,型號,假如可行進(jìn)級ECU,進(jìn)級后給您帶來的馬力提高是10%-15%左右;(NA[當(dāng)然進(jìn)氣]的機(jī)動(dòng)車略少少許,代T[渦輪]的機(jī)動(dòng)車略多少許,汽車情況沒有問題[尤其是點(diǎn)火部件沒有問題]能源得到的多少許,汽車情況差的得到的能源少少許);

然則,進(jìn)級ECU的改造名目所帶來的優(yōu)勢---馬力的上升,不過優(yōu)點(diǎn)此中的一小部分---引擎的工況在改良后,您的引擎轉(zhuǎn)速的提高速度,可行提升近一倍左右,尤其是在2500轉(zhuǎn)今后的體現(xiàn)...這種說甚么難題呢?

本來進(jìn)級ECU第一大的優(yōu)勢非是馬力能夠達(dá)到多少,卻是引擎的功率解放的時(shí)間是多少...也便是,假如您的車假設(shè)進(jìn)級到了500匹馬力,而"笨拙的ECU"料理速度須要一分鐘才能發(fā)揮出去最高的功率,那也---您的車也便是個(gè)載貨汽車!

相反,哪怕您的車假設(shè)唯有100匹馬力,而"聰明的ECU"料理速度假如只要要三秒鐘就可以發(fā)揮出去引擎的最高功率,您的車的加速也是飛快的...

引擎,對能源發(fā)揮的反映速度與時(shí)間,是干脆關(guān)連到機(jī)動(dòng)車加速的成果最基本要素;

這種難題搞明白后,您的可行曉得,為什么您的車在油門踩到底的時(shí)刻,為什么會(huì)顯露提速不走車的景象了--您的的駕車電腦在接過提速的指示后,在"吃緊慌忙"的計(jì)算中,料理著大批的進(jìn)氣,點(diǎn)火,供油數(shù)據(jù),這樣的數(shù)據(jù)料理干脆作用到您加速的"寶貴"時(shí)間...

進(jìn)級ECU后,您的機(jī)動(dòng)車的ECU在計(jì)算這點(diǎn)數(shù)據(jù)的時(shí)刻料理速度加速了,自然,您的引擎本體硬件反映也隨之加速,確信您加速就會(huì)很快速了...

以上的原因便是為什么NA 機(jī)動(dòng)車在進(jìn)級ECU后無代T的機(jī)動(dòng)車成果顯著的原因---渦輪的機(jī)動(dòng)車比NA的機(jī)動(dòng)車進(jìn)氣量很大,數(shù)據(jù)更稠密,改良提升的ECU,會(huì)爆發(fā)出更猛烈的能源...

二,這樣的進(jìn)級會(huì)"毀壞"機(jī)動(dòng)車嗎?

這種難題很好-進(jìn)級ECU后的機(jī)動(dòng)車,引擎的反映速度提升了,料理數(shù)據(jù)的時(shí)間縮小了,單位時(shí)間內(nèi)做功增強(qiáng)了,不但不會(huì)毀壞機(jī)動(dòng)車,況且還會(huì)提升引擎的運(yùn)用生命,降低引擎的磨擦損耗,原因便是無進(jìn)級ECU的機(jī)動(dòng)車,在同等提速的要求下,耗費(fèi)的時(shí)間與能源及磨擦損耗,超出進(jìn)級ECU的引擎10%-15%%以上...是以---進(jìn)級ECU,是對引擎第一大化的一個(gè)庇護(hù)!

三,進(jìn)級ECU后油耗會(huì)增添嗎?

油耗難題,也是進(jìn)級ECU后大伙普及關(guān)心的難題,進(jìn)級ECU后的機(jī)動(dòng)車,會(huì)在相同的提速時(shí)間內(nèi)比無進(jìn)級ECU的機(jī)動(dòng)車更節(jié)省石油,為什么?原因很容易---假如您的無進(jìn)級ECU,假設(shè)上一種30度的上坡,須要1/4油門10秒,而進(jìn)級ECU后,您僅需1/5油門10秒或許1/4油門8秒時(shí)間就能達(dá)成這種坡度的駕馭...您說是省油呢?仍是費(fèi)油?

自然-您進(jìn)級ECU后,得到了強(qiáng)力的能源,養(yǎng)成了"見誰超誰,****澎湃"的提速習(xí)慣,請不需要把這樣的駕馭習(xí)慣浪費(fèi)的石油,算在進(jìn)級ECU改造名目的"頭上"...

四,進(jìn)級ECU,必定要領(lǐng)先進(jìn)步行硬件的改造,再配合進(jìn)級的程序嗎?

