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車子資訊6月3日報導(dǎo) 成皆是個好位置，這邊美食豐富、環(huán)境優(yōu)美、靚女養(yǎng)眼，另有那句被大伙經(jīng)常掛在嘴邊的“巴適得板”，同樣十分洗腦。這是一種用以對一件事物美好一面，發(fā)展全體綜合和評價的詞語。例如說這道菜，味道巴適（好）哦；這種女孩，長的好巴適（漂亮）；這種天氣，硬是巴適（舒適）……自然您也可行用它來形容咱們今日的主角——長安UNI-K（參數(shù)丨相片）。

看起來巴適得很

為何說UNI-K是一臺十分“巴適”的產(chǎn)物呢？起首，當(dāng)你見到它第一眼的時刻，你就可以感觸到它的與眾不同，大膽的前衛(wèi)設(shè)置，科幻感充足的形象顯露在街頭時總是會迷惑到不少人的關(guān)心，而如許氣派的設(shè)置也讓好多人都難以信任它僅僅售價只是15萬多起。

偌大的大小以及較高的腰線讓UNI-K看起來額外敦實，但這也大大緊縮了車窗面積，幸好坐在汽車內(nèi)部其實不會有全部壓抑的感受。

此外，UNI-K在設(shè)置上發(fā)展了大批活動化料理，大大小的輪轂進(jìn)一步增添了全車的氣勢，即使是初學(xué)車型的輪轂大小也曾經(jīng)達(dá)到了20寸，而頂配愈是運用了21寸的大腳，并裝備了馬牌MC6車胎。

車尾活動氣息就愈加顯著了，大傾角的尾窗帶來了相似快背的視線成果，碩大的尾翼以及真四出排氣另有尾部的領(lǐng)航燈設(shè)置全能極大的勾起年青人對它的興趣，只只是，比較此前UNI-T的菱形排氣，經(jīng)典四出在樣式上就顯得有些平凡了。

科技體現(xiàn)超等巴適

映入汽車內(nèi)部后，UNI-K依舊連續(xù)了非常科幻的作風(fēng)設(shè)置，別出心裁的三聯(lián)屏儀表搭配12.3英寸大屏營制出了可以的檔次感，做工以及用材方面也達(dá)到了該等級的高級水準(zhǔn)。

近幾年，大屏的確給廠家省了不少事兒，內(nèi)部裝飾設(shè)置許多化繁為簡，沒有需照顧太多實體按鈕，內(nèi)部裝飾形象設(shè)置當(dāng)然也就好把控好多，只是，在大屏的使用上，許多廠商的設(shè)置難說有甚么新意。

UNI-K幾塊大屏分工相比準(zhǔn)確，主儀表除了能夠顯現(xiàn)根本消息外還扶持AR實景導(dǎo)航；靠近儀表中央的副儀表則最重要的依據(jù)駕馭形式來變換不同的消息，但流媒體后視鏡也在這邊顯現(xiàn)，而當(dāng)中的大屏則是可行在駕馭員打調(diào)轉(zhuǎn)方向燈的時刻可行顯現(xiàn)出對應(yīng)側(cè)的影像。

如許下去，駕馭員可行輕松掌握機動車輪廓概況，流媒體后視鏡清楚度十分的高，況且畫面也非常流暢，如許設(shè)置帶來的另一種好處便是慣例的汽車內(nèi)部后視鏡依舊可行用以察看后面一排乘客的概況，總算不用在流媒體與慣例后視鏡之中反復(fù)變換了。

至于當(dāng)中的主屏呢，清楚度流暢度就不說了，另有功效能方面，體現(xiàn)都非常出色，自然它最值得稱贊的是車機發(fā)動時間僅為4.7秒，上車后不用再刻意等候車機發(fā)動了。

您認(rèn)為UNI-K的科技體現(xiàn)就到這了么？有無有注意到主駕馭頭枕上的音響？在觸發(fā)雷達(dá)報警或許導(dǎo)航播報語言聲音時，可行讓駕馭員更清楚的獲取消息，汽車內(nèi)部有人休息時，駕馭員也可行將頭枕上的揚聲器設(shè)計為主揚聲器，降低對乘客的打擾。

