最近這段時間，豐田普拉多成了好多汽車商家的噩夢。該款大名鼎鼎的“保住價值神器”，一時間竟成了“燙手山芋”，此刻好多商人不求拿它賺錢，只求不需要虧得太多。由于普拉多近期的行情大跌，短短一兩個月的時間內(nèi)，普拉多價值就下跌了5萬左右，要害是價值盡管廉價了，買普拉多的客戶卻越來越少。

關(guān)于這類景象，好多汽車市場老駕駛員都顯示：這是勢必結(jié)果！由于普拉多原本就不值這種價值，配置低，能源差，價值十足是被網(wǎng)友抄起來的。在汽油車時期，普拉多一直都相比保住價值。但此刻曾經(jīng)映入電動車時期，再下來兩年普拉多可能便是“破銅爛鐵”。識大局的客戶現(xiàn)階段不會再花高額的價值，買這類產(chǎn)物力不強的汽油車。

普拉多(參數(shù)|相片)的沒落，最重要的是由于汽車市場大環(huán)境變了！大伙都曉得，往后汽車市場是電動車的天下，但此刻選電動車真的很頭疼，制車新勢力制造的車型價值還不菲，但總感受品牌支撐不住那么高的價值。比如蔚來ES8，顏值出色，配置高，但說它是豪車另有點勉強，最多給它算個二線奢華車吧。在絕許多數(shù)老百姓心中，BBA依舊是最主流的奢華品牌。

德系BBA本來也全在與時俱進，但他們并未像制車新勢力那樣，沒有牽沒有掛的一步就跨入電動時期。慣例奢華品牌在汽油車時期積累下的奢華駕乘感觸，它們其實不想丟棄，同一時間還須要進行最領(lǐng)先進步的電動車技藝，這類新舊聯(lián)合的進行能讓它們始終維持豪車的優(yōu)勢。

比如奧迪品牌，近日在華夏就公布了e-tron(參數(shù)|相片)，這是奧迪周全打開電動化策略布置的先導(dǎo)作品。它既具有最領(lǐng)先進步的車子電動化技藝，又具有奧迪作為奢華品牌積累下的優(yōu)良駕乘感觸，成為日前中高檔人員的購車新抉擇。

奧迪e-tron日前在國家內(nèi)部售價為54.68萬到64.88萬，隸屬中大型純電SUV。車身長寬高區(qū)別為4901/1935/1640mm，軸距達到了2928mm，重達2625kg。e-tron的體系總功率為230KW，總扭矩為550牛米，裝載96.7千瓦時的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航路程為500公里，百千米提速時間7.5秒。e-tron采納首尾五連桿獨立吊掛底盤，調(diào)教的舒適度是那一些制車新勢力車型所不行媲美的，e-tron吊掛支撐到位，富有韌性，對公路上微小觸動過濾的差不多潔凈，對大波動的反饋也清楚明了，總之一句話：開起來材質(zhì)觸感頂級，依舊很有德系豪車的味道！

e-tron扶持直流快充，電量從5%充到80%僅需40分鐘，況且平安可靠。家庭用充電扶持380伏11千瓦和200伏7千瓦兩種充電形式。e-tron的全車靜謐性很好，電動車無啟動機的咆哮聲，但依舊有風(fēng)噪、胎噪，e-tron差不多是日前在售全部量產(chǎn)新燃料SUV中隔音功能最佳的車型。實測速度140Km/h時，主副駕位子的乘客依舊可行尋常交流，汽車內(nèi)部噪音很小。

奧迪e-tron的全體配置也差不多高，十足對得起它的價值和奢華品牌車型的稱呼。全系標配六氣囊、主動剎車、首尾倒車雷達、吊掛軟硬高低可變調(diào)節(jié)、全景天窗、帶位子回想功效的電尾門、主副駕馭椅子電動調(diào)節(jié)、矩陣式LED大燈等配置。高配車型愈是裝載了16個揚聲器的Bang&Olufsen音響，前排椅子加熱、空氣流通、按摩功效，360度倒車影像，L2+等級自動駕馭，抬起頭顯現(xiàn)等等功效，配置方面可謂應(yīng)有盡有。

時期在浮動，汽油車盡管經(jīng)典可靠，但車子電動化是大勢所趨，普拉多這類曾經(jīng)沒甚么技藝含量的車型被淘汰是勢必的。差不多全部的慣例車子品牌都最初向電動化進行，e-tron即是奧迪品牌在電動化公路上的要緊一步。與其說奧迪在造電動車，不如說奧迪在造電動時期的奢華車！你對奧迪e-tron有甚么觀點呢，歡迎友人們在下面點評區(qū)點贊留言討論，說說你的看法。