不論你能否關(guān)心過(guò)硬派suv這種細(xì)分市場(chǎng)，你必定都聽(tīng)說(shuō)過(guò)豐田陸巡該款經(jīng)典的suv，以及它在華夏西部寬廣大地上的傳奇故事。本年6月9日，最新一代陸巡LC300將要發(fā)表，翻天覆地的浮動(dòng)令人驚喜，但其可能成為陸巡車系絕唱的信息也著實(shí)令人惋惜......是以，在這種辭舊迎新的時(shí)節(jié)上，咱們無(wú)妨反復(fù)顧并展望一下豐田陸巡的傳奇一生，以及它與華夏市場(chǎng)的那一些不解之緣！

盡管陸巡(參數(shù)|相片)的知名度很高，但信任好多同學(xué)都不曉得，陸巡是這種全球上在售的、生命第二長(zhǎng)的SUV，僅次于雪佛蘭Suburban(參數(shù)|相片)，于今已有70年歷史，比咱們熟悉的保時(shí)捷911(參數(shù)|相片)、奔馳G-Class等車型的歷史還要悠久，全世界累計(jì)銷售數(shù)量愈是曾經(jīng)突破了1000萬(wàn)輛，比豐田自家小汽車凱美瑞(參數(shù)|相片)還多。而這臺(tái)神級(jí)硬派suv輝煌故事的起點(diǎn)，則最初于戰(zhàn)火連天的上世紀(jì)40年代......

威利斯MB

1941年，日本帝國(guó)軍在占領(lǐng)菲律賓時(shí)，在本地戰(zhàn)場(chǎng)上獲得了一臺(tái)美國(guó)為作戰(zhàn)專門(mén)研發(fā)的威利斯MB(參數(shù)|相片)軍車，源于那時(shí)的日本軍方也想具有這樣一輛能戰(zhàn)勝全部地形的suv，因而便將這臺(tái)車運(yùn)回日本，并交給了豐田。

AK10軍用卡車

為了幸免專利難題，日本政府請(qǐng)求豐田對(duì)威利斯的外形發(fā)展了必定的修改，而且換上了豐田自家小汽車上的2.3L四缸啟動(dòng)機(jī)，以及3速手動(dòng)擋變速箱，生產(chǎn)出了名為Model AK的四門(mén)小卡車。同一時(shí)間豐田還在次年經(jīng)過(guò)模仿同一時(shí)間期的威利斯Bantam GP，幫助日本軍方公布了名為AK10的輕型軍用卡車。盡管這兩款車都由于技藝不夠老練，無(wú)大面積投入軍隊(duì)運(yùn)用，但這也為豐田積累了對(duì)于suv和卡車的制造生產(chǎn)經(jīng)歷。

豐田 Jeep BJ

待時(shí)間來(lái)到1950年，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)又爆發(fā)了。那時(shí)美國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)要求，向豐田訂購(gòu)了100輛軍車，請(qǐng)求它們依照那時(shí)全新的美國(guó)威利斯軍車的規(guī)格去生產(chǎn)�；蛟S會(huì)有同學(xué)好奇，為何美國(guó)軍方不干脆收購(gòu)?fù)�利斯呢？這最重要的是由于美國(guó)原土距離朝鮮切實(shí)是太遠(yuǎn)了，軍車運(yùn)輸不方便。而日本源于距離朝鮮很近，外加上豐田之前曾經(jīng)有過(guò)仿造威利斯軍車的經(jīng)歷，因而美國(guó)便抉擇了豐田來(lái)“代工”。就這樣，在美國(guó)政府的定單要求下，豐田Jeep BJ誕生了（當(dāng)年Jeep只代表suv這類車型，而非現(xiàn)在的車子品牌）。

豐田 Jeep BJ

在成功交付完美軍的定單后，豐田并未停止豐田 Jeep BJ的制造事業(yè)，卻是接著維持小批量制造，并把它交付給日本政府的更多部門(mén)作為用具車運(yùn)用。

