車聯(lián)網(wǎng)在近年來(lái)備受各產(chǎn)業(yè)關(guān)心。

車聯(lián)網(wǎng)技藝的利用包括三方面：起首是消息效勞，曾經(jīng)為全車公司、各利益相干方以及客戶廣大認(rèn)知；二是平安，即提供機(jī)動(dòng)車智能平安操控體系，保證機(jī)動(dòng)車、非車輛、行人等交通參加者的外出平安；三是節(jié)能環(huán)境保護(hù)，即改良外出線路和駕馭舉止，提升交通治理和操控效能，構(gòu)建生態(tài)友好型交通體系，達(dá)到節(jié)能環(huán)境保護(hù)的目的。

為研究車聯(lián)網(wǎng)技藝的利用和功效，交流車聯(lián)網(wǎng)要害技藝及商業(yè)形式，探尋如何在各相干方的一同推進(jìn)下，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)的協(xié)調(diào)進(jìn)行，由華夏科學(xué)技藝協(xié)會(huì)主持、華夏車子工程學(xué)會(huì)承辦的“第31期華夏科技論壇—2013車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)技藝論壇”于2013年11月27日在北京國(guó)度會(huì)議中心成功舉行。

論壇邀請(qǐng)來(lái)源東風(fēng)車子、長(zhǎng)安、吉利、廈門金龍、陜汽、沃爾沃、寶馬等車子公司，大陸、航盛、品霖等軟硬件提供商，聯(lián)通、電信、大唐等通信公司，54所、清華大學(xué)蘇州探討院、交通部消息中心等科研院所的行家、學(xué)者到會(huì)交流車聯(lián)技藝在這三方面的利用以及車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的趨向。除此之外，行家們對(duì)車子自動(dòng)駕馭技藝、車聯(lián)網(wǎng)消息平安、車載智能末端、面對(duì)4G時(shí)期的消息技藝等體現(xiàn)出了熱切的關(guān)心，并發(fā)展熱烈的討論。論壇迷惑了來(lái)源車子、通信、軟件、交通等范疇的領(lǐng)導(dǎo)、行家、學(xué)者以及媒體代表共計(jì)100余人參會(huì)。

車聯(lián)網(wǎng)所以汽車內(nèi)部網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為根基，依照約定的通信合同和數(shù)據(jù)交互準(zhǔn)則，在車-X (X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之中，發(fā)展沒有線通訊和消息交換的大體系，是能實(shí)現(xiàn)智能交通治理、智能動(dòng)態(tài)消息效勞和機(jī)動(dòng)車智能化操控的一體化網(wǎng)站。它是物聯(lián)網(wǎng)技藝在交通體系范疇的典范利用。

車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過集成多個(gè)通信技藝將機(jī)動(dòng)車?yán)锩娓鞑考�、機(jī)動(dòng)車?yán)锩媾c外部全球之中接連成網(wǎng)站，造成合一汽車內(nèi)部網(wǎng)、車際網(wǎng)、車載搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一體化網(wǎng)站。車子是車聯(lián)網(wǎng)的要害載體，消息化是車聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)，鑒于機(jī)動(dòng)車消息化的利用是車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，便利、舒適、平安、節(jié)能是車聯(lián)網(wǎng)的根本功效。

機(jī)動(dòng)車消息化技藝有三個(gè)最重要的進(jìn)行方向：

一所以北斗/GPS、GPRS、3G、4G等遠(yuǎn)程沒有線通信為根基的車子Telematics技藝；

二所以DSRC、RFID、WiFi、Bluetooth等短程沒有線通信為根基的V2V(Vehicle to Vehicle)、V2I(Vehicle to infrastructure)、V2D(Vehicle to Consumer Device)技藝；

三所以CAN、LIN、TTCAN/Flexray等汽車內(nèi)部總線通信為根基的汽車內(nèi)部網(wǎng)站(In-vehicle Networking)技藝。

從近年來(lái)世界上Telematics、V2V/V2I、汽車內(nèi)部網(wǎng)技藝的進(jìn)行趨向來(lái)看，三者技藝上漸漸合一，體制上向V2X進(jìn)行。