以前作為Porsche保時(shí)捷初學(xué)等級(jí)超跑陣型，具有Cayman和Boxster兩款車型讓汽車之友津津樂道，兩款玩味和駕馭樂趣充足的車型一直在市場上得到優(yōu)異成績，也是接近保時(shí)捷的最低門檻。近年由于產(chǎn)物陣型的整合以及與旗艦車型911更為同一的命名形式，Cayman和Boxster發(fā)展了整合，成為全新的保時(shí)捷718車系，此中Cayman代表硬頂車型，Boxster代表軟頂敞篷車型。本來一臺(tái)初學(xué)級(jí)樂趣充足的超跑，不容易與不業(yè)余的改造進(jìn)級(jí)扯上關(guān)連，只是關(guān)于一切皆有可能的車子后裝市場，汽車主人的要求應(yīng)當(dāng)盡可能滿足！

保時(shí)捷718 Boxster原車音響剖析：熟知保時(shí)捷的汽車之友都會(huì)發(fā)覺車廠的產(chǎn)物命名十分仔細(xì)，盡管品類豐富但經(jīng)過各式帶S、GTS或許4S的后序，確保不會(huì)混淆。718 Boxster是最根本的2.0T軟頂開蓬汽車情況，而全個(gè)718車系標(biāo)配7-9聲道的喇叭體系，區(qū)別提供1.5萬BOSE體系以及5萬的柏林之聲12聲道體系作為選裝。撇除音響，作為一輛主打駕馭樂趣的中置后驅(qū)布置超跑，特別還是軟頂敞篷，車廂的靜音成果其實(shí)不能抱高希望。不少汽車之友反映軟頂?shù)谋锥孙L(fēng)噪勢必大，其次是快速路噪和風(fēng)噪也很猛，加上2.0T啟動(dòng)機(jī)在車廂中后部，運(yùn)行聲浪也會(huì)傳入，盡管對(duì)照上一代車型曾經(jīng)有改良，但關(guān)于品位較高請(qǐng)求更靜音的汽車主人來講，一套沒有問題方案也十分迫切。

駕馭這種原車設(shè)定曾經(jīng)十分到位的超跑，發(fā)展延續(xù)改造進(jìn)級(jí)最怕是會(huì)作用原車的功能和材質(zhì)觸感。汽車主人把喜歡車帶來中道隔音技藝示范店發(fā)展進(jìn)級(jí)，保證不業(yè)余的施工過程達(dá)到隔音改造目的同一時(shí)間也能確保原車功能不破壞。

這一次施工聚集在前輪拱、底盤、車廂后靠背、后尾箱以及前儲(chǔ)物箱做隔音，加上兩門的準(zhǔn)則雙層隔音，全角度針對(duì)路噪、胎噪和風(fēng)噪發(fā)展抑制降噪。由于718是一款啟動(dòng)機(jī)中置在車廂椅子靠后位子的車型，車頭方就變成一種儲(chǔ)物箱，而啟動(dòng)機(jī)中置又讓后尾箱省下部分體積儲(chǔ)物，這兩個(gè)位子平時(shí)就簡單由于空洞形成各式雜音和異響。鋪貼中道黑武士止震板發(fā)展強(qiáng)化，下降金屬共振。同一時(shí)間車體超軸距設(shè)置，首尾輪拱區(qū)別與首尾兩個(gè)儲(chǔ)物體積相連，在這邊區(qū)別在內(nèi)壁和輪拱位子鋪上隔音產(chǎn)物，可行提高密封成果也能在里面強(qiáng)化輪拱剛性，下降路噪和胎噪傳入。

雙門中道Q-mat加上內(nèi)部裝飾板吸音棉隔音

前儲(chǔ)物箱和尾箱鋪貼第一層隔音

第二層超薄低頻王

第三層吸音雞蛋棉

外層則在外輪弧部分鋪上迷惑雞蛋棉，吸附低頻噪音。

評(píng)論：718是不少車粉夢想之車，簡單入手，玩味充足，更有不少比較保時(shí)捷旗艦911車系不同的玩法。有車粉喜愛最純粹的駕馭感和聲浪，也有品位不同的汽車主人喜愛保存玩味同一時(shí)間提高駕乘材質(zhì)觸感。不業(yè)余隔音進(jìn)級(jí)隸屬后者，終歸車仍是離不開其通勤和代步的原始目的，加上負(fù)責(zé)的都市車流難以提供喜歡車暢快舒展的場地，更多時(shí)間浪費(fèi)在通勤的擁塞車流中，進(jìn)一步提高車廂乘坐舒適性不失是一種更沒有問題抉擇。

保時(shí)捷718隔音進(jìn)級(jí)方案 / 改造部位：前輪拱、兩門、底盤、后靠背、后尾箱、前儲(chǔ)物箱 / 改造資料：中道Q-mat黑武士、Q-PAD超等炸彈、Q-Plate宙斯盾、超薄低頻王TAC、吸音魔毯7毫米、吸音魔毯15毫米 / 改造店家：沙井十分都市車居車子音響連鎖