Hatch Back，兩廂掀背車，看名字便是一款由于歐洲的車型。美國人見不上那么小的"體格"，日本人又感覺TA還大了一絲，要玩咱們就玩更小的K-car。

產(chǎn)物總是為社會要求效勞。

歐洲街道狹窄，又多山地公路，加之車子產(chǎn)業(yè)起步早，一種家族具有多輛車的概況十分普及。因而，這類車身短，控制靈活，能源強勁，但對后面一排體積要求其實不強烈的兩廂掀背車最初得到市場鐘情。

依托情感存留的GTI

1975年，初代高爾夫GTI應(yīng)勢而來。

2002年，第四代高爾夫GTI映入華夏市場， Hatch Back被賦予了新的產(chǎn)物意義——"扮豬吃老虎的小鋼炮"。

假如一臺奢華超跑從咱們身邊疾馳而過，都會感覺很尋常，你囂張的樣子不便是為了跑得快嗎？但Hatch Back不一樣，其平凡得甚而讓咱們帶著幾分輕視去看TA，然則，6秒鐘以后，Hatch Back會用澎湃低沉的啟動機聲響，以及漸行漸遠的尾燈把咱們的"輕視"一擊而破。這便是一臺真實Hatch Back的魅力。

可是，必需要說回"可是"。

即使是從2009年第六代高爾夫GTI實現(xiàn)了國產(chǎn)化以來，該款車依舊賣得很不好。其獲利了大量fans的同一時間，也不過獲利了一大波"口頭表揚"。

差不多以同樣的價值，在抉擇一臺高爾夫GTI仍是抉擇一臺帕薩特的糾結(jié)中，理想常常敗給了現(xiàn)實。

"死貴死貴"的高爾夫GTI就這樣活在更多擁躉的精神全球里。

以小鋼炮著稱的Hatch Back車型到底能不行走量？是非是只能依托情感才能存留，這種難題也許要交給領(lǐng)克02(參數(shù)|相片) Hatch Back反復(fù)答。

有趣的領(lǐng)克02HB

2021年6月1日，一種充滿期望的節(jié)日，領(lǐng)克02 Hatch Back到市場。

領(lǐng)克02 Hatch Back可行看作是領(lǐng)克02的功能化衍生車型。再"出戲"一絲，也可看作領(lǐng)克03(參數(shù)|相片)+的兩廂版。

這樣說來，領(lǐng)克02 Hatch Back是非是剎那變得有趣起來。那末，TA是怎樣做到的呢？

在外貌形象上，領(lǐng)克02 Hatch Back脫胎與領(lǐng)克02。但個性化特征顯著，特別是為了突出其功能優(yōu)勢，領(lǐng)克02 Hatch Back采納了潮派活動外貌套件，多幅式鍛造輪轂，輔之以下降車身高度的同一時間，離地間隙也做了適當(dāng)?shù)目s短。較之領(lǐng)克02，領(lǐng)克02 Hatch Back的車胎與輪眉間距降低35毫米,車胎增大至680毫米。

如許，一種差不多挨近賽車的低趴緊湊、躍躍欲試的車身狀況展現(xiàn)得淋漓盡致。值得一提的是，為了迎合"更快、更強"的情景要求，領(lǐng)克02 Hatch Back將彈簧剛度提高50%，副車架襯套剛度提高40%，TA一律非是一種樣子貨。

領(lǐng)克02 Hatch Back與領(lǐng)克03+的交集產(chǎn)生在能源總成上，同為T5 2.0T高功率啟動機+愛信8AT，可實現(xiàn)引擎動能254ps/350nm，超增壓380nm。

較之領(lǐng)克03+，領(lǐng)克02 Hatch Back整備品質(zhì)降低了100Kg，其兩驅(qū)傳動效能勢必更高，零百提速僅為6.2S，從而召喚出更濃烈的駕馭參加感。自然，這也意指著，領(lǐng)克02 Hatch Back的Rolling Start（動態(tài)發(fā)車）有了更挨近賽車的氣質(zhì)。

領(lǐng)克差不多用了比塑造一臺最新序列車型更多的精力，打造了最新的領(lǐng)克02 Hatch Back，一臺名副本來的小鋼炮就那么成了。不經(jīng)意間，領(lǐng)克02 Hatch Back居然還締造了歷史，TA是華夏車子品牌第一款真實意義上的Hatch Back車型，由內(nèi)而外，都十足契合車型的品質(zhì)請求。

