車子行進(jìn)進(jìn)程中，由于物理定律等種種難題噪音異響在所不免，從早些年原廠在隔音方面的改良到近一年各大主機(jī)廠針對(duì)NVH方面的改良，安靜的駕乘體積曾經(jīng)越來(lái)越走入汽車之友的車子生活。歐美系車型對(duì)照日韓系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在噪音操控方面會(huì)更為考究，以JEEP指南者來(lái)講，面臨像CR-V、RAV4、起亞智跑等對(duì)手挑戰(zhàn)也是全無(wú)負(fù)擔(dān)。只是有優(yōu)勢(shì)不代表零缺點(diǎn)，不少汽車主人就反饋指南者快速有顯著的風(fēng)噪和胎噪，而風(fēng)噪最重要的由前風(fēng)擋兩側(cè)位子顯著傳入，長(zhǎng)時(shí)間受噪音的侵襲，使人感覺非常郁悶。最有用的解決方案仍是須要一套沒有問(wèn)題隔音工程進(jìn)級(jí)方案。

JEEP指南者原車體系剖析：指南者出于賦有硬派越野造型的JEEP，為適應(yīng)火熱朝天的SUV市場(chǎng)而公布的高性價(jià)比都市SUV車型。對(duì)照日韓、歐洲等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，指南者宣示著美國(guó)車典范的扎實(shí)造型。原廠配置指南者兩款臻享版車型配置ALPINE阿爾派提供的9聲道音響體系，而頂配的版本更有BEATS提供的9聲道音響體系，其余版本則是容易的7聲道體系。關(guān)于聽音和還原細(xì)節(jié)是足夠使用的，但由于噪音的侵?jǐn)_會(huì)讓音響體系成果折扣扣，盡管良沒有問(wèn)題密閉功能隔絕多數(shù)的噪音雜響，但隨著速度的提高，風(fēng)噪路噪仍是會(huì)使人難受！

指南者車型配置的阿爾派音響和BEATS音響體系

指南者的車門內(nèi)鈑金部分，采用具有聲學(xué)晶體的中道Q-pad減振墊搭配Q-mat黑武士發(fā)展減振隔音料理，強(qiáng)化車門鈑金抑造車門鈑金抖動(dòng)。外層部分運(yùn)用中道Q-mat發(fā)展減震料理，進(jìn)一步把車門造成一種密封箱體阻隔外界傳入的噪音，徹底堵死上述提到的兩側(cè)風(fēng)噪最重要的來(lái)自。

地板作為路噪和胎噪的出要傳入源，但不少汽車主人對(duì)這部分不太重視。指南者在車廂地板金屬部分同樣以中道Q-pad減振墊加上Q-mat黑武士的搭配來(lái)抑制鈑金共振難題，加強(qiáng)的密閉性也能抵擋往車廂涌入的路噪和胎噪，面層再加入一層中道迷惑魔毯料理吸附低頻噪音，更好地提供安靜舒適的車廂環(huán)境。

車廂地板解決了，剩下一部便是SUV車型兩廂車體設(shè)置的先天難題，行李箱和后備胎位子形成的空洞共鳴噪音，同一時(shí)間也有后橋吊掛和輪弧在車廂內(nèi)部發(fā)出的胎噪等難題。這邊后輪弧先運(yùn)用Q-mat(黑武士)發(fā)展減振隔音強(qiáng)化鈑金料理，再運(yùn)用Q-carpet Extra 7毫米吸音魔毯發(fā)展吸音料理，消化尾箱后輪弧共鳴噪音。行李箱部分用Q-pad減振墊和Q-mat黑武士厚薄搭配，抑制地板鈑金波動(dòng)，同樣加入15毫米吸音魔毯消化尾箱后輪弧共鳴噪音。

JEEP指南者隔音進(jìn)級(jí)配置清單 / 隔音資料：中道Q-mat(黑武士)、中道Q-pad(超等炸彈)、中道Q-carpet 7毫米(吸音魔毯)、中道Q-carpet 15毫米(吸音魔毯) / 施工店家：銘音車子影音進(jìn)級(jí)