汽車內(nèi)部真是巴適得板

關(guān)于家庭用車來講，車的研制也好，科技感也罷，本來皆是附帶屬性，車買回來，仍是為了舒適外出嘛，是以在客戶最在乎的體積以及舒適度方面，UNI-K當(dāng)然也是下足了功夫。

作為一種軸距超漢蘭達(dá)10厘米的大5坐車型，UNI-K的后面一排體積非常了得，超越三拳的腿部體積甚而達(dá)到了MPV等級，況且，后面一排靠背還扶持兩擋方位可調(diào)，再加上柔軟如沙發(fā)般的椅子以及平坦地板，舒適度十分了得。

舒適的椅子得益于創(chuàng)新的“零重力”椅子填充層，不論前排仍是后面一排全能實現(xiàn)十分柔軟的包含感，前排椅子略微重申少許支撐性，但全體依舊高級舒適，配置上空氣流通與加熱曾經(jīng)悉數(shù)配齊了。

儲物方面，UNI-K也提供了非常豐富的儲物體積，諸如懸浮儲物格、手套箱、中央扶手箱等最重要的儲物地域的體積也非常了得，關(guān)于平常運用來講充足的便捷。

都市代步十分的巴適

UNI-K“巴適”的一面還表現(xiàn)在駕馭感觸方面，作為一款家庭用SUV，UNI-K處處設(shè)置都力求能夠讓汽車內(nèi)部駕乘人士具有舒適的感觸，因而在底盤調(diào)校以及能源體系的NVH方面，UNI-K都發(fā)展了大批改良。

UNI-K的2.0T啟動機第一大功率233馬力，第一大扭矩390�！っ�，與之配合的是8速手自一體變速箱，從標(biāo)定上來看，日前該款啟動機是長安麾下能源最強勁的啟動機。

單看數(shù)據(jù)的話，該款啟動機的確了得，終歸裝在GTI身上那臺2代EA888的數(shù)據(jù)還不過220匹、350�！っ�。但源于UNI-K自重挨近兩噸，因而在能源上其實不能讓人迅猛的感觸。

只是就舒適度方面來講，這套能源體系不論是平順性仍是NVH體現(xiàn)都十分令人稱心。駕馭形式上，機動車帶有經(jīng)濟、平凡以及活動三種形式，各個形式下的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感與能源感觸均有顯著差別，在活動形式下，起步時十分簡單竄。

長安的工程師很明白UNI-K的受眾團(tuán)體，因而，在底盤作風(fēng)上，工程師毫不猶豫的采納了傾向舒適性的調(diào)教作風(fēng)，懸架十分的軟，尤其是后懸架，對路上的細(xì)碎以及小幅觸動料理的十分出色，尋常行進(jìn)時舒適度當(dāng)然差不多可以。

但過軟的吊掛在重量大且重心高的SUV身上難以起到很沒有問題支撐效用，提速與剎車時會加大機動車的俯仰水平，特別是源于剎車腳感同樣偏軟，因而常常不適應(yīng)的駕馭員會加大剎車力度，此時機動車前傾就更顯著了。

因而，駕馭UNI-K須要相對的佛系少許，注意操控好車速，不需要感覺它啟動機參數(shù)出色、長相活動就拿它當(dāng)功能車來對待，尋常的用UNI-K來在都市里通勤代步的話，它是能為一家?guī)�來一種高素質(zhì)的外出體會的。

舒舒服服非是挺好么

UNI-K是日前長安麾下最頂級的車型，作為品牌下的旗艦產(chǎn)物，UNI-K差不多是用上了長安麾下全部高級技藝。汽車內(nèi)部4塊大屏是咱私人最喜愛的設(shè)置之一，駕馭時太方便了，四周概況一目了然，AR導(dǎo)航在街口也能讓咱在陌生都市，更明確的尋到公路。此外，UNI-K椅子的舒適度也是讓咱十分感概的位置，如許追求柔軟度的體現(xiàn)猶如老美式奢華車一樣，這在此刻還不多見了。

至于駕馭感觸嘛，它的體現(xiàn)遠(yuǎn)不如它看起來那般活動。從短暫的接近來看，游走在都市公路中，UNI-K會帶來非常舒適的駕乘體會，但吊掛前硬后軟仍是會暴露出少許小難題，但這唯有駕馭者才能體會到，關(guān)于乘坐的家人來講，舒舒服服的即是極佳的。