令人難以置信。

蔚來車子在到市場第二個買賣日迎接暴漲，盤中股價一度飆漲超90%，刷新盤中歷史高位至12.69美元，市值也一度達到130.1994億美元。截至收盤，蔚來車子股價大漲75.76%報收11.60美元，市值為119.02億。

美股圈徹夜未眠，不少投資人在群里發(fā)問：產(chǎn)生了甚么？為何？

終歸蔚來車子的形式充滿了質(zhì)疑，不同于其它互聯(lián)網(wǎng)名目或許科技名目，電動車非是三五私人宅在居民樓里就可以做出去的東西，還不算一人一輛電腦，幾行文字幾個程序就可以跑出去的營業(yè)，從設(shè)置到量產(chǎn)，每一種步驟都險象迭生。

這是一場勇敢者的游戲。

馬斯克“敢愛敢恨”，賈躍亭“為了夢想窒息”，入局電動車子這場游戲的玩家們莫不皆是以“瘋狂”聞名。它們在臺前激情論述期望和夢想，在幕后左手資本右手科技，揚言要改變?nèi)�球�?/p>

李斌顯得與他的前輩們有些格格不入。

他白面秀才的造型與大家心中的冒險家相去甚遠。他一直皆是友人口中的好好男士，投資人內(nèi)心的靠譜青年，他精明、圓滑、沉穩(wěn)，善于治理、長于經(jīng)營，但切實使人感受少了些許天才的偏執(zhí)、極其，靈光乍現(xiàn)。

在“電動車子”這片范疇，無太多的案例可行參考，甚而有人以為這便是一種驚天騙局，未來全無定數(shù)。李斌明白這場游戲的門檻，也明白戰(zhàn)爭的代價：巨量資金投入，一朝戰(zhàn)敗，一定遭人白眼，從此再沒有人敢信。

但他仍是駕車上路了，而這一切才剛剛最初。

01

李斌對旁人提起他的商業(yè)啟蒙時，經(jīng)常會提到本人的外公。

上個世紀七十年代，李斌在安徽西南部大別山腳下的一種偏遠山村出生，他的童年差不多是與外公外婆一同度過的。

外公是太湖縣本地的一種農(nóng)村商販，除了種莊稼，偶爾也會帶著小李斌做些業(yè)務(wù)。李斌人生的第一種商業(yè)運動很接地氣——放牛。為了能讓牛在集市上賣個好價格，他每天都要去找好草坪，把牛喂飽。李斌做事很認真，后來外公做煙草、販酒業(yè)務(wù)的時刻，還會叫他幫忙記賬。

小時刻的李斌

相片來自：《波士堂》訪談節(jié)目

從小到大，李斌很少跟父母生活在一同。到了小學(xué)五年級，李斌終歸不用再放牛了，由于他上學(xué)最初住校。告別了“放牛娃”日子的李斌，又變成了“留守孩童”。童年的經(jīng)驗讓他很早熟，也十分在意別人的觀點。

只是，不管在生活仍是學(xué)習(xí)上，李斌都不太須要家人操心。他乖巧、獨立、性格溫柔，極少犯錯，經(jīng)常成為鄰居口中的“別人家的兒童”。

“乖兒童”的首次發(fā)飆，產(chǎn)生在他初中畢業(yè)的時刻。那一年，在中專和高中的升學(xué)考慮中，家人為他抉擇了中專，李斌則抉擇了反抗。

家人的想法很簡單了解，在那個年代，關(guān)于農(nóng)村的兒童來講，中專赫然是比高中更穩(wěn)妥的抉擇。起首，中專、大專這種學(xué)校，畢業(yè)后大幾率分配事業(yè)；其次，農(nóng)村戶口也會轉(zhuǎn)為都市戶口，時間短，見效快。而讀高中，農(nóng)村來的弟子十有八九考不上大學(xué)，出去事業(yè)又無一技之長，得不償失。

家人不清楚，為何一直以來的“乖小孩”，這一次竟那么極其。李斌甚而最終以絕食相逼，要家人動用全部伎倆，把本人的學(xué)籍再調(diào)回高中這條線來。

或許是對本人的成績充足自信，或許是見到了家人目之不及的全球，或許不過單純地想反抗一直以來的性格......不論怎樣說，李斌那次賭對了。

后來他考到了北京大學(xué)，成了李彥宏、李國慶們的師弟。自此，李斌從大別山走到了北京城，告別了藍天白云，走進了花花全球。

02

當李斌去北大社會學(xué)系報導(dǎo)時，二十千米外的人大，一種叫劉強東的少年也走入了社會學(xué)的教室。

同樣出身于農(nóng)村的劉強東，深知生活的不易。在開學(xué)的時刻，他將親戚們湊的500塊生活費都縫在內(nèi)褲里，打算今后獨立生活，沒再要家里的一針一線，壯懷劇烈，斗志昂揚。

