[PCauto 評(píng)測(cè)頻道]   經(jīng)驗(yàn)過百年演化，當(dāng)車子這類交通用具在機(jī)械與行進(jìn)功能層次曾經(jīng)挨近極致，尤其是差不多全部品牌在技藝層次上根本都可行滿足普羅大眾的時(shí)刻，怎么脫穎而出呢？韓系陣營(yíng)叮囑咱們：不賣技藝可行賣設(shè)置！今日測(cè)試的進(jìn)口現(xiàn)代飛思Veloster便是此中一種極其的例子，玲瓏浮凸的外形天生便是一副明星相，見到那特異的三門設(shè)置以后，信任大伙都不會(huì)奇怪它明擺著便是玩街頭藝術(shù)的嘛。

　　外貌：三門掀背設(shè)置賺足眼球

　　既然飛思Veloster根本可行定性為一輛“玩票”的車型，那末全部功效上的考量根本都不會(huì)成為設(shè)置師的阻礙。只需工藝上可行滿足、本錢上可行操控，各式大膽、各式創(chuàng)新、各式藝術(shù)都可行得到拍板。是以飛思Veloster關(guān)于設(shè)置師而言一律是一件樂事，關(guān)于汽車主人而言，自然是一件愛不釋手的玩具。

　　近年現(xiàn)代車子早已把“流體雕塑”手法玩得爐火純青，是以光有流線的形象確信不夠出位，飛思Veloster用出的殺手锏是奇異的三門設(shè)置。駕馭者一側(cè)采納轎超跑一樣的單扇車門，另一側(cè)卻提供兩扇車門，供副駕和后面一排乘客映入汽車內(nèi)部。有甚么用處？天曉得。

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為何采納1+2的三門設(shè)置？網(wǎng)友"QZ23925020"給出了一種很沒有問題理由！

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　　此前咱們以前擔(dān)憂過會(huì)否作用車架剛性，拿到試開車以后認(rèn)真探討過，外貌上也無發(fā)覺門檻和車架有甚么異樣。后來用心一想，三門設(shè)置在技藝層次還不算甚么困難，連那一些沒有窗框沒有B柱設(shè)置的敞篷轎跑都可行解決剛性和平安難題，飛思Veloster的三門設(shè)置關(guān)于工程師來講充其量便是一道附帶題，哥玩的非是技藝，卻是膽量和創(chuàng)意。

　　除此以外，尾部夸張的掀背也是飛思Veloster的一大特點(diǎn)，寬大的天窗暗藏于黑車頂之內(nèi)，接下來再跟尾門玻璃連成一體，就像是一輛兩廂車跟轎超跑的聯(lián)合體。低矮的車身即便原廠狀況下曾經(jīng)差不多奪目，再加上寬輪距與后翼子板的大輪拱，不論哪個(gè)方位看，飛思Veloster都具有了充足的“跑格”。

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