但，有一絲不可回避，在領(lǐng)克02 Hatch Back此前，領(lǐng)克02，該款功能轎跑SUV在領(lǐng)克家庭其實不是銷售數(shù)量擔(dān)當(dāng)。領(lǐng)克02 Hatch Back有成為"冷門中的冷門"的嫌疑，值得領(lǐng)克如許"傾情貢獻"嗎？

為何會有領(lǐng)克02 Hatch Back

這種難題至少可行從兩個方面來談：

第一，有"心情"。

當(dāng)吉利把高檔新燃料車子的進行任務(wù)轉(zhuǎn)交給極氪以后，領(lǐng)克品牌"如釋重負"。其十足可行依照本人的意愿來接著經(jīng)營品牌的走勢，無"羈絆"，則可行更沒有問題維持初心——挑戰(zhàn)一切傳統(tǒng)，打破傳統(tǒng)，無邊界。實是上，這一絲，在剛剛發(fā)表官圖的領(lǐng)克09(參數(shù)|相片)上，也獲得表現(xiàn)，在面臨一臺大中型SUV的設(shè)置，領(lǐng)克敢于突破，敢于創(chuàng)新。

誠如吉利車子團體總裁安聰慧所言：生而全世界，開放互聯(lián)不單是一句口號，它曾經(jīng)深深融于領(lǐng)克的血液，領(lǐng)克車子邁出的每一步，皆是華夏車子資產(chǎn)、華夏經(jīng)濟為推進全球經(jīng)濟進行而做出的偉大實踐。

領(lǐng)克02 Hatch Back是一款"小車"，但其產(chǎn)物意義卻相當(dāng)大；領(lǐng)克02 Hatch Back是一款固有觀念中的"非主流車型"，但領(lǐng)克看重進程，看輕結(jié)果的制車態(tài)度，卻可行締造沒有限可能。

第二，有"心得"。

日前，領(lǐng)克品牌麾下，銷售數(shù)量最佳的車型便是領(lǐng)克03，占比總銷售數(shù)量超越三分之一。此中領(lǐng)克03+功不可沒，繼本年1月銷售數(shù)量破萬以后，其成長勢頭維持強勁。

據(jù)2021年4月統(tǒng)算數(shù)據(jù)，杭州、蘇州、成都、上海、西安是領(lǐng)克03全中國銷售數(shù)量名次前5的都市。領(lǐng)克，以極具生機的產(chǎn)物特點，深度配合華夏最具生機的都市要求。

實是上，在領(lǐng)克車子曾經(jīng)得到超50萬名汽車主人認同的前提下，90后使用者占比達到40%，85后+90后使用者占比超越了三分之二，領(lǐng)克年青化的使用者圈層曾經(jīng)造成，這與領(lǐng)克品牌成立的初衷十足吻合。

既然，同為功能特點的領(lǐng)克03+可行做到，為何領(lǐng)克02 Hatch Back不可行做到？更遑論，另有首款華夏車子品牌功能車領(lǐng)克03+所營造的花費環(huán)境。

是以，在領(lǐng)克02 Hatch Back到市場當(dāng)日，領(lǐng)克車子活動體會中心也于寧波世界賽道舉辦了揭幕儀式。

很顯著，隨著領(lǐng)克02 Hatch Back的顯露，領(lǐng)克"功能活動小汽車雙子星"的格局曾經(jīng)造成。領(lǐng)克只有會在這條路面上，"越探尋，悅獲利"。

如許，在曾經(jīng)具有CMA超等母體的根基上，關(guān)于領(lǐng)克02 Hatch Back的塑造，領(lǐng)克是既有 "心"，也有"力"。該來的，就這樣來了。

寫在最終

從領(lǐng)克品牌的調(diào)性來看，領(lǐng)克02 Hatch Back不會走所謂的"情感"路線——有一大幫年青使用者捧著，領(lǐng)克02 Hatch Back有面向未來的資格。

是以，其首次發(fā)布限量款車型官方指導(dǎo)價為17.68—18.18萬元，這種售價，比領(lǐng)克03+的走量款低2萬元左右，比高爾夫GTI低5萬元以上。大幾率，領(lǐng)克02 Hatch Back的平凡款比首次發(fā)布限量款的售價還要略低。

領(lǐng)克02 Hatch Back曾經(jīng)成為日前平價掀背功能汽車市場場上，最具競爭力的車型。是以，雖然領(lǐng)克02 Hatch Back是領(lǐng)克抱著輕松制車態(tài)度下的產(chǎn)品，"咱便是來玩的"！但，玩也有玩的姿態(tài)，維持與市場的親和度依舊是必需。