李斌帶著還未滿4周歲的蔚來，今天顯露在紐約證券買賣所。蔚來將成為華夏制車新勢力里首家到市場的公司，李斌則成為繼易車網(wǎng)、易鑫以后的又全家到市場企業(yè)的董事長。

作為延續(xù)創(chuàng)業(yè)者的李斌，其出生日期在百度百科上顯現(xiàn)的是1974年6月22日，按此他應(yīng)是巨蟹座，在眾多要緊場合，他喜愛將太太帶在身邊，這些也吻合巨蟹座重家族的特征。而實是上，李斌是獅子座，6月22日是他的農(nóng)歷生日。

炎熱的夏天賦予獅子座的人果敢和膽略，優(yōu)點是為人熱情、陽光、大方，這點性格特征在李斌身上相比顯著。然則，獅子座的缺點之一是自信得有點兒自大，這仿佛也能在李斌身上尋到些許痕跡。

2017年12月16日，李斌在北京五棵松體育館聚光燈下，高調(diào)地以一場盛大的發(fā)表會將蔚來首款量產(chǎn)SUV車型ES8推向市場，這讓外界快速曉得蔚來，但同一時間也會讓蔚來然后的每一種動作都被放大鏡放大。因而，蔚來招來諸多質(zhì)疑，包括ES8交付時間、續(xù)航路程、換電形式、資金鏈等方面。

李斌在放大鏡下和質(zhì)疑聲中卻依舊自信地前行。蔚來到市場以后，他又將發(fā)展一次大膽的嘗試。他在前一會兒致投資人的一封信里提到，打算用私人三分之一的股份成立使用者信托基金，在他維持投票權(quán)的同一時間，這部分股票的經(jīng)濟收益將由蔚來的汽車主人使用者經(jīng)過必定的體制來討論和打算如何正當(dāng)運用。為了讓蔚來和使用者之中的關(guān)連愈加緊密，他準(zhǔn)備到市場當(dāng)期就拿出5千萬股蔚來股票給使用者，這史沒有前例。

蔚來非是全家慣例意義上的車子企業(yè)，按李斌的設(shè)想，不但從事智能電動車子研發(fā)，更著力于成為全球上第全家“使用者公司”，將成為以車子為起點，與使用者一同成長的社區(qū)，在線上經(jīng)過蔚來APP發(fā)展分享和溝通，在線下經(jīng)過遍布全中國各地的NIO house為基地，為使用者提供互動體會。與特斯拉還不同，蔚來設(shè)置并塑造智能的高功能電動車子不過“入口”，終歸要為使用者締造“生活圈”。

互聯(lián)網(wǎng)進行20年來，對全個社會的作用是十分深遠(yuǎn)的，改變了每一種人的生活。在李斌看來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一下子成為了商業(yè)最主流的形式，是由于離使用者更近的，和使用者的接連更緊密，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去改變了各行各業(yè)，從商業(yè)本質(zhì)看，全部浮動背后邏輯本來皆是使用者體會的浮動。茶馬古道的時刻買東西是一回事，今日買東西是此外一回事。

將互聯(lián)網(wǎng)滲入車子范疇的李斌，從新定義使用者公司。他把使用者體會分為功效體會和情懷體會，將技藝進步帶來的功效體會的提高比喻成樓體，將技藝關(guān)聯(lián)度不高的情懷體會比喻成房子內(nèi)部的裝修。他以為，蔚來和別的車子企業(yè)不一樣的位置，從一最初就期望能夠從新定義車子的使用者體會，使用者要了蔚來的車，差不多于加入蔚來的俱樂部，生活能夠有少許不一樣。

然則，理想很豐滿，現(xiàn)實有可能很骨感，僅是在制車以及交付就沒有比艱辛。蔚來在2018年6月28日才最初正規(guī)向公眾交付ES8，而之前是計劃本年4月發(fā)展初次大范圍交付。在ES8的交付時間上，李斌承認(rèn)與本人定的指標(biāo)顯露偏差。

作為“入口”的電動車子，在質(zhì)控等方面容不得一丁點馬虎，蔚來從供給鏈到生產(chǎn)端仍處在產(chǎn)能爬坡的進程。截止2018年8月31日，蔚來共達(dá)成ES8制造2399輛，已交付1602輛，另有14376輛定單等候交付。前一會兒，李斌還顯示力爭9月實現(xiàn)1萬輛的交付，從當(dāng)前的進度，指標(biāo)恐難達(dá)成。小鵬車子董事長何小鵬在7月底在友人圈曾稱本年無人可行交付1萬輛，隨后李斌隔空顯示本年蔚來假如不行交付1萬輛車，賠給何小鵬一臺蔚來ES8，這場賭局誰將勝出尚是未知數(shù)。

只是，可意料到的是，即便本年內(nèi)交付1萬輛，李斌也絲毫不行松一口氣，隨著交付的機動車不停增添，他的負(fù)擔(dān)將陡升，尤其是作為制車新勢力中呼聲最高、沖在最前面的代表。未來，蔚來從資金、制造以及效勞等方面還將不停面對新考驗。自成立以來，蔚來得到了共計24億美金融資，但截止本年上半年，蔚來曾經(jīng)累計損失逾百億元國民，這意指著手中的彈藥已少許，而未來在制造生產(chǎn)、效勞體制和市場出售通道等方面還須要更巨額的投入，截止7月底，蔚來大家都有員工6993名，此中產(chǎn)物研發(fā)相干員工為3052名，僅是員工的薪水便是不菲的開支。在特斯拉股價下跌、沃爾沃推遲IPO等市場環(huán)境不容樂天時，蔚來依舊堅定地赴美到市場，甚而不顧新募集的資金縮水，被以為在用錢速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于營收的概況下，不得已而為之。

制車有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎，李斌本人也并沒有回避這一絲�？墒牵�他依舊期望經(jīng)過車為紐帶，去接連使用者，期望能夠有少許技藝進步帶來情懷體會的提高，締造一種分享歡樂、一同成長的一種社區(qū)，他以為這是此刻車子產(chǎn)業(yè)真實須要的東西。而他關(guān)于車子的使用者體會思考和方向是對的，即便非是蔚來成功，他感覺也應(yīng)當(dāng)是別的企業(yè)用這種方法成功。