[全球車子網(wǎng)評(píng)測(cè)頻道]   還無(wú)親身試駕此前，咱一直認(rèn)為納智捷大7 SUV會(huì)是一輛十分“漢蘭達(dá)”的車型，非是么？那圓滑得稍顯臃腫的身段，馬上就使人聯(lián)料到舒適、慵懶的駕馭特性，接下來(lái)自當(dāng)然就會(huì)把注意力放到那一些眼花繚亂的電子設(shè)施上面。但今日咱卻出乎預(yù)想被納智捷大7 SUV嚇到了，沒有異于身邊一位體重120公斤的友人忽然叮囑你，他最擅長(zhǎng)的活動(dòng)是110米跨欄。

　　外貌內(nèi)部裝飾：配置豐富但人性化設(shè)置有提高體積

　　顧名思義，“大”是納智捷大7 SUV的首要賣點(diǎn)，從大小等級(jí)來(lái)講它是要和豐田漢蘭達(dá)、雷克薩斯RX、寶馬X5等等相互看齊的，回頭再瞧瞧18.8-26.8萬(wàn)元的價(jià)值區(qū)間，便不得不佩服廠方早已摸透國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)的口味。實(shí)是上，如許足料的大小本來(lái)也有另一方面的原因，一直有言論以為納智捷大7 SUV的車型平臺(tái)，與以前被裕隆車子導(dǎo)入臺(tái)灣裝配制造的雷諾第四代Espace有千絲萬(wàn)縷的關(guān)連，只是東風(fēng)裕隆官方并未相干的推薦。

　　除了大之外，納智捷大7 SUV那乖巧的形象也是差不多不俗，以圓滑為專題的設(shè)置手法略為保守，但勝在能夠滿足盡可能多的客戶。車身漆面噴涂工藝和鈑金裝嵌精度全能達(dá)到主流合資品牌的水平，是以全體觀感可行給到物有所值的感官。

　　只是不測(cè)的是，映入車廂后，乘坐體積感卻并未外貌看上去那樣的寬大。起首是駕馭席，多向電動(dòng)調(diào)節(jié)還附加回想和按摩功效，夠厲害吧，但椅子高低的調(diào)度范疇并非常小，況且就算調(diào)到最低，頭部體積也稱不上寬裕，身高185厘米以上的駕馭者提議要到4S店里親身體會(huì)。

　　得益于2910毫米的超長(zhǎng)軸距，后面一排乘坐體積不成難題，坐姿仍是跟前排一樣稍高，假如你青睞于SUV車型那種高高在上的行進(jìn)感的話，納智捷大7 SUV是個(gè)可以的抉擇。而駕馭室的地臺(tái)之是以那么高，咱們剖析預(yù)計(jì)跟其承載式車身+底部大梁的底盤結(jié)構(gòu)密切相干。這一設(shè)置也能在好多高檔硬派SUV車型上尋到，比如路虎和吉普等等，好處十分顯著，極大提升車架的剛性，副效用是增添車重，頂配的納智捷大7 SUV自重達(dá)到1960Kg，還要超出2.7L版本的豐田漢蘭達(dá)。

　　納智捷大7 SUV汽車內(nèi)部豐富的電子設(shè)施就沒再贅述了，這點(diǎn)東西拼的是成本，技藝上并未很大的門檻。反倒是車廂控制界面的設(shè)置水平值得咱們斟酌，比如變速箱雪地形式和TCS電子穩(wěn)固體系的按鍵居然放到一種副駕十分簡(jiǎn)單誤操作的位置，況且儀表盤上面這點(diǎn)功效的提醒燈還會(huì)被方向盤遮擋，駕馭者須要歪著頭才能看見，深度沒有語(yǔ)。

　　假如您想再進(jìn)一步理解納智捷大7 SUV的表里細(xì)節(jié)，可行敲擊早前的試駕文章：

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