豐田 Jeep BJ

那末陸地巡洋艦（Land Cruiser）這種名字還是怎樣來(lái)的呢？1951年豐田成功裝配了BJ軍車后，豐田的技藝總監(jiān)漢原梅源（Hanji Umehara）意識(shí)到，豐田的新款汽車不行一直靠代號(hào)命名，必需得有個(gè)霸氣又適合身份的名字。更要緊的是，那時(shí)美國(guó)威利斯曾經(jīng)注冊(cè)了“Jeep”的商標(biāo)，是以豐田還不能接著運(yùn)用Jeep BJ的名字了。因而，這位技藝總監(jiān)料到了Jeep BJ的英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手路虎（Land Rover），同一時(shí)間又考量到了Jeep BJ骨子里的軍車血統(tǒng)，因而便取出了“Land Cruiser（陸地巡洋艦）”這種名字。

不得不承認(rèn)，Land Cruiser這種名字起得真是十分貼切，由于Cruiser自身的意思便是巡洋艦，不但與Jeep BJ軍車的出身很絕對(duì)，況且關(guān)于民用市場(chǎng)來(lái)講，陸地巡洋艦的名字也很好地切合了該款suv符合長(zhǎng)途穿越的特性。而在平常的認(rèn)知里，為美國(guó)“代工”而生的豐田 Jeep BJ，也被以為是歷史上第1代陸地巡洋艦。

第2代陸巡（J20/J30）

在制造BJ軍車積累到充足的經(jīng)歷后，豐田把指標(biāo)瞄準(zhǔn)了二戰(zhàn)后的花費(fèi)市場(chǎng)，于1955年公布了第二代陸巡（J20/30）。源于定位更傾向民用市場(chǎng)，因而第二代陸巡的外形設(shè)置愈加時(shí)髦，里面體積也更寬敞舒適，而且還出口到了澳大利亞市場(chǎng)出售。

而在1958年，豐田愈是在巴西建設(shè)了豐田第一座國(guó)外工廠，負(fù)責(zé)制造第二代陸巡車型并銷往全球各地。這也是豐田歷史上第一臺(tái)在日本原土以外埠區(qū)制造的車型。自此最初，豐田陸巡車系便正規(guī)開(kāi)啟了國(guó)外市場(chǎng)的大門(mén)。源于出身軍車血統(tǒng)，外加上豐田關(guān)于機(jī)動(dòng)車素質(zhì)的嚴(yán)刻把控，第二代陸巡一經(jīng)到市場(chǎng)就快速得到了各個(gè)地域車粉的喜歡，而且為陸巡車系在品質(zhì)、舒適性以及實(shí)用性方面打下了扎實(shí)的聲望。

第3代陸巡（J40）

得益于出色的可靠性以及可以的越野能力，因而陸巡也遭到了越來(lái)越多國(guó)度和地域軍隊(duì)的鐘情。比如陸巡的第三代車型（J40）就曾被愛(ài)爾蘭陸軍作為官方軍車運(yùn)用，而在中東、拉美、非洲地域，陸巡愈是軍隊(duì)、個(gè)人武裝的必備車型。

第7代陸巡（LC80）

直到豐田在1989年10月公布第7代陸巡（LC80）此前，陸巡一直皆是以粗糙用具車的造型示人，盡管實(shí)用性和可靠性非常出色，但卻始終和高檔、奢華沒(méi)甚么關(guān)聯(lián)。為了拔高陸巡車系的定位，因而豐田打算從LC80最初為陸巡轉(zhuǎn)行。也正是從LC80最初，陸巡被賦予了更多的奢華屬性，沒(méi)再是單純的用具車了。

