除了大名鼎鼎的前置后驅(qū)小超跑86以外，豐田在國(guó)家內(nèi)部另有一款叫做杰路馳的雙門(mén)掀背轎跑，該款車(chē)實(shí)質(zhì)上便是美國(guó)市場(chǎng)的Scion tC。裝載了一輛2.5L的2AR-FE直列四缸啟動(dòng)機(jī)，14款車(chē)型的輸出功率調(diào)升至181馬力，手動(dòng)版實(shí)測(cè)百千米提速僅需7.3秒（據(jù)說(shuō)有媒體測(cè)得6.5秒），自動(dòng)擋實(shí)測(cè)提速成績(jī)?yōu)?秒左右，這種數(shù)據(jù)曾經(jīng)算可以了。

    本期推薦的是2012款的Scion tC，比較后期的新型，這一款的車(chē)型全體作風(fēng)更顯中等，甚而可行說(shuō)便是一輛能源強(qiáng)化版的雙門(mén)凱美瑞。盡管銷(xiāo)售數(shù)量少許，但仍是有少許人喜愛(ài)這部車(chē)，終歸這是市面子上為數(shù)少許后面一排能坐進(jìn)1米8成年人的雙門(mén)轎超跑，出色的體積應(yīng)用率也的確很可以。況且改造過(guò)后，該款車(chē)也可行展現(xiàn)出不俗的氣質(zhì)。

    信任好多人都會(huì)被這部車(chē)的蒂芙尼藍(lán)色車(chē)身迷惑，這類(lèi)顏色盡管非是哪一款車(chē)型全能駕馭，可是全無(wú)疑問(wèn)的是不論放哪款車(chē)上全能使人耳目一新。同樣，形象平庸的Scion tC換上這類(lèi)顏色，立馬多了一個(gè)空靈出塵的氣質(zhì)，回頭率那是蹭蹭蹭的往上升。蒂芙尼藍(lán)車(chē)身膜下方，隱藏著Seibon的碳纖維引擎蓋，前唇，后唇和側(cè)裙，這組碳纖維套件在減少車(chē)重的同一時(shí)間，讓外形多了幾分勁爆。

    這種方位看往日，車(chē)尾簡(jiǎn)直美如畫(huà)。Spec-D HID熏黑尾燈比原廠的鹵素?zé)舾吡撕脦讉�(gè)層次，匹配APR GTC2000碳纖維擾流板散發(fā)出濃郁的街道功能車(chē)氣息，黑藍(lán)色的搭配讓人的感受就像是個(gè)處處透著妖嬈的清純少女，著實(shí)迷人犯罪。單邊單出的GReddy RS cat-back排氣體系盡管看上去不如雙邊雙出或許四出那末給力，但的確能改良能源輸出，而且提供可以的聲浪。

    理解該款車(chē)的友人應(yīng)當(dāng)都曉得這部車(chē)令人費(fèi)解的吊掛高度，作為一輛活動(dòng)型轎超跑，車(chē)胎和輪拱間能塞進(jìn)一種拳頭，這簡(jiǎn)直便是亂來(lái)。汽車(chē)主人給這部Scion tC換上了Allred Motor氣動(dòng)體系，車(chē)身下降以后，顏值又上升了一種層次，更像是一輛超跑了。

    規(guī)格為前18X10+38，后18X10+18的Work Emotion XD9多幅輪轂也做了噴黑料理，和車(chē)燈、尾翼以及車(chē)窗的黑色相呼應(yīng)，視線(xiàn)成果可以。與之搭配的是規(guī)格為235/40 R18的Continental ExtremeContact DWS車(chē)胎。

    功能方面并未做很大的改動(dòng)，只改造了Injen進(jìn)氣，匹配GReddy RS排氣，使其輪上輸出從160匹提高至200匹，第一大扭矩達(dá)到270牛米，能源提高顯著。盡管不行去叫板高爾夫R和寶馬M135i之類(lèi)的小鋼炮，但以它6秒多的提速水準(zhǔn)，頂著這身藍(lán)皮出門(mén)跑跑街，偶爾招搖一下也是充足了。

    內(nèi)部裝飾里也隨處可視蒂芙尼藍(lán)的素材，貫通中央控制系統(tǒng)臺(tái)的飾板，換擋桿下方的環(huán)形裝扮，BRIDE筒形椅子上的Takata平安帶以及車(chē)門(mén)把手均采納了這種配色，讓本來(lái)沉悶的黑內(nèi)部裝飾變得特異而明快，和外貌也很沒(méi)有問(wèn)題發(fā)展了一個(gè)表里呼應(yīng)。