日前進(jìn)級ECU的程序有兩種產(chǎn)物:都市公路運(yùn)用與賽道運(yùn)用兩個(gè)大類;

咱們?nèi)涨斑\(yùn)用的悉數(shù)是都市公路運(yùn)用的能源程序;

都市機(jī)動(dòng)車進(jìn)級的ECU,是程序廠家在原車引擎與程序根基上的進(jìn)級產(chǎn)物,依據(jù)上面推薦的各式難題,大伙曾經(jīng)理解了進(jìn)級ECU的第一大優(yōu)勢,都市公路駕馭的機(jī)動(dòng)車僅須要這樣改良后的程序十足足夠使用,由于大伙進(jìn)級的改造部件,比如進(jìn)排氣等,不過改良的進(jìn)氣的速度,并未改變進(jìn)氣量,進(jìn)氣量的多少十足由您的車的汽缸尺寸打算,與改造部件無全部關(guān)連...

賽道程序是程序廠家專門為少許不業(yè)余賽車對針對車型定制的,大概的價(jià)位是5萬-35萬之中,而且是通過程序廠家的工程師與車隊(duì)一同測試達(dá)成的,高轉(zhuǎn)速的運(yùn)用引擎的形式,十足不適用咱們街道機(jī)動(dòng)車運(yùn)用;

最容易的例子---單獨(dú)加大點(diǎn)火會(huì)發(fā)生"叫桿(火快)",單獨(dú)加大供油會(huì)發(fā)生"爆震",無全部程序能夠單獨(dú)加大全部一項(xiàng)的引擎參數(shù)來提升能源,那樣的進(jìn)級做法便是自殺;

   最近在德久改造論壇接過好多會(huì)員征詢進(jìn)級駕車ECU的難題中,大伙普及提議了少許根本難題---比如:究竟本人機(jī)動(dòng)車在進(jìn)級ECU后,能源上升成果是怎么?能夠進(jìn)級到多少馬力...究竟進(jìn)級ECU能否要匹配硬件進(jìn)級...
這點(diǎn),皆是大伙進(jìn)級駕車電腦ECU首要關(guān)心的難題...

   在此,針對上述難題,帶領(lǐng)大伙真實(shí)的認(rèn)識一下-進(jìn)級ECU,給您的機(jī)動(dòng)車帶來的好處:

一,進(jìn)級ECU后,究竟第一大優(yōu)勢與馬力是多少?

不論您的機(jī)動(dòng)車是全部的品牌,型號,假如可行進(jìn)級ECU,進(jìn)級后給您帶來的馬力提高是10%-15%左右;(NA[當(dāng)然進(jìn)氣]的機(jī)動(dòng)車略少少許,代T[渦輪]的機(jī)動(dòng)車略多少許,汽車情況沒有問題[尤其是點(diǎn)火部件沒有問題]能源得到的多少許,汽車情況差的得到的能源少少許);

然則,進(jìn)級ECU的改造名目所帶來的優(yōu)勢---馬力的上升,不過優(yōu)點(diǎn)此中的一小部分---引擎的工況在改良后,您的引擎轉(zhuǎn)速的提高速度,可行提升近一倍左右,尤其是在2500轉(zhuǎn)今后的體現(xiàn)...這種說甚么難題呢?

本來進(jìn)級ECU第一大的優(yōu)勢非是馬力能夠達(dá)到多少,卻是引擎的功率解放的時(shí)間是多少...也便是,假如您的車假設(shè)進(jìn)級到了500匹馬力,而"笨拙的ECU"料理速度須要一分鐘才能發(fā)揮出去最高的功率,那也---您的車也便是個(gè)載貨汽車!

相反,哪怕您的車假設(shè)唯有100匹馬力,而"聰明的ECU"料理速度假如只要要三秒鐘就可以發(fā)揮出去引擎的最高功率,您的車的加速也是飛快的...

引擎,對能源發(fā)揮的反映速度與時(shí)間,是干脆關(guān)連到機(jī)動(dòng)車加速的成果最基本要素;

這種難題搞明白后,您的可行曉得,為什么您的車在油門踩到底的時(shí)刻,為什么會(huì)顯露提速不走車的景象了--您的的駕車電腦在接過提速的指示后,在"吃緊慌忙"的計(jì)算中,料理著大批的進(jìn)氣,點(diǎn)火,供油數(shù)據(jù),這樣的數(shù)據(jù)料理干脆作用到您加速的"寶貴"時(shí)間...

進(jìn)級ECU后,您的機(jī)動(dòng)車的ECU在計(jì)算這點(diǎn)數(shù)據(jù)的時(shí)刻料理速度加速了,自然,您的引擎本體硬件反映也隨之加速,確信您加速就會(huì)很快速了...

