[全球車子網(wǎng) 評測頻道] 一直以來，謳歌皆是讓人一個(gè)冷峻的感官�？墒菑腪DX起，咱們見到了謳歌高雅的令一面，鋒芒畢露的個(gè)性最初由靈魂變成了外衣，謳歌仿佛最初懂得“溫柔”了。尤其是最為乖戾的TL仿佛也變得富有“親和力”了，這便是2012款TL給咱的感受。而朝著愈加“舒緩”的作風(fēng)改變赫然能貼近大伙的接納范疇。

　　謳歌映入華夏的時(shí)間本來曾經(jīng)不短了，但不但TL，謳歌在國家內(nèi)部引入的ZDX、MDX以及RL卻依然隸屬相比小眾的車型。尤其是本該銷售數(shù)量很沒有問題活動型中等車TL，卻也由于較高的價(jià)值、不多的車款以及前輪驅(qū)動方式陷入了阻礙。而剛剛到市場的ZDX仿佛也由于較高的售價(jià)而被人詬病，這是非是也會下降大家對將要引入的RDX的期待指標(biāo)數(shù)據(jù)呢?自然，這是題外話。

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外貌：前臉的浮動最為顯著 更富有親和力和層次感

　　2012款TL外貌的浮動盡管適中，可是作風(fēng)卻有了較大的改變。最要緊的改變來源于車前部分，經(jīng)過細(xì)節(jié)的調(diào)度讓前臉顯得柔和了好多，咱想這也更適合大眾的審美習(xí)慣。

　　2012款TL沒再像此前一樣把本人包裝成“硬漢”造型了，夸張的前杠稍作修剪，縮短了鍍鉻格柵的面積，銳利的大燈也改以黑底示人，霎時(shí)使人感覺低調(diào)了眾多。霧燈框等細(xì)節(jié)部位增添了鍍鉻條，也讓得前格柵不那末突兀了。總之，TL使人感覺安靜了。

　　去掉了少許不必需的車身裝扮后，TL的車身長度從5015毫米縮減到了4943毫米，但全無疑問，它依然是同級車中的大塊頭。車身長度仍是要比進(jìn)口的奔馳E級、寶馬5系以及捷豹XF要大不少。但2775毫米的軸距依舊將它的競爭對手定義為寶馬3系、英菲尼迪G這種稍低一級的車型中間，TL的軸距與之比較甚而另有所不及。而這便是謳歌TL的所處的位置，自然你不需要以為這就等同于一種小個(gè)子穿上了一件大外衣，實(shí)是上，謳歌TL看上去反常有型。

　　咱以為這一代TL的尾部曾經(jīng)無全部改良的必需了，信任再過幾年還不會過時(shí)。每一次見到它的時(shí)刻就像在欣賞一件杰出的工藝品，這類作風(fēng)也很適合北美使用者的審美，自然，咱們也很喜愛。細(xì)小的浮動來源于后備箱上那條鍍鉻飾條，與老款比較變窄了少許，僅此罷了。

　　輪轂的樣式有所浮動，但和老款一樣依然中規(guī)中矩，245/50 R17的大小赫然沒有辦法帶來出色的視線成果。起首來講車胎的直徑就相比小，是以扁平比曾經(jīng)達(dá)到了50但輪轂卻唯有17寸，與“大塊頭”的車身真是不太搭。但即使如許，如果換成245/45 R18的車胎后，視線成果也會大幅提高。

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