因而，從大一最初，他就頻繁地參與兼職賺外快，收入很快有了起色。大四時，曾經(jīng)嘗到了做業(yè)務(wù)甜頭的劉強東，為了本人的“連鎖餐飲”夢，又拐回頭向父母親戚借了不少錢，結(jié)果畢業(yè)時賠得一點不剩，不得已只能先去公司上班。

與東哥這類嘔心瀝血地追求麻雀變鳳凰不同，李斌盡管也缺錢，可是他進大學(xué)一最初想的仍是求穩(wěn)——李斌想當公務(wù)員。

他那時在班里被選為副班長，李斌十分高興。為了達成組織交給本人的任務(wù)，他玩了命地布置各式運動：爬長城、看升旗、做集體勞動.......結(jié)果沒過多久，把本人撂倒了。在醫(yī)院住了一種多月后，李斌回來發(fā)覺，得，班里再沒本人甚么事兒了。

李斌考入北京大學(xué)社會學(xué)系

相片來自：《波士堂》訪談節(jié)目

這以后，李斌也想清楚了，屁顛屁顛地為組織忙前忙后，不如扎扎實實為本人賺點真金白銀。他走上了跟劉強東同學(xué)一樣的路，兼職打工賺外快、編程碼字開企業(yè)。

在大學(xué)時期，李斌揍過五十多份事業(yè)，只是都跟互聯(lián)網(wǎng)沒甚么關(guān)連，許多是與人打交道的事業(yè)。李斌做得最佳的一份事業(yè)是推銷員，向白領(lǐng)們推銷辦公使用物品，他說新世紀飯店附近皆是本人的地盤，他還把貨推銷到了蘋果企業(yè)。

李斌十分聰明，學(xué)東西很快，除了推銷辦公使用物品，也會做點寫代碼的事業(yè)。高中時，李斌源于迷戀街機，曾自學(xué)過Apple II 的 Basic 編程。到了北大后，盡管學(xué)的文科，但他是當年全校獨一一種文科生取得國度計算機體系剖析師考試的人。

高二時，李斌就接近了編程

相片來自：《波士堂》訪談節(jié)目

1996年，還在讀大三的李斌感覺，做了那么多事業(yè)，仍是寫代碼來錢最快。因而他拉著此外 4 名和他一樣經(jīng)過考試的體系剖析員，創(chuàng)辦了南極科技，最重要的做互聯(lián)網(wǎng)虛擬主機租借和注冊域名的業(yè)務(wù)。運氣沒有問題時刻，一種月流水有十幾萬，比賠了飯店的劉強東，不曉得高到哪里去了。

03

被學(xué)長李國慶“忽悠”，可能是李斌初入華夏互聯(lián)網(wǎng)學(xué)到的第一課。

大四畢業(yè)的時刻，李國慶拉著李斌說要一同創(chuàng)業(yè)做電子商，主打互聯(lián)網(wǎng)圖書出版，許諾了股份和總經(jīng)理職位。企業(yè)名字叫做科文書業(yè)，也便是當當網(wǎng)的前身。

干了不到一年，李國慶的老婆俞渝當了董事長，李國慶本人則出任總經(jīng)理。夫妻店式的治理讓李斌終歸抉擇了離開，又回到了本人一片狼藉的南極科技。

后來他不死心，想拉著此外一種北大學(xué)長創(chuàng)業(yè)，把美國的 e-Bay 復(fù)制到華夏來。結(jié)果學(xué)長面子上說著“沒有問題”，轉(zhuǎn)過身后卻和別人合了伙。又留住李斌一種人了。

“好兒童被忽悠”貌似是一件在華夏互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生幾率極高的事故，年青的李斌吃了不少虧。可是華夏另有一句老話：吃虧便是占廉價，李斌必定比誰都深知這種道理。他漸漸在圈里樹立起“老實的聰明人”造型，他行事低調(diào)，做事沉穩(wěn)，吃虧了也無怨言，對誰都赤誠一片。

假如說至此，大伙對他人品的觀點另有所保存的話，到“兜底易車”時，曾經(jīng)無人再質(zhì)疑李斌的人設(shè)了。

千禧年，李斌創(chuàng)立了他的第二家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)——易車，主營車子垂直范疇的媒體營業(yè)。在硅谷互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂后，投資人忽然打算撤資，頓時間，易車面對的資金缺口多達四百多萬，已處于危急存亡之秋也。

