[全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]自從平臺(tái)概念的誕生，聰明的車子生產(chǎn)商們就把這種平臺(tái)運(yùn)作得有聲有色，不同作風(fēng)的車型來自統(tǒng)一個(gè)平臺(tái)的景象也是成為一個(gè)主流的研發(fā)方向。在三菱品牌中，歐藍(lán)德EX與勁炫即是兩款來自統(tǒng)一個(gè)平臺(tái)的“兄弟車”，它們都瞄準(zhǔn)了國家內(nèi)部的SUV市場(chǎng)，當(dāng)有客戶準(zhǔn)備購置這兩款車型中此中的一款時(shí)，便會(huì)有如要求反射般一樣對(duì)這兩款同平臺(tái)車型發(fā)展一番對(duì)照，瞧瞧他們中到底哪款更能說服本人。既然是統(tǒng)一平臺(tái)的兩款車，那末他們確信都針對(duì)了使用者團(tuán)體，今日咱們就把這兩款車型擺上臺(tái)面，在通過一番由內(nèi)而外的丈量后，瞧瞧歐藍(lán)德EX與勁炫到底他們各自都更符合哪一類人群。

外貌：前臉類似度很高 尾部設(shè)置各有特點(diǎn) 

　　勁炫在到市場(chǎng)時(shí)就被賦予了“小號(hào)歐藍(lán)德”的稱號(hào)，那末咱們先來相比一下這兩款兄弟車的“身材”，瞧瞧勁炫到底比歐藍(lán)德EX小了多少。來自統(tǒng)一平臺(tái)，歐藍(lán)德與勁炫都具有相同的2670毫米軸距，但歐藍(lán)德的車身更長(zhǎng)，比勁炫的4295毫米車長(zhǎng)多出370毫米，達(dá)到了4665毫米；歐藍(lán)德1800毫米的車寬也是比勁炫寬出了30毫米，而且歐藍(lán)德的離地間隙比勁炫很大，車高也是比勁炫高出110毫米達(dá)到了1735毫米。

　　此刻各個(gè)車子品牌為了能夠在市場(chǎng)中清楚標(biāo)注來自己品牌的特色，都給自家車型披上了帶有家庭同一設(shè)置作風(fēng)的“外衣”，三菱車子也在此代車型上使用了有史以來最為同一的設(shè)置理念，是以在歐藍(lán)德EX以及勁炫身上可行見到眾多類似的設(shè)置。

　　最新的家庭式設(shè)置令歐藍(lán)德EX與勁炫以前臉上看不容易區(qū)別，“鯊嘴式”的向前氣格柵是這代三菱車型上最顯著的標(biāo)記，兇悍水平與奧迪的“鋼牙”有得一拼。雖然大體設(shè)置一樣，但勁炫的車前看起來比歐藍(lán)德EX飽滿了不少，更深的前引擎蓋棱線以及前霧燈等細(xì)節(jié)之處也是設(shè)置得更時(shí)髦，勁炫比歐藍(lán)德EX多了幾分“炫”的味道。

　　除使用了新家庭特征外，歐藍(lán)德在車身設(shè)置方面相比規(guī)矩，很迎合SUV車型容易大度的做派。而勁炫在細(xì)節(jié)設(shè)置上顯得愈加仔細(xì)，車頂弧度下墜得愈加顯著，這也愈加適合當(dāng)下主流的設(shè)置方向，一道下傾的腰線令更短小的車身看起來很有力量感，倒U型的輪眉也給它增加了不少SUV車型的氣質(zhì)。

　　勁炫的另一大賣點(diǎn)即是在前翼子板處采納的是樹脂資料，品質(zhì)更輕的優(yōu)點(diǎn)可行下降車身重量，此外較軟的材質(zhì)可行在產(chǎn)生輕微的磕碰后更有用地消化正面沖撞力，凹進(jìn)入的位置可行自動(dòng)規(guī)復(fù)，高強(qiáng)度的柔韌性也可行起到庇護(hù)行人的效用。

　　與高類似度的前臉不同，歐藍(lán)德EX與勁炫在尾部設(shè)置上則是各有各的明顯特色。歐藍(lán)德EX的尾部也是很有SUV車型簡(jiǎn)練的設(shè)置味道，車身顯著更高，后車窗的面積也是很大，尾部無太多的修飾，大面積的顆粒式LED后尾燈很有特色。源于車身大小的原因，勁炫的尾部看著比歐藍(lán)德EX顯得更“擁擠”，C柱與D柱較大的聯(lián)合方位讓得后車窗愈加傾斜，窄狀的尾燈形象更顯精致，勁炫的尾部看起來與寶馬X1十分神似。

　　勁炫的16寸10輻鋁合金輪轂形象更顯時(shí)髦，歐藍(lán)德的18寸7輻輪轂則顯得愈加粗獷。車胎方面，三菱都為他們裝備了鄧祿普車胎，勁炫的車胎大小為215/65 R16，而歐藍(lán)德EX裝備的車胎大小為225/55 R18。 更多車子評(píng)測(cè)關(guān)心咱們。