何謂“情感”？此詞的定位相比模糊，是一個道德描畫，一個思想定義，或者一個特定的“情操”？

百度對“情感”一詞給出的字面意思為：“一個高尚的心境、情趣和胸懷。以人的情懷為根基與所生發(fā)的情緒相對應(yīng)。”筆者以為，情感一詞更多則是對某種事物喜歡的情感并摻雜著強(qiáng)烈的私人思想，每私人對這種詞所了解的定位不同，還請各位漸漸斟酌。大伙喜愛用情感來標(biāo)榜本人喜歡的事物，但更多是用在某些具備歷史光輝或久經(jīng)沉淀的事物上面；而三菱則用畢生的品牌沉淀，留給了咱們一種完十足全可稱之為“情感”的東西：Lancer Evolution。

Evolution，一種心中永遠(yuǎn)抹去不掉的單詞，或許可行說是一個圖騰、一個精神信念，至少在咱們心中是這樣，但在十代Final Edition后也免不了要說一聲“再見”。本來最終不論是啟動機(jī)更換為4B11也好，或者換了SST波箱也好，這點(diǎn)都已沒再要緊，舊時期的EVO留給了咱們沒有數(shù)美沒有問題回憶，就讓她永遠(yuǎn)活在咱們內(nèi)心面吧！想必讀者們必定對EVO的生平歷史與賽場輝煌曾經(jīng)理解的差不多透徹，此類文章在各大網(wǎng)絡(luò)或百科都有鋪天蓋地的文章，筆者假如在這邊再循環(huán)一遍的話就顯得索然沒有味。閑言少敘，請各位漸漸賞析品味這臺由咱們的老友人——天津MTS所操刀的情感物：Evolution IX

煞費(fèi)苦心的小細(xì)節(jié)

假如您有一輛EVO會怎樣改？是鍛造擴(kuò)缸再換上大渦輪與寬體包圍加持的Time Attack范兒馬力怪獸？或者保持容易原裝美感的走街作風(fēng)？或者摘掉招牌的尾翼，換上一套大大小輪轂與氣動減振玩玩HellaFlush？

不得不說EVO怎樣玩都適合，不會像其它車型顯示的那末突兀。此車改造著重部分在底盤，啟動機(jī)上并未做出相當(dāng)大動作的改造，只對進(jìn)排氣與附近散熱發(fā)展了改動。底盤則是眾多好料加持，由于汽車主人平時會駕馭這臺車去下賽道，是以額外注重汽車的控制，這類改造形式也是筆者很認(rèn)同的，終歸想快必定要穩(wěn)，腳穩(wěn)才能使車手對汽車更有信心。

正因如許，汽車主人在外貌上并未做出相當(dāng)大改動，在保持原裝美感的同一時間做出了些小修飾，Ralliart碳纖維前唇和Voltex碳纖維啟動機(jī)蓋營制出了一個低調(diào)的殺氣，而前杠右側(cè)的一種與EVO6代同部位類似的進(jìn)風(fēng)口，非常具備新意，也許是汽車主人對舊時期的EVO抱有一個懷念之情。至于那套晴雨擋，仍是很JDM的。

Endless定制黃色前6后4剎車+綠標(biāo)TE37 SL的搭配，令筆者垂涎三尺。車胎為245/40/R18的AD08R，綠標(biāo)TE37 SL總是歐系車用的多少許，這是個有趣的景象，但用在EVO上無絲毫的不搭配，倒是適合的襯托出了EVO應(yīng)有的的兇悍。

除了上述燒包的行徑外，來源Tomei的鈦合金排氣，略微上翹+斜出的大口徑單出排氣一律是點(diǎn)睛之筆！而Ralliart的排氣擋板著實(shí)少見，效用是防止排氣回火是烤焦或熏黑后杠，起隔熱效用。很少有人對這點(diǎn)小東西下心理，可視汽車主人是一位很注重細(xì)節(jié)的人，況且那么一種小東西都要用Ralliart的，真是夠情感。

能源已提上日程

名聲與EVO持平甚而有過之而沒有不及的紅頭4G63啟動機(jī)，從1992年到2007年一直皆是EVO的心臟，同一時間也在不停的進(jìn)化，創(chuàng)造了EVO的神話。單是TD05渦輪就有16個型號對應(yīng)各代與各個型號的EVO，到了第9代曾經(jīng)換為TD05HR-16GC6-10.5T，強(qiáng)度差不多之高的鑄鐵缸體這種先天優(yōu)勢曾經(jīng)為改造打下了堅(jiān)實(shí)的根基，后期還加入了MIVEC體系，使4G63越來越強(qiáng)。這也對應(yīng)了車名，Evolution，便是要一直進(jìn)化，這才是EVO。

造就了EVO神話的4G63啟動機(jī)，紅色氣門室蓋足以使人熱血沸騰，Monster出品的芭蕉蓋板，令艙內(nèi)更具全體性，這種方位還能見到KOYORAD的大水箱與Ralliart的藍(lán)色水管、進(jìn)氣管和水箱蓋，確保啟動機(jī)溫度尋常。汽車主人拋棄了原裝頂吧而抉擇了CUSCO出品，為了在賽道上劇烈駕馭時有更高的強(qiáng)度保證，Ralliart的導(dǎo)風(fēng)板安裝在最顯著的位子，還是個手里握著大把鈔票還不必定能尋到的物件兒。