以上的原因便是為什么NA 機(jī)動(dòng)車在進(jìn)級ECU后無代T的機(jī)動(dòng)車成果顯著的原因---渦輪的機(jī)動(dòng)車比NA的機(jī)動(dòng)車進(jìn)氣量很大,數(shù)據(jù)更稠密,改良提升的ECU,會(huì)爆發(fā)出更猛烈的能源...

二,這樣的進(jìn)級會(huì)"毀壞"機(jī)動(dòng)車嗎?

這種難題很好-進(jìn)級ECU后的機(jī)動(dòng)車,引擎的反映速度提升了,料理數(shù)據(jù)的時(shí)間縮小了,單位時(shí)間內(nèi)做功增強(qiáng)了,不但不會(huì)毀壞機(jī)動(dòng)車,況且還會(huì)提升引擎的運(yùn)用生命,降低引擎的磨擦損耗,原因便是無進(jìn)級ECU的機(jī)動(dòng)車,在同等提速的要求下,耗費(fèi)的時(shí)間與能源及磨擦損耗,超出進(jìn)級ECU的引擎10%-15%%以上...是以---進(jìn)級ECU,是對引擎第一大化的一個(gè)庇護(hù)!

三,進(jìn)級ECU后油耗會(huì)增添嗎?

油耗難題,也是進(jìn)級ECU后大伙普及關(guān)心的難題,進(jìn)級ECU后的機(jī)動(dòng)車,會(huì)在相同的提速時(shí)間內(nèi)比無進(jìn)級ECU的機(jī)動(dòng)車更節(jié)省石油,為什么?原因很容易---假如您的無進(jìn)級ECU,假設(shè)上一種30度的上坡,須要1/4油門10秒,而進(jìn)級ECU后,您僅需1/5油門10秒或許1/4油門8秒時(shí)間就能達(dá)成這種坡度的駕馭...您說是省油呢?仍是費(fèi)油?

自然-您進(jìn)級ECU后,得到了強(qiáng)力的能源,養(yǎng)成了"見誰超誰,****澎湃"的提速習(xí)慣,請不需要把這樣的駕馭習(xí)慣浪費(fèi)的石油,算在進(jìn)級ECU改造名目的"頭上"...

四,進(jìn)級ECU,必定要領(lǐng)先進(jìn)步行硬件的改造,再配合進(jìn)級的程序嗎?

日前進(jìn)級ECU的程序有兩種產(chǎn)物:都市公路運(yùn)用與賽道運(yùn)用兩個(gè)大類;

咱們?nèi)涨斑\(yùn)用的悉數(shù)是都市公路運(yùn)用的能源程序;

都市機(jī)動(dòng)車進(jìn)級的ECU,是程序廠家在原車引擎與程序根基上的進(jìn)級產(chǎn)物,依據(jù)上面推薦的各式難題,大伙曾經(jīng)理解了進(jìn)級ECU的第一大優(yōu)勢,都市公路駕馭的機(jī)動(dòng)車僅須要這樣改良后的程序十足足夠使用,由于大伙進(jìn)級的改造部件,比如進(jìn)排氣等,不過改良的進(jìn)氣的速度,并未改變進(jìn)氣量,進(jìn)氣量的多少十足由您的車的汽缸尺寸打算,與改造部件無全部關(guān)連...

賽道程序是程序廠家專門為少許不業(yè)余賽車對針對車型定制的,大概的價(jià)位是5萬-35萬之中,而且是通過程序廠家的工程師與車隊(duì)一同測試達(dá)成的,高轉(zhuǎn)速的運(yùn)用引擎的形式,十足不適用咱們街道機(jī)動(dòng)車運(yùn)用;

最容易的例子---單獨(dú)加大點(diǎn)火會(huì)發(fā)生"叫桿(火快)",單獨(dú)加大供油會(huì)發(fā)生"爆震",無全部程序能夠單獨(dú)加大全部一項(xiàng)的引擎參數(shù)來提升能源,那樣的進(jìn)級做法便是自殺;

    最終,在解釋明白上述難題的同一時(shí)間,期望大伙全能夠理智的進(jìn)級ECU,全能夠"隨心所欲"的駕馭本人的喜歡車,再也無比"靈巧"油門的反映---更能體驗(yàn)駕馭的樂趣了...

    感謝大伙!期望還在原始ECU形式下,"辛苦"駕馭機(jī)動(dòng)車的會(huì)員,盡早體驗(yàn)"足下有感"的進(jìn)級ECU后的乘駕感觸!