本年7月的一次天馬山賽道日運動，有個駕馭改造MINI COOPER S的非職業(yè)車手，在濕地要求下締造了1分23秒877的最速單圈記錄，超過了當天駕馭原廠保時捷991.2 s的車手（1分25秒779）成為第一。這位車手名叫Marvin，人送外號：“老馬哥”。

走街采納古銅色OZ Ultraleggera輪轂搭配AD08R車胎

縱觀全部參與過天馬山賽道日運動的相同車型，在干地和濕地要求下，駕馭MINI COOPER S的非職業(yè)車手，平均的最快單圈成績根本維持在1分20秒和1分26秒左右，而咱們這位老馬哥超過平均水準線近兩秒！俗話說得好，“工欲善其事，必先利其器”，除了老馬哥的駕馭水準不俗外，由189Garage幫他塑造的這種利器也成為得到好成績的要害要素。

Scorpion中尾段排氣體系具有不俗的功能體現(xiàn)

擴充腦量

能源方面的提高是在賽道上取得好成績的要害，老馬哥對此也是堅信不疑。自從2013年老馬哥提回了這輛MINI COOPER S華夏任務版以后，就一直在改造公路的上“越陷越深”。只是在他的玩車生涯初期，也走了眾多彎路——雜牌的ECU進級、外掛電腦以及油門提速器，這點改造看似有成效，只是跑過一次賽道以后就讓老馬哥關于本人的車有了最新的認識，而在這時，189Garage的金師傅成為了他的改造導師。

MINI COOPER S華夏任務版(R56)具有一輛1.6L排量的四缸渦輪增壓啟動機，第一大功率可達135kW，峰值扭矩也有240Nm，加上6檔手自一體變速器，從這點數(shù)據(jù)上看它便是一種鋼炮車的可造之材。汽車主人老馬哥與金師傅溝通以后，一套經濟且實用的能源進級方案正規(guī)出爐。進排氣體系是提高機動車功能的要害，老馬哥抉擇了PIPERCROSS進氣套件搭配Scorpion中尾段排氣運用，同一時間還安裝了JBON的300目高流量三元催化，機動車的起動速度以及彈射的成果很顯著。在這以后，電腦程序的進級方案也確認完結，Manic One程序成為了他的終歸抉擇。

依據(jù)老馬哥的說法，Manic品牌在創(chuàng)業(yè)初期，他本人就在美國的MINI改造論壇理解過它們研發(fā)產物的信息，從破解OBD直刷，到最初論壇看車友測試，到最終正規(guī)公布這套程序，老馬哥全程都相關注。此中，One對應的是Manic的初學等級的功能調教。135kW的原廠功率在從新刷寫以后，可行達到162kW的上限，而峰值扭矩則可行從原來的240Nm提高至300Nm左右，而這種數(shù)據(jù)根本曾經能和同代的MINI COOPER S JCW的數(shù)據(jù)相媲美，尤其在轉速到達2000r/min以后的能源輸出提高，感受十分顯著。這套初學程序針對原廠D檔的起落檔延遲做了修正，能源輸出顯得更早些，老馬哥平時在走街的時刻也經常檢驗渦輪負擔，全油門16.6Psi，折算為1.2Bar左右，而原廠通常在0.8Bar左右，而在賽道上用PBOX測得的最快百千米提速成績則是6.6秒，這讓他十分稱心。