李斌這時刻做了一種讓好多人吃驚的打算：本人舉債全資采購?fù)顿Y者股份，把易車的債務(wù)轉(zhuǎn)嫁到本人身上，讓投資人安然退出。

“欠著四百多萬的債，企業(yè)僅剩七私人，兜里每天唯有十塊錢”精準描寫了他那時的窘境。這類看似大沒有畏的自咱犧牲精神，在商業(yè)全球則著事實一種堪稱愚蠢的打算。在易車那時的經(jīng)營無顯露顯著難題的概況下，投資人由于本人的原因撤資，而讓創(chuàng)業(yè)者獨擔風(fēng)險，李斌十足有理由拒絕。

關(guān)于一向理智的李斌來講，這一次卻似乎在賭氣通常，破釜沉舟地壓上本人的一切，做了一種“沖動”的打算。可是沖動無給李斌帶來處罰，帶來的是納斯達克的鮮花和掌聲。

2010年，李斌率領(lǐng)易車在美國到市場，成為國外到市場的第全家車子互聯(lián)網(wǎng)公司，日前市值近17億美元。

易車網(wǎng)2010年在紐交所到市場

易車后來的投資人、愉悅資本創(chuàng)始人劉二海說，他正是看中了李斌這類經(jīng)驗過企業(yè)從生到死、再到生的拼勁和精神。

李斌非是那種骨子里天生彌漫著賭性的公司家。在 99% 的時間里，他沉穩(wěn)、精明、內(nèi)斂；一朝他打算要賭，在那 1% 的時候到來之際，他將傾其一切，梭哈上場。

而電動車子，便是李斌的 1% 時候。

04

2017年底，在北京五棵松體育中心，上萬人冒著寒風(fēng)前來，見證李斌向全球宣告自家的電動車子 ES8 正規(guī)發(fā)表。

這一天，五棵松體育場人聲鼎沸，絢麗的布景和豪華的場面使人們大開眼界。李斌甚而邀請了世界當紅搖滾樂隊 Imagine Dragons （夢龍）為本人的發(fā)表會助興。大伙心中都有一個疑問：李斌把一場產(chǎn)物發(fā)表會，搞得像奧運開幕式似的，得花多少錢？

謎底是：八千萬。

李斌從來無那么闊氣地舉行過產(chǎn)物發(fā)表會。當年李斌創(chuàng)立易車的時刻，他只是是在北京建國門外大街一號的華夏大飯店租了一種場子，開了個容易的新聞發(fā)表會。以后他還感受本人膨脹了，由于易車很快就遭遇了危機。

此刻，他豪擲千金，包下了9架飛機，邀請了超越5000位 ES8 的選號汽車主人來參與運動，甚而在上海機場設(shè)計了專門的“蔚來登機口”。運動當天，五棵松周邊的五星級酒店愈是一房難求。

臺上的李斌意氣風(fēng)發(fā)，臺下的看客卻不勝唏噓。

一年多從前，五棵松體育中心還叫“樂視生態(tài)中心”；站在臺上說生態(tài)、講未來的人還叫賈躍亭。

賈躍亭

盡管 FF91 可能是輛好車，可是電動車子這塊營業(yè)卻成了壓倒樂視生態(tài)的最終一顆稻草。隨著樂視資金鏈的分裂，賈躍亭出走美國，留住了一地雞毛。（只是賈躍亭還無放棄，自從接納了許家印的投資后，他的FF91電動車子夢想，依舊有連續(xù)的可能。）

當孫宏斌跳出去收拾樂視的爛攤子時，他說甚么都不想接手賈躍亭的車子營業(yè)。他說：這（電動車子）是一種高風(fēng)險的資本稠密型產(chǎn)業(yè)，他還見不懂。孫宏斌連樂視都敢接，卻不敢接電動車子，這塊山芋有多燙手，可想而知。

電動車子從當時起在華夏互聯(lián)網(wǎng)圈里的名聲最初下跌——投資大、周期長，以及不知什么時候才能看到“回頭錢”等一系列制車困難，放在了每一種創(chuàng)業(yè)者眼前。

有了賈躍亭這種前車之鑒后，不管是投資人仍是媒體，也全對那一些擅長用PPT講故事的華夏互聯(lián)網(wǎng)制車新玩家“不懷好意”。

可是李斌仍是來了，況且，是高調(diào)地來了。

李斌在電動車子上的高調(diào)，比起當年的賈躍亭，有過之而沒有不及。李斌感覺，不過花八千萬搞一場發(fā)表會也不夠，錢還得接著花，接著大手筆地花。

因而，咱們見到李斌在全中國幾大一線都市花重金，在最佳的地段為蔚來車子租下了體會店（位于北京王府井東單廣場的Nio House，年租金約八千萬元，蔚來一口氣租了六年）；花大價格從全球挖人、構(gòu)建歐洲、北美等全世界辦公團隊；號稱要在全中國構(gòu)建1100個充電站，以及為偏遠地域使用者裝備充電車........

