講到噪音難題，好多汽車之友可能會(huì)講奔馳噪音也大嗎？有這種難題的汽車之友可能陷入一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域：奢華車各個(gè)方面皆是最佳的。本來(lái)非是，不論是幾萬(wàn)塊，仍是幾百萬(wàn)的汽車，在品牌，或許某些方面是滿足大伙的要求的，可是，在某些方面其實(shí)不突出，比如，在噪音操控方面，雷克薩斯要比奔馳、寶馬操控得要好。

好多奔馳GLC300汽車之友就反饋說(shuō)有共振噪音，有胎噪等難題，關(guān)于這種團(tuán)體是不行接納的，特別是好多關(guān)于駕馭有特殊請(qǐng)求的人來(lái)講愈是須要立即解決�？焖亳{車的風(fēng)噪，汽車內(nèi)部交談的音量，音響體系的發(fā)揮都干脆關(guān)乎開(kāi)車的舒適性。這一次奔馳GLC300汽車主人抉擇了大能隔音。

常駕車的人都曉得，車子行進(jìn)中，尾箱感受空空的，有點(diǎn)松垮，是以對(duì)尾箱本次是雙層施工，減震+吸音隔熱，經(jīng)過(guò)減震提高全體的緊固性，吸音隔熱消化共鳴噪音，阻隔熱能，下降能耗。

葉子板最重要的是啟動(dòng)機(jī)噪音和車胎摩擦噪音，這種部位噪音難題是困擾差不多全部汽車主人的難題，換車胎后依舊有胎噪，全部對(duì)這種部位要拆解，從每個(gè)孔洞，每個(gè)噪音傳導(dǎo)的介質(zhì)入手，阻隔噪音，提高駕馭舒適度。

經(jīng)過(guò)對(duì)全部部位發(fā)展不業(yè)余、環(huán)境保護(hù)的隔音進(jìn)級(jí)后，十足沒(méi)有損規(guī)復(fù)。汽車主人和店里的師傅去發(fā)展了試車體會(huì)，通過(guò)不同的路段測(cè)試，改進(jìn)很顯著，此前存留的共振獲得抑制，風(fēng)噪下降了，胎噪愈加通暢和溫和，特別是快速行進(jìn)在汽車內(nèi)部交談?shì)p松好多，音響音量還不用開(kāi)那末大，很稱心的進(jìn)級(jí)體會(huì)。