比如從外形設(shè)置來(lái)看，LC80沒(méi)再是粗獷的方盒子形象，卻是加入了更多圓潤(rùn)的線條，全車看起來(lái)很大氣。另外，LC80在車身大小上另有了顯著增添，四門(mén)版車型的軸距從之前70系的2730毫米增添到了2850毫米，而且一直沿用于今（全新的LC300也是2850毫米軸距）。同一時(shí)間車身長(zhǎng)度也從本來(lái)不到4.7米的水準(zhǔn)增添到了4.8米。很大的體量、更霸氣的觀感，也更適合豐田品牌旗艦suv的身份了。

而在內(nèi)部裝飾部分，LC80也加入了更多軟搪塑材質(zhì)來(lái)提高手感，而且高配車型另有真皮、桃木等在90年代十分盛行的“奢華材質(zhì)”。盡管以現(xiàn)在的目光來(lái)看LC80的內(nèi)部裝飾會(huì)略顯簡(jiǎn)陋，但放到90年代初期，這樣的內(nèi)部裝飾一律是十分高檔的水平了。

更難能可貴的是，在提高奢華材質(zhì)觸感，邁向高檔的同一時(shí)間，陸巡骨子里的可靠耐用特點(diǎn)一絲全沒(méi)丟。1996-2004年間，豐田L(fēng)C80及其后繼車型LC100，共7次贏得了達(dá)喀爾拉力賽原廠組的冠軍，而且有6次是干脆包攬冠、亞軍。要曉得，達(dá)喀爾原廠組只應(yīng)允機(jī)動(dòng)車改造防爆油箱、車胎以及汽車內(nèi)部防滾架，這沒(méi)有疑對(duì)機(jī)動(dòng)車原廠狀況下的可靠性提議了極為嚴(yán)苛的請(qǐng)求。

陸巡的可靠性不但表現(xiàn)在了面臨達(dá)喀爾時(shí)的從容，就連在時(shí)間眼前，陸巡同樣還能不卑不亢地唱出那句：“咱仍是以前那個(gè)少年無(wú)一點(diǎn)絲改變～” 作為一臺(tái)90年代初期制造的車型，LC80于今居然還活潑在好多越野玩家的圈子里，就連在咱們的《越野路書(shū)》節(jié)目中，那臺(tái)30歲高齡的LC80，還經(jīng)常會(huì)在充滿挑戰(zhàn)的路線中，扮演著保證車的角色，陪伴震哥走過(guò)大江南北......因而，從陸巡全個(gè)車系的進(jìn)行來(lái)看，LC80一律是承前啟后的一代，它在繼承了陸巡家庭前輩們可靠耐使用物品質(zhì)的同一時(shí)間，還在后來(lái)奢華、高檔化的路線上邁出了第一步！

在LC80轉(zhuǎn)行成功后，豐田在1998年公布了第8代陸巡--LC100，這也是豐田陸巡車系在20世紀(jì)的最終一代產(chǎn)物。LC100沿襲了好多LC80的特色，比如軸距維持2850毫米沒(méi)變，車長(zhǎng)和寬度比較后期款的LC80也僅僅是小幅度增添罷了。要論換代后第一大的浮動(dòng)，那一律當(dāng)屬LC100的前吊掛方式，從LC80的全體橋非獨(dú)立懸架，變?yōu)榱烁�注重舒適和控制性的雙叉臂獨(dú)立懸架了。換句話說(shuō)，LC100更像是針對(duì)LC80的改良進(jìn)級(jí)版本，可關(guān)于中美客戶來(lái)講，LC100的意義卻史沒(méi)有前例的重要！