媒體把這類舉止解釋為“燒錢”，可是李斌說非是的，他是在投資。

自然，當年賈躍亭也是那么說的，樂視也是在投資。賈躍亭以為，當本人的這套生態(tài)最初運行起來時，樂視的全部鏈條就會有聯(lián)動效應(yīng)，發(fā)生極佳的化學(xué)巨變，作用大家的生活，這便是所謂的“生態(tài)化反”。而構(gòu)建生態(tài)所需的一切，都要有巨額投資。

此刻看起來，賈躍亭臨時還沒成功。那末李斌呢？

05

本來好多人認識李斌皆是從摩拜單車最初的，“外出教父”的名頭也是那個時刻喊起來的。

盡管名義上，摩拜單車是源自車子記者胡瑋煒的一種異想天開的想法，但為摩拜做主的背后投資人，是李斌。他經(jīng)驗過共享單車昨年那個瘋狂的夏天。

當時候，全中國有幾十家共享單車創(chuàng)業(yè)企業(yè)，為了霸占市場，大伙瘋狂地“投資”——補助，相互廝殺；當時候，共享單車另有著赤橙黃綠青藍紫的顏色，大伙還揣著誰持彩練當空舞的情感�？墒呛芸�，冬天來了，熬過18年嚴冬的單車顏色，曾經(jīng)少許了。

李斌試騎剛制造出去的摩拜原型車

相片來自于網(wǎng)站

摩拜非是滴滴，“補助”大法失靈，“投資”就變成了“燒錢”。李斌及時地踩下了剎車——賣掉摩拜。2018年4月3日，美團以27億美元采購摩拜單車，那時摩拜的估值大約在36.7億美元左右。

好多人感覺李斌這一次輸了，賤賣了摩拜這種2017全中國最火的共享經(jīng)濟名目。

實質(zhì)上呢？

華興資本創(chuàng)始人包凡后來顯露，在李斌主導(dǎo)的這一次采購案中間，摩拜的股東中無人損失，收益大約全在20%以上。此外，除創(chuàng)始團隊外，全部投資人都拿到了一部分美團股票。

據(jù)《財經(jīng)》雜志估算，摩拜股東之一的愉悅資本首尾共投資了1000多萬美元，美團采購后，它的回報在8倍-10倍之中。摩拜治理團隊和外部股東拿的相當，CEO胡瑋煒和王曉峰都變現(xiàn)了超越1億美元。

因而，當月友人圈被刷屏的文章標題叫做《摩拜創(chuàng)始人套現(xiàn)15億背后，你的同齡人，正好拋棄你》。

這是李斌比賈boss高明的位置，盡管皆是借錢辦事，但李斌能讓投資人的錢變成落袋為安的放心。李斌因而而有了更多的錢、更多的友人，多到可行扶持一種電動車子企業(yè)的野心。

06

龍宇是BAI貝塔斯曼亞洲投資基金的創(chuàng)始及治理合伙人。2009年，在全世界金融危機的大背景下，龍宇依舊領(lǐng)投了李斌的易車網(wǎng)D輪的融資，后來成為了易車的董事、李斌的好友人。

據(jù)鈦媒體報導(dǎo)，2011年的冬天，一天晚上兩人約在龍宇家周邊的全家小餐館吃飯閑聊，李斌忽然認真地說，本人將來的興趣是制車。

龍宇那時無把這種話題往內(nèi)心去，就隨意開了個玩笑，回答他：“車做出去，第一臺送給Audrey吧�！� Audrey是龍宇的女兒，那時才五歲。

李斌立刻滿口答應(yīng)下去：“那必需的”，接下來像個暖心叔叔一樣補充道：“只是不行是第一臺，還得看前兩輛有無有甚么難題。”

六年后的一天，龍宇的電話忽然收到一條短信：“Dear Audrey，你的友人William（李斌）在蔚來給你注冊了一臺車子，限量特邀號是0003。” 那時龍宇的女兒剛剛過完11歲生日，這是李斌為Audrey準備的生日禮物。

在打理本人的人際關(guān)連上，這是李斌的常規(guī)操作。

2012年元旦的時刻，那時的“鉆石王老五”的李斌還上了訪談節(jié)目《波士堂 Boss Town》，吐槽本人的單身難題；結(jié)果七個月后，他就結(jié)識了現(xiàn)在的妻子，原cctv CCTV-NEWS 的英文主播王屹芝。

