關(guān)于好多70后和80后來講，對(duì)奔馳車子的認(rèn)識(shí)許多來源底盤代號(hào)W126的第六代S級(jí)。上世紀(jì)八十年代末，我們國(guó)家首次大范圍從正經(jīng)通道進(jìn)口了大批奔馳小汽車，而S級(jí)占據(jù)了相當(dāng)大一部分。寬大、修長(zhǎng)、貴氣，該款車根本上是十足滿足了那時(shí)國(guó)人的審美準(zhǔn)則，而“大奔”、“虎頭奔”這點(diǎn)對(duì)奔馳S級(jí)的通俗稱呼也正是從這時(shí)相傳開來的。

    誕生于1979年的奔馳W126在長(zhǎng)達(dá)13年的壽命周期里累計(jì)銷售數(shù)量達(dá)到了818036輛，這種數(shù)字關(guān)于一輛奢華小汽車而言堪稱可怕。在那時(shí)，不管是國(guó)家內(nèi)部仍是海外，不管是正規(guī)的業(yè)務(wù)人，高貴的官員仍是干非法勾當(dāng)?shù)暮诶洗螅瑳]有不青睞于該款大車。只至停產(chǎn)好幾年以后的今日，依然有好多品相完沒有問題虎頭奔保留下去，而在改造文化強(qiáng)盛的地域，虎頭奔愈是成為了改造玩家演繹低趴作風(fēng)的利器。

    單從外貌上看，這部奔馳280SE的品相可行說差不多完好，即使是歷經(jīng)了30好幾年歲月洗禮，潔凈的車身上隨處可視的斑駁也隱隱透著滄桑，但進(jìn)氣格柵上的三叉星徽依舊耀眼，這是奔馳的榮耀與驕傲。不容易想象這部車除了輪轂以外近乎全部的外貌部件都處于原廠的狀況，除卻汽車主人細(xì)致入微的調(diào)養(yǎng)外，這一代奔馳S級(jí)采納了耐久性良沒有問題部件也是要緊的原因。

    外貌上獨(dú)一的改動(dòng)便是這套法拉利F40作風(fēng)的Work 5-spoke輪轂了，經(jīng)典而復(fù)古的形象搭配香檳金的車身，在氣動(dòng)吊掛的加持下，它只要要靜靜地趴在那，沒有需全部言語(yǔ)，就足以詮釋那一份高雅，那一份從容。