起首，LC100是全個(gè)豐田陸巡車系歷史中，首代裝載V8啟動(dòng)機(jī)的車型。在那時(shí)的美國(guó)市場(chǎng)，豐田盡管憑借著卡羅拉、凱美瑞的出色體現(xiàn)站穩(wěn)了腳跟，但卻始終無(wú)一臺(tái)能討好美國(guó)客戶的大大小V8車型。而隨著LC100的公布，豐田給它裝上了一輛代號(hào)2UZ-FE的4.7L V8啟動(dòng)機(jī)，用以滿足美國(guó)客戶關(guān)于大V8的喜歡。此舉也干脆提振了陸巡在美國(guó)的銷售數(shù)量，從之前的年銷3000臺(tái)，干脆躍升至了年銷1.8萬(wàn)臺(tái)的水準(zhǔn)，足足翻了6倍！盡管這種銷售數(shù)量數(shù)字看起來(lái)仿佛不算多，但作為一臺(tái)日系大排量suv，能在皮卡流行的美國(guó)取得這種成績(jī)?cè)��?jīng)非常難得了！

初代國(guó)產(chǎn)陸巡

而關(guān)于華夏客戶來(lái)講，LC100則幫助豐田真實(shí)開(kāi)啟了華夏的suv市場(chǎng)。2003年，隨著華夏車子花費(fèi)市場(chǎng)漸漸興盛，私家車普遍率越來(lái)越高，一汽豐田正規(guī)打算將陸巡導(dǎo)入到國(guó)家內(nèi)部制造，那時(shí)的國(guó)產(chǎn)陸巡裝載了4.5L直六以及4.7L V8兩臺(tái)石油啟動(dòng)機(jī)，售價(jià)為56.8-69.8萬(wàn)元。要曉得，那時(shí)一臺(tái)陸巡的價(jià)值曾經(jīng)能在北京的三環(huán)里買一套兩居室了，是一律的高檔車型。

雖然國(guó)產(chǎn)陸巡的價(jià)值十分高昂，但依舊沒(méi)能阻擋它在國(guó)家內(nèi)部備受追捧。這最重要的是由于，那時(shí)國(guó)家內(nèi)部除了大切諾基以外，并未甚么以舒適性著稱的高檔suv，陸巡恰恰抓住了這種相對(duì)空白的市場(chǎng)。自然啦，除了市場(chǎng)定位特異以外，陸巡LC100本身的產(chǎn)物品質(zhì)也是十分出色的，尤其是它引認(rèn)為傲的可靠性。在當(dāng)年華夏偏遠(yuǎn)地域公路要求糟糕，同一時(shí)間還經(jīng)常加不到靠譜石油的大背景下，陸巡干脆展現(xiàn)出了碾壓其它車型的適應(yīng)能力，吃粗糧干臟活，陸巡全能應(yīng)對(duì)自如，絕不會(huì)掉鏈子。

同一時(shí)間期國(guó)產(chǎn)大切品質(zhì)太低

比較以下，同一時(shí)間期的國(guó)產(chǎn)北京吉普大切諾基就十足不能了，品質(zhì)糟糕，修車如同家常便飯，這關(guān)于那一些經(jīng)常跑長(zhǎng)途的使用者來(lái)講是十分作用外出效能的。也正因如許，車圈從當(dāng)時(shí)最初就有了“開(kāi)不錯(cuò)的巡洋艦、修不沒(méi)有問(wèn)題切諾基”這樣的傳言。

LC100除了可靠性極為出色外，另一種殺手锏便是舒適性了。盡管LC100也運(yùn)用了非承載式車身，以及后全體橋式吊掛構(gòu)造，但得益于豐田的避震調(diào)校功力，以及之前數(shù)代車型積累下的經(jīng)歷，LC100在長(zhǎng)途穿越、走爛路時(shí)的舒適性，要比慣例suv好上不少，這也進(jìn)一步提高了它在喜愛(ài)長(zhǎng)途自駕使用者心中的位置，比大切諾基高到不知哪里去了。

