在智能電話、平板、智能電視、可穿戴計算范疇捉對廝殺以后，蘋果和google的戰(zhàn)火終歸燃燒到了被業(yè)界稱為“終極搬動設(shè)施”的車子上。

下周于拉斯維加斯舉行的世界花費電子展上，google將宣告與奧迪合作，一同研發(fā)鑒于安卓體系的車載消息和娛樂體系。它們還將結(jié)合諸如NVIDIA等企業(yè)合作，把安卓體系深深植入車子電子中，讓使用者未來能夠在駕馭途中便利地得到音樂、導航等效勞和數(shù)字內(nèi)容。從某種意義上，智能車子將稱為一部超大型的智能電話。

google此舉，實質(zhì)上是在回應(yīng)老對手蘋果。昨年六月份，蘋果宣告了一種策略計劃，將iPhone、iPad等iOS設(shè)施，和車子儀表盤實現(xiàn)更緊密整合。蘋果日前曾經(jīng)得到了寶馬、奔馳、通用、本田等車子企業(yè)扶持。

赫然，google和蘋果正好加緊爭取車子廠家的扶持。

日前全世界每年新出售車子8000萬輛，車子將成為推廣互聯(lián)網(wǎng)軟件和利用效勞的下一種新市場。科技市調(diào)企業(yè)Gartner的剖析師ThiloKoslowski(長久關(guān)心領(lǐng)先進步車載電子設(shè)施市場)顯示：“車子正好變成終極搬動設(shè)施，蘋果和google見到了這一市場，正好建立伙伴聯(lián)盟，把它們的技藝植入到車子中。”

據(jù)報導，最近幾年，世界花費電子展，沒有形中曾經(jīng)成為展現(xiàn)車載電子和消息技藝的大舞臺，google引領(lǐng)的沒有人駕馭技藝，也曾展示電子展。車載電子和消息娛樂體系，曾經(jīng)成為全世界車子產(chǎn)業(yè)角逐的一種戰(zhàn)場。

巧合的是，和智能電話產(chǎn)業(yè)一樣，車子廠家紛紛最初采納英國ARM企業(yè)設(shè)置的低功耗芯片，這類芯片須要匹配搬動操作體系。

而和智能電話和平板不一樣的是，在車子駕馭進程中，駕馭員雙手不行發(fā)展觸屏操作，雙眼還不能離開路面。這樣，蘋果、google等研發(fā)的語言聲音控制技藝，滿足了車子智能化的要求。

故而，憑借著iOS和安卓成為全世界搬動操作體系的兩大壟斷者、掌控了電話、平板和瀏覽器等市場的蘋果和google，就占據(jù)了極大的優(yōu)勢。google無償?shù)陌沧�，當然成為車廠的選擇之一。

車用芯片生產(chǎn)商飛思卡爾的商務(wù)總監(jiān)庫馬爾(Rajeev-Kumar)顯示：“咱們見到車子廠家運用安卓體系的案例正好增添，起首從亞洲市場起步，接下來擴展到全球。”

相對的，本田向蘋果拋出了橄欖枝，準備在幾款新款汽車中裝載iOS in the car技藝。駕馭員只要要按下面向盤上的功效鍵，即可震動Siri語言聲音效勞，實現(xiàn)對車載智能體系的語言聲音控制，例如朗讀新收到的郵件、察看全新天氣預(yù)報、設(shè)計車子導航體系，甚而干脆運用iPhone的利用軟件。

蘋果的“汽車內(nèi)部iOS”計劃，其目的是把iPhone變成車載電子體系的大腦，應(yīng)用車子內(nèi)置的顯現(xiàn)屏，運用地圖導航、交通流量等效勞。蘋果顯示，到2014年底，大約有十余家車子廠家將來會成為蘋果伙伴。

google的策略要點有別于蘋果。google期望把安卓和利用效勞和車子里面的硬件體系實現(xiàn)整合。從2006年以來，google曾經(jīng)向奧迪、豐田、特斯拉等廠家提供了google地圖技藝。

車子智能化，將來會對車子產(chǎn)業(yè)提議龐大挑戰(zhàn)。慣例上，客戶會依據(jù)能源功能、汽油經(jīng)濟性等目標抉擇所購置的車子，未來，客戶將來會考量車子在行進途中的互聯(lián)網(wǎng)、搬動設(shè)施接連功能，以及可行獲取的網(wǎng)站效勞能否豐富。本田美國分企業(yè)的相干負責人Charles-Koch以為，未來，當買車人走入經(jīng)銷店時，它們最關(guān)注的難題可能是儀表盤所能提供的智能功效。

除了蘋果和google兩大操作體系和利用效勞商之外，英特爾、高通等企業(yè)也曾經(jīng)加鼎力度，搶奪智能車子市場。NVIDIA最近顯示，曾經(jīng)有450萬輛上路的車子，運用了其芯片，未來四五年內(nèi)還將增添2500萬輛。NVIDIA負責車子市場的頂級總監(jiān)Danny-Shapiro顯示：“此刻，咱們剛剛開挖了這種市場的冰山一角。”