秦PLUS EV(配置|詢(xún)價(jià))與漢的外貌看起來(lái)，就像是A4與A6一樣，沒(méi)用心看的人一眼不易區(qū)別。秦PLUS的插混和純電車(chē)型都也有類(lèi)似的外貌形象。就秦PLUS EV的設(shè)置而言，它全體的形象比較DM-i車(chē)型更傾向未來(lái)感和科技感的營(yíng)造。自然詳細(xì)抉擇EV仍是DM-i，還得看本地的新燃料執(zhí)照政策，作為生活在北京手持新燃料目標(biāo)的友人們，DM-i就別想了。

秦PLUS EV共三種續(xù)航路程可選，區(qū)別是400KM、500KM、600KM。咱們這次試駕的是600KM旗艦型，它具有第一長(zhǎng)的續(xù)航路程和最全的配置，也具有最強(qiáng)的能源。

秦PLUS EV 600KM旗艦版車(chē)型裝載了一輛135kW、280Nm的永磁同步電機(jī)。0-100km/h提速時(shí)間為9.1秒，0-50km/h提速時(shí)間為4秒�？尚星瞥� 秦PLUS初段能源不弱，平常運(yùn)用提速超車(chē)曾經(jīng)十足足夠使用。何況電動(dòng)車(chē)提速太快究竟是好是壞日前爭(zhēng)議不停。假如是駕馭經(jīng)歷欠缺的新手駕駛員，第一輛車(chē)便是提速6秒內(nèi)的電動(dòng)車(chē)，不一定是件好事。這車(chē)第一大的特點(diǎn)是裝載了容量71.7kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。綜上，除了具有600km的NEDC續(xù)航路程外，平安、可靠也是它的一大賣(mài)點(diǎn)。

秦PLUS EV大家都有三種駕馭形式可供抉擇，區(qū)別為ECO經(jīng)濟(jì)、NORMAL準(zhǔn)則、SPORT活動(dòng)。駕馭形式之中的差異最重要的在于能源的響應(yīng)速度。而在經(jīng)濟(jì)形式下，能源足夠使用，不過(guò)須要更深地踩下提速踏板�；顒�(dòng)形式下，輕點(diǎn)提速踏板機(jī)動(dòng)車(chē)就會(huì)做出踴躍的回應(yīng)。

秦(參數(shù)|相片)PLUS EV的動(dòng)能回收有準(zhǔn)則、較強(qiáng)兩種回饋形式。當(dāng)強(qiáng)回饋時(shí)，放開(kāi)提速踏板后初段并未特別顯著的制動(dòng)成果，會(huì)有必定拖拽感，但運(yùn)用一段時(shí)間后會(huì)漸漸適應(yīng)，不會(huì)發(fā)生不適。它的動(dòng)能回收在減速力度和舒適度之中尋到了一種較沒(méi)有問(wèn)題平衡點(diǎn)。

秦PLUS EV采納了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立吊掛，比起秦PLUS DM-i的扭力梁非獨(dú)立后吊掛要頂級(jí)一絲。給駕馭員的信心也更足了。在通過(guò)較大顛簸面時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)雖然有輕微的多余彈跳，但舒適性仍是使人稱(chēng)心的。

最終看一下微博網(wǎng)友的難題。

有網(wǎng)友問(wèn)賣(mài)的怎樣樣？

比亞迪秦PLUS EV賣(mài)的仍是可以的，5月份銷(xiāo)售數(shù)量3263臺(tái)，新燃料車(chē)子排行第十二位。

另有網(wǎng)友吐槽儀表盤(pán)的難題。

試駕進(jìn)程中，儀表盤(pán)切實(shí)存留少許難題。起首是小，其次是左右空隙的不勻稱(chēng)逼死強(qiáng)制癥。這邊假如改為一塊機(jī)械儀表，可能成果會(huì)比此刻更好少許吧~？