軍隊(duì)退役的LC100

而隨著陸巡在國(guó)家內(nèi)部民用市場(chǎng)聲望的積累，外加陸巡車系之前在國(guó)外的認(rèn)可度，LC100隨后也得到了華夏軍隊(duì)、名目工程、科考團(tuán)隊(duì)等機(jī)構(gòu)的鐘情，最初大范疇地收購(gòu)陸巡作為官方用車，駕馭它前往各式艱難困苦的地域。關(guān)于軍隊(duì)和科考來(lái)講，車子是確保壽命平安的最終一道防線，面臨全部不測(cè)，機(jī)動(dòng)車的可靠性都必需有確保。況且大伙別忘了，源于少許歷史難題，本來(lái)當(dāng)年華夏人關(guān)于日本車的接納水平并未那末高，在這類大環(huán)境下，俺們國(guó)度機(jī)關(guān)單位還會(huì)抉擇大面積收購(gòu)陸巡作為官方用車，足以聲明陸巡的可靠性有多出眾了吧？甚而在現(xiàn)在的舊車市場(chǎng)上，少許當(dāng)年從軍隊(duì)退役下去的LC100還依舊在售......

從今日算起，距離LC100國(guó)產(chǎn)曾經(jīng)往日了整整18年，但該款經(jīng)典的車型日前在我們國(guó)家的新疆、西藏等地域依舊非常常見(jiàn)，好多本地旅行出租的機(jī)動(dòng)車皆是LC100。而且源于LC100在華夏西部扎根好幾年，曾經(jīng)造成了十分改善的后市場(chǎng)環(huán)境，即便顯露了故障或許車禍損壞，也很簡(jiǎn)單就可以在本地尋到配件發(fā)展修理。關(guān)于suv來(lái)講，不愛(ài)壞是十分要緊的目標(biāo)，而一朝產(chǎn)生損壞，好修也是非常要緊的事宜。

在LC100徹底扎根華夏市場(chǎng)后，豐田在2007年公布了它的繼任者LC200，也便是日前在售的這一代。作為步入21世紀(jì)的豐田旗艦suv，LC200比較于LC100不論是在外形、內(nèi)部裝飾仍是大小上都有著翻天覆地的浮動(dòng)。

起首，LC200在外形上更魁梧霸氣，用化繁為簡(jiǎn)手法營(yíng)制出的厚重感，很適合21世紀(jì)對(duì)“頂級(jí)”二字的了解。而在大小方面，考量到軸距太長(zhǎng)會(huì)作用越野時(shí)的靈活性，因而LC200連續(xù)了老款車型的2850毫米軸距沒(méi)變，只是為了進(jìn)一步提高乘坐體積以及后備廂儲(chǔ)物能力，LC200將車身長(zhǎng)度從上代車型的4890毫米增添到了4990毫米，寬度也從1941毫米增添到了1980毫米。

而在內(nèi)部裝飾部分，LC200也變得愈加奢華。全體布置穩(wěn)重、大度，更多皮革、實(shí)木、啞光面板的加入提高了材質(zhì)觸感，而且另有那時(shí)十分領(lǐng)先進(jìn)步的多功效方向盤(pán)、駕車電腦、中央控制系統(tǒng)大屏、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)等配置。即便是不曉得車的人坐進(jìn)車廂內(nèi)，即便他不會(huì)高看方向盤(pán)中央樸實(shí)的“牛頭標(biāo)”，他也依舊能從材質(zhì)觸感層次輕易地感知到，這臺(tái)豐田suv卻非是平凡老百姓能消受的東西。

與此同一時(shí)間，作為一臺(tái)21世紀(jì)的新款汽車型，LC200在科技配置上也獲得了全角度的進(jìn)步。比如之前唯有雷克薩斯GX才有的KDSS動(dòng)態(tài)懸架體系，就被下放在了豐田L(fēng)C200上，經(jīng)過(guò)液壓機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)調(diào)度機(jī)動(dòng)車懸架的阻尼和路程，來(lái)提高崎嶇路上車輪與地面接近的時(shí)間。另外，得益于電子技藝的進(jìn)步和老練，豐田還在LC200上提供了麾下最強(qiáng)的電子限滑功效，搭配CRAWL低速蠕行形式，可行幫助機(jī)動(dòng)車在多數(shù)路面狀況下實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)越野”，駕馭員十足不用參加機(jī)動(dòng)車四驅(qū)體系的操控。

