據(jù)美國《時(shí)期周刊》報(bào)導(dǎo)，李斌最近可行說是喜笑開顏。在政府扶持綠色科技進(jìn)行的背景下，李斌創(chuàng)立了高檔電動(dòng)車子品牌蔚來車子，為華夏增添了一支與特斯拉相競(jìng)爭(zhēng)的力量。

蔚來的第一款車型ES9打破了德國著名紐伯格林賽道的速度紀(jì)錄。而美國時(shí)間9月12日，蔚來正規(guī)登陸紐交所掛牌到市場(chǎng)，開盤報(bào)價(jià)為6.26美元，其蔚來總市值達(dá)64億美元，與早前估值80-90億美元比較略有差距。

與此同一時(shí)間，蔚來的最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉正面對(duì)重要難題。在華夏提升對(duì)美國車子的關(guān)稅以抵制特朗普對(duì)華夏出口貨物340億美元的加稅以后，特斯拉被強(qiáng)迫將其在華夏市場(chǎng)的車價(jià)提升了20％。特斯拉的股票已從昨年的高點(diǎn)下跌超越四分之一。特斯拉還面對(duì)涉嫌欺詐性企業(yè)證明的訴訟。在CEO伊隆·馬斯克奇怪又全無依據(jù)地指責(zé)某英國潛水員以后，特斯拉又要面對(duì)更多的法律難題。

更多壞信息也是源源不停。周五，特朗普顯示對(duì)此外價(jià)格2000億美元的華夏進(jìn)口產(chǎn)物加收關(guān)稅的法案將“很快”簽定。特朗普補(bǔ)充說，此外另有2670億美元的華夏商品“也將要被加稅”。

這對(duì)李斌而言是一種好信息。華夏經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人顯示，“華夏將被強(qiáng)迫公布必需的報(bào)復(fù)舉措”，這仿佛將進(jìn)一步提高蔚來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。蔚來的ES8電動(dòng)SUV日前售價(jià)6.5萬美元，約為最根本的特斯拉Model X車型在華價(jià)值的一半。

然則，李斌并未由于忽視大局而成為億萬富翁。 “在貿(mào)易戰(zhàn)中無真實(shí)的贏家，”李斌這樣叮囑時(shí)期周刊。 “咱信任一種理智的全球級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)具有幸免貿(mào)易戰(zhàn)而非是形成貿(mào)易戰(zhàn)的智慧�！�

特朗普起初競(jìng)選說，與華夏的不公平貿(mào)易會(huì)導(dǎo)致美國人失業(yè)。這位前真人秀明星特別關(guān)心美國日前創(chuàng)記錄的3752億美元對(duì)華貿(mào)易逆差，以及常識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）盜竊，美國貿(mào)易代表預(yù)計(jì)每年美國的損耗在2250-6000億美元之中。

然則，李斌指明蔚來在電池更換技藝方面具有300多項(xiàng)專。這讓得蔚來的電池可行在短短三分鐘內(nèi)換掉，這聲明華夏企業(yè)此刻處于優(yōu)先，而非是在竊取技藝。

李斌顯示：“客觀地講，很久從前，華夏某些舉止惡劣的商販對(duì)常識(shí)產(chǎn)權(quán)無充足的尊重，但今日，咱見不到全部最重要的的美國常識(shí)產(chǎn)權(quán)持有人在指責(zé)華夏�！�

實(shí)是上，李斌補(bǔ)充說，美國少許產(chǎn)業(yè)巨頭，例如蘋果、思科和英特爾，從華夏市場(chǎng)賺取了巨額利潤。 “假如這點(diǎn)大型IT企業(yè)埋怨常識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)，那末發(fā)展這樣的指控可能會(huì)有少許道理，但咱無見到來源它們的全部控訴。大家應(yīng)當(dāng)瞧瞧實(shí)是并拋棄對(duì)華夏過時(shí)的、陳劃定型的不實(shí)觀念�！�

華夏市場(chǎng)對(duì)美國企業(yè)的要緊性是不可否認(rèn)的。蘋果企業(yè)在第二季度從大中華區(qū)得到了96億美元的收入，這幫助硅谷巨頭們達(dá)到了約1萬億美元的估值。我們國家媒體警告說，這樣的成功為我們國家提供了“討價(jià)還價(jià)籌碼”，并暗示貿(mào)易戰(zhàn)可能使蘋果“成為遭到責(zé)難的靶子”。

華夏也是全球上第一大的車子市場(chǎng)，昨年在華的車子銷售數(shù)量超越2800萬輛。估計(jì)年出售額將穩(wěn)步增添，而美國和歐洲市場(chǎng)將萎縮。昨年特斯拉在華夏的收入翻了一番，達(dá)到20多億美元，占該企業(yè)總收入的近20％。7月，特斯拉簽定合同，在上海開設(shè)全家工廠，每年可制造50萬輛車子。

關(guān)于美國來講，這筆買賣是苦樂參半的。一方面，這標(biāo)記著全家美國車子生產(chǎn)商初次獲準(zhǔn)在華夏大展拳腳，而不與華夏企業(yè)合作。本年4月，華夏同意在2018年廢除50％的電動(dòng)車子生產(chǎn)商合作準(zhǔn)則，到2022年廢棄大型乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)范疇的合資劃定。

這正是美國企業(yè)依據(jù)WTO準(zhǔn)則請(qǐng)求增添的市場(chǎng)準(zhǔn)入，并被視為對(duì)特朗普對(duì)華夏貿(mào)易舉止的進(jìn)擊的踴躍回應(yīng)。 但缺點(diǎn)是這點(diǎn)是生產(chǎn)業(yè)和組裝線事業(yè)崗位可能會(huì)留給美國原土。

假如中美關(guān)連焦灼，特斯拉也可能會(huì)發(fā)覺本人成為被看管的指標(biāo)，而且無華夏企業(yè)合作，在各式繁文縟節(jié)上提供幫助。

這點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)足以提高蔚來的資質(zhì)，雖然該企業(yè)交付了1602臺(tái)車，但在華并沒有得到制造資質(zhì)。（相反，蔚來抉擇用江淮車子代工的形式。）實(shí)是上，蔚來2018年上半年?duì)I收為695.1萬美元（約4599.1萬元），截止日前蔚來車子依舊處在損失狀況。

然則，李斌有信心扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，稱特朗普復(fù)興的貿(mào)易民族主義在今日全世界化的全球眼前不堪一擊。蔚來的總部位于華夏上海、德國慕尼黑和美國圣何塞。截止7月底，蔚來曾經(jīng)具有了6993名員工，此中產(chǎn)物研發(fā)相干人士數(shù)量達(dá)到3052名。

記者問道：“你怎樣能定義這家企業(yè)的全部權(quán)？”李斌回答： “從咱們最初的第一天起，咱們就將本人看作是全家全世界創(chuàng)業(yè)企業(yè)�！