在王屹芝此前，李斌似乎對女生有親密恐懼癥。易車網(wǎng)總裁紹京寧給他推薦過兩三個女友人，李斌總能天南海北地聊，但便是不映入主題，最終使人家感覺他沒誠意；碰到王屹芝后，李斌這種通�？尚醒永m(xù)三天不休息的事業(yè)狂，也會寫詩了，也會體貼地接送下班了，最終在北海道求婚，抱得美人歸。

李斌和妻子王屹芝相吻于紐交所門前

可能是靠著本人小體貼、小浪漫、小真誠，也可能另有到市場企業(yè)boss的身份，李斌娶到了王屹芝這種賢內(nèi)助。后來，當李斌最初做蔚來車子的時刻，王屹芝也從cctv辭職，和他一同創(chuàng)業(yè)。兩人也作為創(chuàng)業(yè)夫妻，最初頻繁地登上電視節(jié)目等舞臺，為蔚來宣傳、造勢。

安置好了本人的小家，就要照顧蔚來這種“大伙”了。

在電動車子這場俄羅斯輪盤式的賭局中，李斌在上桌此前，做了兩件事：第一，化敵為友，降低玩家數(shù)量；第二，結(jié)合大款，高筑墻、廣積糧。

車子之家的創(chuàng)始人李想，原本是李斌易車網(wǎng)十幾年的競爭對手。可是李斌在籌辦蔚來車子的時刻，首批料到的合伙人里就有李想，而李想當時正好考量籌備本人的車和家電動車子名目。

導(dǎo)入雷軍也是如許。在蔚來的早期融資階段，本來其實不缺錢，但李斌仍是踴躍接近了雷軍。那時據(jù)說黎萬強曾經(jīng)去了硅谷，正好籌備小米系本人的車子名目。后來，雷軍仍是入了李斌的局。

劉二海說，“這便是李斌的特色，從來不會感覺別人是敵人，要把它們干掉，他和誰都聊得來。”

創(chuàng)立三年間，蔚來車子共開放發(fā)展了五輪融資，總額約150億國民幣，qq、京東、高瓴資本、紅杉華夏、聯(lián)想、百度、IDG等56家大佬全部入局。馬化騰、劉強東、雷軍、沈南鵬等這點在華夏互聯(lián)網(wǎng)圈叱咤風(fēng)云的角色，都站在了李斌的制車陣營中。

馬化騰坐在李斌送他的EP9超跑里

相片來自于網(wǎng)站

李斌的友人圈似乎有一個引力，能夠迷惑資本和人都向本人靠攏，即便它們曉得李斌要做的，是一場失敗便成仁的梭哈賭局。

07

李斌常在被拉來跟馬斯克做相比。

與特斯拉一樣，李斌的蔚來車子也是起首公布了一款電動賽車，在賽道上打出品牌；繼續(xù)把第一批量產(chǎn)車定位在中高檔，隨后再一步步拓展低端產(chǎn)物線。做一種不嚴刻的對照，蔚來的 EP9 便是特斯拉的 Roadster，ES8 便是 Model X，正好研制 ES6 便是 Model 3。包括廠商直銷、在線下開設(shè)體會店等等，馬斯克往日全部曾經(jīng)被認證過的商業(yè)打法李斌仿佛都用了。

但李斌不止一次在公布場合顯示，本人不期待成為下一種馬斯克、或許喬布斯。比起那一些硅谷明星，他說本人更喜愛星巴克的靈魂人物舒爾茨。

兩私人皆是家境平凡，經(jīng)過教導(dǎo)改變了本人的人生軌跡；后來創(chuàng)業(yè)也全不精于技藝，而擅長市場和營銷；它們都注重細節(jié)，有著對使用者體會極致的把控，以及對本人所做工作的昌盛精力和職業(yè)精神。

李斌從不感覺電動車子是一種多么先鋒、科創(chuàng)性的產(chǎn)業(yè)，在李斌看來這更像是餐飲業(yè)——它早就存留，但唯有強者才能分一杯羹。特斯拉的元老級創(chuàng)始人斯特勞貝爾也常說：本來生產(chǎn)一臺電動車子的機會一直存留，并未最佳的時機可言。

但在經(jīng)驗了特斯拉的“成功”后，大家很簡單就忘記，生產(chǎn)電動車子從一最初便是一門不被看沒有問題業(yè)務(wù)，菲克斯車子、BetterPlace樂土等大批制車企業(yè)終歸出局，成功者只是寥寥。

此刻，李斌也來了。