能源方面，LC100上陳舊的4.5L直六啟動(dòng)機(jī)，在LC200上被一輛當(dāng)年最新研發(fā)的、代號(hào)1GR的4.0L V6啟動(dòng)機(jī)取代，油耗下降的同一時(shí)間，能源卻無(wú)變?nèi)�。而在后期改款中，豐田愈是給LC200裝上了一輛5.7L V8 3UR啟動(dòng)機(jī)，能夠輸出386馬力、544N·m的強(qiáng)勁參數(shù)，進(jìn)一步提高了機(jī)動(dòng)車在高原環(huán)境下的能源功能。

戰(zhàn)場(chǎng)上各式款式的陸巡和海拉克斯

自然，科技的進(jìn)步也絲毫無(wú)動(dòng)搖陸巡極為出色的可靠性。LC200在全球上百個(gè)國(guó)度和地域都有出售，憑借著出色的可靠性，它不但遭到了許多越野迷、軍隊(duì)的追捧，況且就連極其恐怖組織都對(duì)其鐘情有加，甚而當(dāng)年的美國(guó)反恐官員全在質(zhì)問(wèn)豐田：你為何要把車售給恐怖組織？而反極其主義名目的CEO馬克·華萊士愈是公布顯示，豐田陸巡和海拉克斯曾經(jīng)成為了ISIS（極其恐怖組織）不可或缺的要緊構(gòu)成部分。

截至到2019年8月，豐田陸巡的全世界銷售數(shù)量曾經(jīng)突破了1000萬(wàn)輛，在你能料到的全部艱苦區(qū)域，可行無(wú)大眾、無(wú)BBA，但必定會(huì)有豐田陸巡的身影。關(guān)于21世紀(jì)的suv市場(chǎng)來(lái)講，LC200依舊是全無(wú)疑問(wèn)的標(biāo)桿。

在將要到來(lái)的6月9日，最新一代陸巡（LC300）就要正規(guī)發(fā)表了，新款汽車將鑒于豐田TNGA架構(gòu)專為非承載式suv、皮卡塑造的TNGA-F平臺(tái)塑造，未來(lái)最新一代坦途、最新一代普拉多也會(huì)在TNGA-F平臺(tái)上誕生。

源于運(yùn)用了TNGA架構(gòu)，因而最新一代陸巡在車身剛性、駕馭感觸、平安性配置方面必定會(huì)更進(jìn)一步，更適合其高檔suv的造型。依據(jù)之前曝光的最新陸巡內(nèi)部裝飾也可行瞧出，新陸巡的配置是十分高的，坦克掉頭、中央差速鎖、低速四驅(qū)、蠕行形式等越野性功效都有裝備。

至于大伙最關(guān)注的能源部分，最新一代陸巡將裝載3.5T V6雙渦輪增壓、4.0L V6當(dāng)然吸氣以及3.3T V6柴油啟動(dòng)機(jī)。此中，3.5T V6啟動(dòng)機(jī)可行輸出415馬力、650N·m的能源參數(shù)，比較老款的5.7L V8啟動(dòng)機(jī)（386馬力、544N·m）有顯著提高。再匹配全新的10AT變速箱，機(jī)動(dòng)車不論是提速能力、高原能源儲(chǔ)備都會(huì)獲得質(zhì)的進(jìn)級(jí)，一律是歷史上最強(qiáng)的一代路巡！

