預(yù)算15-20萬(wàn)元買(mǎi)合資SUV，本來(lái)是相比尷尬的，由于這種價(jià)值顯得有些“不上不下”，CR-V(參數(shù)|相片)、RAV4、途觀L(參數(shù)|相片)等車型根本皆是20多萬(wàn)等級(jí)，因而假如必定要追求合資，那末不到20萬(wàn)的預(yù)算只能退而求其次，買(mǎi)低一級(jí)或許低“半級(jí)”的產(chǎn)物。

幸好近年來(lái)各大合資品牌不停豐富了自家的SUV產(chǎn)物線，因而15-20萬(wàn)能抉擇的車型也有不少。

前一會(huì)兒，豐田的一款親民SUV——卡羅拉Cross實(shí)車正規(guī)在北美展示，它的定位介于C-HR和RAV4之中，售價(jià)估計(jì)在2萬(wàn)美元左右，換算成國(guó)民幣也便是不到13萬(wàn)元左右，價(jià)值門(mén)檻可行說(shuō)是相比低的了。

在形象上，卡羅拉Cross全體作風(fēng)與RAV4(參數(shù)|相片)很是類似，從側(cè)方看甚而可行說(shuō)是“小號(hào)RAV4”，它的車身大小為4460/1825/1620毫米，軸距為2640毫米（與C-HR相同）。

然則，C-HR(參數(shù)|相片)形象囂張，是很顯著的活動(dòng)化設(shè)置，指標(biāo)消費(fèi)者團(tuán)體更偏向于年青人，關(guān)于家庭用來(lái)講，它的體積體現(xiàn)有些捉襟見(jiàn)肘，日前C-HR也切實(shí)難走量。

與C-HR不同，卡羅拉(參數(shù)|相片)Cross的設(shè)定更傾向于居家和實(shí)用，它的大小和軸距雖說(shuō)全沒(méi)很大優(yōu)勢(shì)，但滿足家庭用不成難題，而且在設(shè)置作風(fēng)方面，卡羅拉Cross能夠討好多數(shù)客戶。

能源方面，卡羅拉Cross將裝載2.0L啟動(dòng)機(jī)，第一大功率169馬力、峰值扭矩203N·m，配合CVT變速箱。這套能源的參數(shù)平淡無(wú)奇，不難猜測(cè)是偏舒適的設(shè)定，只是滿足平常要求充足了，大伙關(guān)于豐田車的能源請(qǐng)求還不會(huì)太高。

此外，卡羅拉Cross另有兩驅(qū)和四驅(qū)版可選，也許是考量到本錢(qián)，兩驅(qū)版車型采納了后扭力梁式非獨(dú)立吊掛。

就國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)而言，假如不算上年青活動(dòng)的C-HR，日前豐田在15-20萬(wàn)元區(qū)間里切實(shí)無(wú)“正兒八經(jīng)”的SUV。

可惜的是，卡羅拉Cross還無(wú)要引入國(guó)家內(nèi)部的信息，也便是說(shuō)即使它門(mén)檻低，但國(guó)家內(nèi)部客戶臨時(shí)還沒(méi)有福消受，那一些想買(mǎi)RAV4卻又預(yù)算不太足的客戶，只能眼紅一下了。

同樣是日系范疇，15-20萬(wàn)元本來(lái)有兩位實(shí)力選手：本田XR-V和日產(chǎn)逍客。XR-V和繽智是雙胞胎車型，咱們這邊就以XR-V為例，在小型SUV陣營(yíng)，XR-V沒(méi)有疑是領(lǐng)頭羊等級(jí)，在剛往日的5月份，XR-V銷售數(shù)量甚而超越了大哥CR-V，直奔2萬(wàn)輛。

XR-V自公布以來(lái)，以優(yōu)秀的素質(zhì)和可以的實(shí)用性得到了客戶的鐘情，市場(chǎng)的高保有量也造就了它的高保住價(jià)值率。

XR-V雖是小型SUV，但體積體現(xiàn)也不錯(cuò)，而且有177馬力的1.5T啟動(dòng)機(jī)加持，能源也成為了它的一大優(yōu)勢(shì)，可活動(dòng)、可居家是具有高銷售數(shù)量的訣竅。

與XR-V比較，日產(chǎn)逍客的起售價(jià)盡管高少許，但同樣在15-20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，況且它的定位是緊湊型SUV，在體積、舒適性方面都有著顯著優(yōu)勢(shì)，它“承接”了那部分不夠錢(qián)買(mǎi)奇駿的客戶，況且論銷售數(shù)量，逍客與奇駿的差距其實(shí)不大。

逍客裝載2.0L+CVT能源體系，這臺(tái)2.0L啟動(dòng)機(jī)第一大功率151馬力，當(dāng)然不算強(qiáng)，但滿足家庭用同樣不成難題，況且日產(chǎn)車型偏舒適的取向，也沒(méi)多少人會(huì)去劇烈駕馭。

大伙能否想過(guò)，假如售價(jià)十幾萬(wàn)的豐田卡羅拉Cross在國(guó)家內(nèi)部開(kāi)賣(mài)，你會(huì)抉擇它仍是XR-V或逍客？卡羅拉Cross又會(huì)不會(huì)成為走量車型？

自然，除了前面提到XR-V、逍客兩位日系選手之外，大眾探歌、馬自達(dá)CX-30、別克昂科拉GX也全是這種價(jià)位里的代表選手。

大眾探歌的銷售數(shù)量一直可以，預(yù)算少許的年青客戶，假如喜愛(ài)德系SUV，那末探歌根本就成了首選，這指標(biāo)仍是相比準(zhǔn)確的。你可別認(rèn)為買(mǎi)大眾SUV都要買(mǎi)途觀L和探岳這等級(jí)的，探歌同樣抓住了不少客戶的胃口。

此外，馬自達(dá)CX-30是這種細(xì)分市場(chǎng)的晚輩，它有著帥氣的形象和犀利的控制，而且另有2.0L壓燃版車型可選，但另一方面，CX-30的舒適性層次體現(xiàn)通常，2.0L壓燃版車型售價(jià)19.99萬(wàn)元，預(yù)計(jì)唯有真愛(ài)粉會(huì)買(mǎi)，因而CX-30銷售數(shù)量不溫不火。

同樣不溫不火的另有別克昂科拉GX，它定位于緊湊型SUV，日前另有較大的優(yōu)惠幅度，昂科拉GX的舒適性、NVH和內(nèi)部裝飾做工用材本來(lái)都可圈可點(diǎn)，但或許是它全系裝載1.3T三缸啟動(dòng)機(jī)的緣故，銷售數(shù)量仍是沖不上去。

可行發(fā)覺(jué)的是，合資SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈，各大品牌在每一種細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)力，都會(huì)讓這種陣營(yíng)變得愈加飽和，而能夠取得勝利的，平常皆是那一些咱們稱之為“均衡”的車型，受眾面廣了，銷售數(shù)量當(dāng)然也就相比簡(jiǎn)單上去。

此外，假如非是必定要買(mǎi)合資SUV，那末15-20萬(wàn)元本來(lái)還可行考量少許自助SUV，例如長(zhǎng)安UNI-K，例如吉利星越L，詳細(xì)如何選擇，就得看你本人的心里了。