有些雞湯文里說，大家應當跳脫來自己的舒適區(qū)，才能超過本人，取得很大的成就。只是人性總是趨樂避苦的，更況且現(xiàn)實生活負擔原本就有那末大了，咱們總得有那里一塊隸屬本人的舒適區(qū)，緩和下負擔，不然一直緊繃的弦是很簡單斷的。車子便是好多人緩和負擔的舒適區(qū)，假如汽車內部有噪音，心情又怎樣可行放松得下去，是以雷克薩斯NX300h的汽車主人要為他的喜歡車做隔音。

雷克薩斯NX300h的啟動機起動時，會發(fā)生相比顯著的波動和噪音，此外快速的時刻胎噪也很顯著，對駕乘的舒適性發(fā)生了不小的作用。針對這點噪聲難題，汽車主人抉擇用軍工級隔音資料隔音俄羅斯StP，為喜歡車做個整車隔音，隔音部位包括：引擎蓋、四車門、葉子板、前底盤、尾箱以及尾箱蓋。

引擎蓋用止震板隔音，可行降低啟動機發(fā)生的共振與噪音傳入車廂。

車子在行進的時刻發(fā)生波動和風噪經過車門板傳入車廂，繼而對喇叭發(fā)聲以及駕乘舒適度發(fā)生作用。因而技師運用俄羅斯StP隔音資料對門板和飾蓋做了周全的隔音料理，有用抑制共振噪音的發(fā)生和外界風噪的傳入。

門板表里雙層隔音，有用抑制共振發(fā)生及降低風噪的傳入

拆下去的首尾門飾蓋粘貼吸音棉，提升降噪成果

車子在行進的時刻也很簡單發(fā)生胎噪，而這點噪聲最重要的是經過輪弧和葉子板傳入到車廂里面，是以技師運用俄羅斯StP隔音資料對輪弧和葉子板做了隔音料理，有用切斷了胎噪的流傳門徑，保持了車廂內的安靜。

原車的底盤和尾箱差不多未作全部有用的隔音料理。是以技師運用俄羅斯StP隔音資料對底盤和尾箱做了雙層的隔音料理，這不但有用的降低了低頻共振噪聲的發(fā)生，另有效的加強了鈑金的剛性，讓底盤和尾箱愈加穩(wěn)定。

拆開內部裝飾的尾箱無做全部隔音

尾箱發(fā)展雙層隔音，有用降低共鳴噪音

輪轂隔音，下降排氣管轟鳴噪音

無做隔音的尾箱蓋，共振噪音非常慘重，是以尾箱蓋也同樣發(fā)展止震料理，有用降低車子行進時發(fā)生的共振，尾箱蓋的內部裝飾板也貼上一層隔音棉。

評論：這一次隔音工程考量的非常全面、將可行引起噪音的部分包括飾蓋都做了很細致的施工，有用的將雷克薩斯NX300h的各樣噪聲下降到了最小，讓汽車主人可行享受一種安靜的車體積，一種隸屬他的舒適區(qū)。