當前，寶馬正規(guī)發(fā)表了最新純電動SUV車型——iX。新款汽車共公布兩款配置，區(qū)別為xDrive40與xDrive50。能源上，寶馬iX裝載第五代eDrive電驅(qū)技藝，百千米提速時間最快4.6秒，在WLTP準則下續(xù)航路程最高可達630千米。

寶馬iX此前在上海車交會上展示，關心該款車的友人大概都明白它長甚么樣。本來除了設置上有好多創(chuàng)新外，車身輕量化也差不多出色。寶馬 iX采納了鋁制構(gòu)架車身構(gòu)造，輔以高強度鋼，匹配碳纖維加強復合資料，聯(lián)合創(chuàng)新設置和制造技藝，讓iX車身構(gòu)造在實現(xiàn)輕量化的同一時間提高了車身剛性和穩(wěn)固性，下降車身重心提高控制靈敏性，與此同一時間，首尾副車架增強構(gòu)造，首尾穩(wěn)固桿設置也為車身構(gòu)造帶來更沒有問題穩(wěn)固性。寶馬iX車身運用了好多碳纖維資料，使用者可經(jīng)過車門邊框等位子見到車身側(cè)方構(gòu)架都運用了碳纖維材質(zhì)，有用下降車身重量。

作為一款電動車，想要得到更長的續(xù)航路程，除了組裝大容量電池和下降車身重量外，下降機動車的風阻也是十分高效的伎倆。寶馬iX具備出眾的空氣能源學體現(xiàn)，風阻系數(shù)僅為0.25。優(yōu)秀的空氣能源學設置全體提高了65千米以上的續(xù)航路程。

能源方面，寶馬iX裝載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技藝第一大功率可達385千瓦/523馬力、峰值扭矩765牛米，百千米提速時間最快4.6秒。第五代BMW eDrive電力驅(qū)動體系集成加熱和冷卻功效的熱泵體系，使高壓能源電池和驅(qū)動總成能時候具有絕佳體現(xiàn)。該體系可應用環(huán)境熱量、電驅(qū)體系發(fā)生的熱量，從而明顯下降能耗。寶馬 iX裝載的熱泵體系與慣例體系比較，可將續(xù)航路程提高10%，在極其環(huán)境中可將續(xù)航路程提高40%。續(xù)航方面，寶馬 iX在WLTP準則下續(xù)航路程最高可達630千米，百千米能耗最低可達19.4千瓦·時。

底盤方面，寶馬 iX裝載前雙叉臂后五連桿吊掛，裝備空氣懸架、電子操控減震器、xDrive全輪驅(qū)動、后軸主動調(diào)轉(zhuǎn)方向、集成式制動體系、17寸大大小剎車盤，可行為使用者帶來極高水平的舒適駕乘材質(zhì)觸感和寶馬品牌獨有的活動控制特性。此中自適應雙軸空氣懸架，在確保舒適性的同一時間，提升轉(zhuǎn)彎的靈活性和穩(wěn)固性。若車速超越140千米/小時，底盤自動下降10mm，以改良快速行進穩(wěn)固性、空氣能源學特性，從而提升平安性和續(xù)航能力。在活動形式下，底盤高度始終維持在最低位子。在崎嶇路面狀況或車庫坡道上，且車速低于35千米/小時，底盤則自動提高20mm，保證機動車具有最好的經(jīng)過性。

智能駕馭方面，寶馬 iX采納5G互聯(lián)技藝，汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)流最高傳輸速度達到每秒30Gbit，強盛計算平臺和新一代傳感器體系為云計算、車路協(xié)同和自動駕馭功效的不停進級做好了準備。在環(huán)境感知傳感器布置方面，寶馬 iX是BMW首款裝載800萬像素前置攝像頭和監(jiān)測范疇可達300米前置雷達體系的車型，智能環(huán)境感知體系由五個攝像頭、五個雷達傳感器和十二個超聲波傳感器構(gòu)成。

最新的駕馭協(xié)助在車速低于200千米/小時該體系均可啟用，并依據(jù)車道標志和前方機動車發(fā)展定位，經(jīng)過調(diào)轉(zhuǎn)方向修正為駕馭者提供扶持，保證機動車始終維持在當前車道，繼而確保駕乘平安。面臨難以調(diào)頭的狹小體積或斷頭路，駕馭者還可經(jīng)過寶馬首創(chuàng)的50米循跡倒車協(xié)助功效與創(chuàng)新BMW iX一起脫離困境。創(chuàng)新技藝為自動駕馭技藝的可持續(xù)進行提供龐大可能。未來，寶馬團體還將經(jīng)過遠程軟件進級為創(chuàng)新BMW iX革新更多駕馭協(xié)助功效，為全世界使用者帶來愈加智能的駕馭體會。