至于腹內(nèi)，臨時無全部大動作，終歸此刻還處于練習(xí)階段，原廠能源足以應(yīng)付。只是聽說一輛狠貨的植入計(jì)劃曾經(jīng)提上了日程，沒準(zhǔn)在您見到這篇文章時，它已今非昔比，不需要輕易招惹哦。

要點(diǎn)在這兒

見到這種塔頂熟悉的顏色，沒錯，正是Ohlins DFV減振，單筒倒立式設(shè)置使其響應(yīng)性很可以。筆者也曾體會過一輛同樣改造了Ohlins DFV減振但能源保持原裝的EVO10，全體感受就像是換了一輛車一樣，有著脫胎換骨的感受，全體支撐性十分好，且恰到好處的減振路程與回彈率使全車動作差不多利落，過濾穩(wěn)固，絲毫無拖泥帶水。雖說Ohlins DFV減振價值較高，但體會以后清楚了貴也有貴的道理

彩蛋——CT9A汽車主人的另一種情人

瞧完仍在進(jìn)化之路面上的CT9A以后，下方咱們來瞧瞧汽車主人的此外一輛EVO，但是這臺EVO相比奇怪，拖著一種大大的屁股，儼然一副旅游車的形象。沒錯，那便是傳說中的旅游版EVO：Lancer Evolution Wagon MR GT!

三菱在2005年9月7日公布了EVO的旅游版本Lancer Evolution Wagon（CT9W），填補(bǔ)了對抗Impreza Wagon的車型空白，CT9W分為兩個版本，一種是裝載六速手波的GT版本，此外的則是裝載五速自動波的GT-A版本，馬力略微下降至272匹。大伙要注意之下CT9W的GT版本并未像EVO9 GT裝載五速手波，卻是用的與GSR相同的六速，GT-A型號的前車輛牌照位子轉(zhuǎn)到了前杠的正中央而非是側(cè)掛，目的是賜予波箱更沒有問題冷卻成果。2006年時公布了MR GT與MR GT-A版本，硬件配置與此前版本相同，但外貌有些細(xì)小差別，MR前唇兩側(cè)的小凹槽是相比顯著差別，此車制造周期唯有兩年，隨即使停產(chǎn)，只能用“曇花一現(xiàn)”來形容，兩年的總產(chǎn)量在2500臺左右，GT-A型號根本占據(jù)全部數(shù)目里70%的份額，而MR的產(chǎn)量唯有區(qū)區(qū)幾百臺。汽車主人的這臺后期版MR GT版本則愈是少之又少，此車唯有右舵且只面向日本原土發(fā)售，是以與咱們這點(diǎn)左駕國度沒有緣，可是有一小部分散入到其它右駕國度。汽車主人經(jīng)過少許通道，終歸把這臺傳說中的神車運(yùn)回到了國家內(nèi)部，這也是大陸第一輛CT9W，且全車差不多保持了全原裝的狀況，實(shí)屬難得。這臺在中華大地內(nèi)是NO.1的CT9W也將要踏上進(jìn)化之路，非常令人期待今后它會變成甚么樣子。

EVO9 GSR CT9A改造清單

【行走部分】

Ohlins DFV 絞牙減振

Hardrace后可調(diào)擺臂拉桿

Switt前防傾桿

CUSCO后防傾桿

RAYS 綠標(biāo)TE37SL輪轂

AD08R 245/40/R18車胎

ENDLESS前6后4定制黃色剎車

CUSCO首尾1.5way lsd

【內(nèi)部裝飾部分】

CUSCO Safety21防滾架

DEFI Race Gauge六聯(lián)表加操控器

Ralliart波棍頭

MOMO碳纖維方向盤

上掀方向盤底座

Greddy渦控

Ralliart白色萬轉(zhuǎn)底表

BRIDE VIOS III 黃色限量款桶椅

CUSCO 6點(diǎn)式平安帶

HKS延時熄火

【外貌】

VOLTEX碳纖維機(jī)蓋

Ralliart碳纖維前唇

Ralliart天線 藍(lán)色

Ralliart后面一排氣擋板

GP Sport 拖車鉤

日本定制碳纖維后頂擾流板

晴雨擋

【機(jī)艙&能源】

Tomei 80全段鈦合金排氣

Blitz中冷

KOYORAD加大水箱

GREDDY油冷

GREDDY機(jī)油蓋

Monster Sport碳纖維集氣箱

Monster Sport芭蕉蓋板

Ralliart水箱蓋

Ralliart水管

Ralliart進(jìn)氣管

HKS高流量空格

CUSCO三點(diǎn)式頂吧

CUSCO機(jī)油透氣壺

Buddy Club Racing Spec三代整流器整流器

360車子網(wǎng)評論：現(xiàn)在EVO的價值仍是居高不下，汽車情況好少許的甚而能賣到40萬以上，況且此刻只需與EVO相關(guān)的東西，相似模子等等，價值也全是很高，也許這便是情感的力量吧！可視想實(shí)現(xiàn)與保持本人的情感仍是須要強(qiáng)盛的資金力量來扶持的，而這點(diǎn)關(guān)于真實(shí)喜歡并狂熱于EVO的人來講并算不上甚么。這兩臺EVO能碰到這位超等及格的汽車主人，也許是在離廠此前修來的福氣。筆者聽說汽車主人最近消費(fèi)重金從Tomei訂了一輛代號為4G239G的2.3L 4G63整機(jī)，不曉得下一步又有甚么大動作，切實(shí)是吊人胃口。在文章的最終，謹(jǐn)以此向汽車主人與他的這兩臺EVO致以最高敬意！老兵不死，永遠(yuǎn)的槍騎兵，永遠(yuǎn)的EVO！