源于這臺(tái)最新的3.5T V6啟動(dòng)機(jī)是2017年豐田投放市場(chǎng)的新產(chǎn)物，因而比較2002年誕生的4.0L V6啟動(dòng)機(jī)而言，最新的3.5T在釋放和油耗上也會(huì)很有優(yōu)勢(shì)。正因如許，3.5T的新陸巡才有機(jī)會(huì)滿足國(guó)6b釋放準(zhǔn)則。這樣一來(lái)，最新陸巡LC300將很有可能會(huì)重返華夏市場(chǎng)。

可假如咱們放眼全個(gè)suv市場(chǎng)來(lái)看，最新陸巡LC300盡管是歷史上最強(qiáng)的一代產(chǎn)物，但也有可能是日系大型suv的絕唱了。由于日前在這種細(xì)分市場(chǎng)里，除了陸巡以外就唯有日產(chǎn)途樂(lè)這一款產(chǎn)物。而途樂(lè)曾經(jīng)是2010年誕生的“老家伙”了，外加上其母企業(yè)日產(chǎn)最近幾年財(cái)務(wù)情況不佳，是以也無(wú)甚么精力去研發(fā)換代產(chǎn)物。

而與日產(chǎn)同聯(lián)盟的三菱就愈是如許了，帕杰羅曾經(jīng)悄然退市，只剩下勁暢在苦苦支撐，是以就更不可能公布一款與陸巡同樣大小規(guī)格的大號(hào)suv了。至于本田、斯巴魯和馬自達(dá)，愈是十足無(wú)suv的產(chǎn)物線，這樣一來(lái)，未來(lái)10-20年的日系suv大旗，恐怕也唯有豐田有能力抗。

除了日系廠商產(chǎn)物線縮緊外，日前全世界車子資產(chǎn)的電氣化趨向也早已不可逆，因而像是陸巡、途樂(lè)這類大排量、高油耗的“陳舊汽油車”被政策淘汰，恐怕就不過(guò)時(shí)間難題了。這也是為何LC200出售了14年才換代，途樂(lè)出售了11年還無(wú)換代計(jì)劃的原因。

在市場(chǎng)前景極為不明朗的概況下，也許也唯有豐田團(tuán)體可行依托本身強(qiáng)盛的財(cái)力，以及TNGA架構(gòu)攤薄研發(fā)本錢的優(yōu)勢(shì)，才敢在這種時(shí)刻公布陸巡的換代產(chǎn)物了。另外，源于suv更注重可靠性，因而換代時(shí)間間隔會(huì)比平凡家庭用車更長(zhǎng)，豐田選在2021年公布LC300，那該款車就很可能會(huì)撐到2035年左右。到當(dāng)時(shí)，全世界好多國(guó)度和地域都曾經(jīng)停售汽油車了，陸巡也就失去了換代的意義。

自然，咱們還不排除未來(lái)電池、充電技藝會(huì)發(fā)生質(zhì)的飛躍，充電五分鐘就可以續(xù)航1000km；又或者發(fā)覺(jué)了其余可替代的燃料方式，便捷性比此刻的汽油更好呢？可未來(lái)的事誰(shuí)都講不準(zhǔn)，就日前而言，將要面世的LC300，沒(méi)有疑是陸巡歷史上最佳的一代，但也很有可能是最終的一代了......

再經(jīng)典的車型，都沒(méi)有辦法對(duì)抗時(shí)期的變遷，還未面世的最新陸巡，仿佛也早早地宣布了未來(lái)的離別。但幸運(yùn)的是，留給最新陸巡的是一片差不多空白的市場(chǎng)，它有相當(dāng)大的舞臺(tái)去施展拳腳，起碼在5-10年內(nèi)，陸巡不會(huì)有太多的對(duì)手。而關(guān)于華夏客戶來(lái)講，第一大的期待便是新的3.5T V6啟動(dòng)機(jī)能夠滿足國(guó)6b釋放準(zhǔn)則，而且豐田在國(guó)家內(nèi)部的雙積分能扭虧為盈，由于唯有這樣，新陸巡才有機(jī)會(huì)重返咱們的華夏市場(chǎng)。