透過輪轂間隙能窺見黃色的KW CS彈簧

展現(xiàn)肌肉

在機動車外貌上，老馬哥也毫不吝惜本人的錢包，但他依舊喜愛MINI COOPER S那原汁原味的味道，是以一最初他就打算放棄華而不實的副廠大牌包圍套件，卻是抉擇了少許來源于原廠品牌的高功能碳纖維配件來做混搭。從日前的車身形象來看，黑紅配色的主色調非常適合這輛小鋼炮的氣質，自然為了“走街”和“賽用”兩不誤，老馬哥為此輛車搭配了兩種不同型號和顏色的輪轂和車胎組合，平時走街運用的是古銅色OZ Ultraleggera+AD08R，在天馬山參與運動的時刻，就會替換為黑色OZ Leggenda+ RE71R。在啟動機機蓋開孔、后杠下擾流、車頂尾翼以及后視鏡這幾個位置都換成了MINI JCW GP款的碳部件，同一時間制動體系也進級成了MINI JCW上標配的紅色BREMBO F40制動套裝（前4活塞，后單活塞）。這樣就一下子把本來呆萌的MINI改裝成了一種忠于功能流的鋼炮。盡管不過容易的修飾，并未大刀闊斧的替換夸張的空力套件，但這點點綴卻來的恰到好處，不囂張，但看起來也其實不好惹，或許這便是老馬哥想要的成果吧。

控制上，老馬哥為了能讓本人全無顧慮地跑天馬山賽道，在底盤上也發(fā)展了必定水平合乎道理進級。在這輛車服役的初期，底盤上以前裝載過一套TEIN SA減振套件，在走街方面的功能顯得游刃有余，但自從老馬哥迷戀賽道運動以后，他越來越感受這套減振在賽道上力不從心，應付平常運用還行，但卻不行滿足高負荷運用，因而他聽取了金師傅的意見，干脆置換了一套KW Clubsport減振套件，相關于愈加常見的V3版本，后者在舒適性上優(yōu)勢顯著，前者則稍顯弱勢。原因可能在于Clubsport桶身上搭配的彈簧更硬少許，這讓得它在賽道上的功能極限體現(xiàn)會愈加突出，路感也會更顯著。折騰完了減振，最終就到了老生常談的剛性補強話題了，Eibach首尾防傾桿和CUSCO首尾底盤增強桿強強聯(lián)手，為底盤剛性保駕護航，而啟動機艙內的MINI JCW GP頂吧和后備廂中的白色UR強化撐桿則給老馬哥吃下了最終一顆“定心丸”。

汽車內部安有個少見的Scan Gauge多功效監(jiān)測表

玩來自咱

在這次拍攝和采訪進程中咱理解到，通過那末幾年的折騰，老馬哥回顧本人喜歡車的改造歷程，也是非常感嘆。盡管熱血依舊存留，但在改車這方面卻變得越來越“樸實”，這臺“MARVIN號”也見證了他的成長。在他看來，全部的改造都須要有嚴謹?shù)臉嫾軄矸龀�，改造是一種體系化工程，在最初的時刻就應當定好大方向。究竟是做一種外貌流仍是功能黨；熱衷于走街仍是經常下賽道，確定好了大方向，后期在改造的時刻，走的彎路就會相比少。在功能改造的細分范疇，這又好比在裝配臺式機，電腦的主板、料理器、內存、顯卡、電源等，都須要相互匹配才能效能第一大化，其實不是某一樣特別強才會得到最佳的成果。機動車的能源進級也一樣，想要讓本人的車跑得快，必需要從能源附近的每一種要緊部件去入手。

后備廂里還增添了一條UR強化拉桿提高剛性

改造清單：

MINI JCW GP碳纖維機蓋孔

MINI JCW GP下擾流

MINI JCW GP碳纖維尾翼

MINI JCW GP碳纖維后視鏡罩

MINI JCW GP拉力大燈

PIPERCROSS高流量進氣

JBON 300目高流量三元催化

Scorpion中尾段排氣體系

Manic One程序/SPS操控器

MINI JCW BREMBO F40制動套件

KW Clubsport減振套件

OZ Ultraleggera（街）/Leggenda（賽）輪轂

普利司通AD08R（街）/RE71R（賽）車胎

MINI JCW GP啟動機艙頂吧

MINI JCW GP啟動機飾蓋

Eibach首尾防傾桿

CUSCO首尾底盤增強桿

UR后備廂強化拉桿

定制碳纖維方向盤

Scan Gauge多功效監(jiān)測表

鳴謝：189Garage

上海市嘉定區(qū)曹安路3816號

微信號：Garage189