6月16日-17日，由MECA華夏、CIAAS主持，安博士車子隔音、大白鯊隔音隔熱協(xié)辦的MECA華夏車子隔音金扳手爭霸賽在武漢世界博覽中心隆重舉辦。荊門祥瑞車子裝扮總匯、武漢凱樂車子音響商行、潛江東成車子音響、武漢廣全車子音響、武漢路音師車子音響、武漢新概念車子音響區(qū)別派出戰(zhàn)車與技師參賽。為期兩天的比賽，選手除了要在指定時間內(nèi)達(dá)成隔音安裝，最終還得接納MECA裁判用不業(yè)余儀器對參賽機(jī)動車發(fā)展實測對照。

安博士“音樂寶貝”車隊

大白鯊“金鯊”車隊

嚴(yán)謹(jǐn)，從選車最初

咱們都曉得，即使是統(tǒng)一批次制造的車型，其噪音概況與來自都各有不同。MECA華夏車子隔音金扳手爭霸賽的創(chuàng)辦宗旨，是期望經(jīng)過現(xiàn)場規(guī)范施工，傳導(dǎo)正確的車子隔音觀念。本次參賽機(jī)動車，從中低端的日系車，高檔的寶馬，乃至純進(jìn)口車型一應(yīng)俱全，之是以耗費如許大精力召集這點車型，目的是能讓更多的汽車主人和店家清楚，不同車型的解決方案都有所不同。再借用MECA車子隔音金扳手科學(xué)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試準(zhǔn)則，加上精密儀器測試，盡可能地將數(shù)據(jù)做到可信可靠。

這輛還沒上戶的日產(chǎn)軒逸，是剛到武漢的純進(jìn)口車。這一次過來賽場除了參賽，更多的是期望得到搜集進(jìn)口車型與常規(guī)車型的區(qū)分，下圖是軒逸首尾四門隔音首尾對照曲線圖

左右車門PK，用數(shù)據(jù)看成果

與通常的車子隔音比賽不同的是，MECA車子隔音金扳手爭霸賽盡管也是車與車之中的對決，但卻非干脆經(jīng)過兩臺車橫評決勝。數(shù)據(jù)采集還不是采納常規(guī)的靜態(tài)、高低速測試收集，卻是在統(tǒng)一環(huán)境，相同音量概況下播放粉紅噪音。MECA裁判組現(xiàn)場借助頻譜儀區(qū)別采集同車左右門（隔音有沒）在播放粉紅噪音時各頻段數(shù)據(jù)，再依據(jù)AB對照成果差打算排名。這類評比形式，一方面可行營制出較為公平的評比環(huán)境，另一方面也可行經(jīng)過數(shù)據(jù)聲明車子隔音資料只需搭配和安裝得當(dāng)，在有用降噪的同一時間，還能必定水平地提升汽車內(nèi)部音響體系音效。

本次MECA華夏車子隔音金扳手爭霸賽的裁判團(tuán)，由MECA華夏資深裁判楊慶文擔(dān)要領(lǐng)銜

儀器實測，全程公布透明

曲線圖、數(shù)據(jù)表也是現(xiàn)場公布，每一位選手全能見到對手的概況

以大白鯊隔音車隊中武漢廣全音響的本田鋒范系為例，該款路上常見的日系車型，盡管價值公道功能合乎道理，但原車隔音成果常常是不如人意。經(jīng)過左右門的曲線圖和對照數(shù)據(jù)可行見到，通過隔音施工后的門板，本田鋒范的右前門從20Hz最初便有多達(dá)7.62dB的大幅度提高！據(jù)武漢廣全的技師交代，日系車型被詬病隔音成果差，最重要的是由于車門鈑金較薄形成。對參賽本田鋒范的隔音進(jìn)級方案，先在內(nèi)襯鈑金上貼上一層大白鯊金鯊系列JS500制震板，以起到加固鈑金的效用；在此根基上在匹配大白鯊低頻抗震綿和350回想綿消化噪音，強(qiáng)化門板降噪能力；最終，在車門鈑金再加一層“金鯊”止振，雙重加固鈑金，同一時間為門板內(nèi)營造較好“音箱”環(huán)境，提升音響音質(zhì)。

如本田鋒范這種日系車型，通過隔音料理后成果尤為突出（備注：紅色為隔音前，綠色為隔音后）

又好比安博士“音樂寶貝”隊潛江東成的大眾斯柯達(dá)，都曉得德系車是出了名的厚重，只評比門板隔音的金扳手爭霸賽實質(zhì)上對潛江東成而言非是太有優(yōu)勢。然則，從現(xiàn)場采集的曲線圖咱們可行見到，盡管在低頻部分改良非是特別顯著，只是在中低頻和中頻部分的改良成果可說是本屆金扳手爭霸賽中最突出的一種。賽后，筆者采訪潛江東成的選手時，他謙虛地將功勞歸到安博士“音樂寶貝”身上。他顯示，源于“音樂寶貝”有別于慣例制震板的特異構(gòu)造和用料，使產(chǎn)物兼具剛?cè)醿煞N特性于一身，有用加固車門鈑金之余，還能消化部分噪音。除了制震板、麗音墊圈等常規(guī)隔音資料外，筆者在賽場上同一時間發(fā)覺安博士“音樂寶貝”的此外一項秘密武器——卡扣避震墊。有不少汽車主人以前反映，源于店家工藝不善在拆裝內(nèi)部裝飾進(jìn)程中會顯露卡扣損壞或晃動景象。有了這卡扣避震墊，想必能夠更有用提升止振成果。 

最終，附上少許現(xiàn)場花絮

360車子網(wǎng)評論：

金扳手爭霸賽兩天讓筆者感受頗深，除了選手們頂著炎炎烈日爭分奪秒作業(yè)外，另有它們關(guān)于車子隔音的認(rèn)真及熱誠。信任好多人于今也仍是以為，車子隔音不外乎便是把制震板往鈑金一帖，吸音棉往內(nèi)襯板一塞就完事。正是這類錯誤的引導(dǎo)，讓車子隔音從業(yè)者在業(yè)內(nèi)甚而客戶端得不到應(yīng)有的尊重。兩天的觀看加上精密儀器采集的數(shù)據(jù)，講明好多難題：起首，隔音施工不行只靠一股蠻力，針對不同車型、不同的噪音來自，是須要有針對性地選材施工，非是一套方案走到黑；其次，合乎道理的資料搭配，發(fā)揮出去的成果不但僅不過止振，還能在必定水平上提升汽車內(nèi)部音響音質(zhì)；最終，車子隔音是一門不業(yè)余技藝活，請各位正視并尊重每一位仔細(xì)效勞的隔音人。