時(shí)任東風(fēng)裕隆品牌總經(jīng)理特別助理的葉磊，將在近日加盟東風(fēng)悅達(dá)起亞分管出售營業(yè)。這是葉磊自2015年離開大紅大紫的東風(fēng)日產(chǎn)后，再一次踏入主流車企陣地。

據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞里面人員顯露，葉磊是依照企業(yè)出售室室長崗位發(fā)展的公布招聘，盡管詳細(xì)職位尚未確定，但不出不測至少將是出售本部副本部長等級。值得注意的是，該崗位隸屬東風(fēng)悅達(dá)起亞三方股東中的悅達(dá)方面，因而葉磊代表的也將是悅達(dá)一方并主管出售。

在營銷范疇，葉磊具有雄厚的實(shí)力。

2000年-2003年，葉磊擔(dān)任東風(fēng)風(fēng)神車子局限企業(yè)營銷治理科科長。

2003年-2011年，先后出任東風(fēng)日產(chǎn)網(wǎng)站進(jìn)行部副部長、出售部副部長、出售部部長、市場部部長等職務(wù)。

2011年-2012年，出任東風(fēng)日產(chǎn)市場出售總部總部長助理、啟辰工作部部長，他本人也是啟辰品牌組建者和最重要的推進(jìn)者之一。

2012年-2015年，出任東風(fēng)日產(chǎn)市場出售總部專職副總部長。

2015年-2018年，出任東風(fēng)裕隆總經(jīng)理助理并主管出售事業(yè)。

產(chǎn)物更迭導(dǎo)致銷售數(shù)量下降

與東風(fēng)系日產(chǎn)、悅達(dá)起亞兩個合資品牌比較，東風(fēng)裕隆的品牌力不行相說起。盡管在2015-2016兩年中經(jīng)過SUV浪潮實(shí)現(xiàn)了銷售數(shù)量增添，但產(chǎn)物難題頻發(fā)，車型革新?lián)Q代時(shí)間太慢，導(dǎo)致了客戶在諸多新款汽車型的蠱惑下，果斷抉擇放棄這種來源寶島臺灣的車子品牌。

2017年，由東風(fēng)與納智捷合作的東風(fēng)裕隆企業(yè)，全年銷售數(shù)量僅為17677輛，此中2017年6月單月銷售數(shù)量僅為745輛。比較2016年的40499輛，同比下調(diào)56.3%；比較2015年的60405輛，同比下調(diào)70.5%。

在華夏車子資產(chǎn)變革之時(shí)，產(chǎn)物的推陳出新和不停的投入研發(fā)、生產(chǎn)，把握新機(jī)緣是每個車企不停向前的根本。赫然，現(xiàn)在的東風(fēng)裕隆不具有向前的能源。華夏有古話說的好，巧婦難為沒有米之炊。

起亞重拾產(chǎn)物信心

就在上個月，東風(fēng)悅達(dá)起亞剛剛發(fā)展了一輪人事調(diào)度，原總經(jīng)理蘇南永調(diào)回韓國總部任職，該職位由起亞車子新任副社長陳炳振擔(dān)任。

依照昨年8月底發(fā)表的2025NTF策略，東風(fēng)悅達(dá)起亞到2020年將公布包括5款新燃料車型在內(nèi)共18款新款汽車，同一時(shí)間持續(xù)強(qiáng)化ADAS、“DRIVE WiSE”平安新技藝、車聯(lián)網(wǎng)技藝等在車型上的利用，并推行車身輕量化、氫能源車子、48V混合能源車等高檔電動技藝的開發(fā)。

起亞的產(chǎn)物世界化方面，未來將來會以proceed概念車為新的起點(diǎn)，從新將產(chǎn)物換發(fā)生機(jī)。起亞方面曾經(jīng)推出了ProCeed概念車的量產(chǎn)版，從外貌、內(nèi)部裝飾、能源都煥然一新，信任在具有新的產(chǎn)物力的未來，東風(fēng)悅達(dá)起亞會和起亞同步在全世界市場有突飛猛進(jìn)的銷售數(shù)量。