【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】此刻的各大奢華車子廠家性格可謂大相徑庭，有的奔放、有的傲嬌。比方說，奧迪不論是進口仍是國產(chǎn)，都喜愛把“一汽-大眾”放到本人的名字前面，光明正大叮囑大眾是我家主子；謳歌的每個廣告后面都會來一句“謳歌，是本田的高檔品牌”，表現(xiàn)了對其主公的忠心耿耿。英菲尼迪卻扭扭捏捏，讓媒體們盡量別提日產(chǎn)和英菲尼迪的關(guān)連，還非說本人是美國品牌……咱這就叮囑大伙英菲尼迪便是日產(chǎn)的高檔品牌，況且信任這邊沒幾個網(wǎng)友不曉得。技藝的日產(chǎn)具有著高級的啟動機技藝，更制出了眾多歐洲超跑望塵莫及的跑車GT-R，那么沒有問題一種主子，怎能輪到你英菲尼迪不認！

● 英菲尼迪M系列的來歷

　　第一代采納英菲尼迪M車名的是英菲尼迪M30，它實質(zhì)上是一款雙門超跑，實質(zhì)上是日本市場的日產(chǎn)Leopard。直到第二代英菲尼迪M最初才是中大型奢華車定位，某種水平上來講Y34才是第一代英菲尼迪M車型。日前的英菲尼迪Y51是其第四代車型，而在日本，它叫做FUGA，不掛英菲尼迪車標銷售。

　　而日前引入國家內(nèi)部的英菲尼迪M25L/M35hL是發(fā)展過軸距加長的Y51車型，軸距和日本市場上由Y51衍生而來的日產(chǎn)CIMA相同，但CIMA要比M25L/M35hL更長更高，外貌設(shè)置業(yè)不同于英菲尼迪M/日產(chǎn)FUGA，而且唯有混合能源，因而說日前有售的英菲尼迪M長軸距版是由于CIMA其實不明確。明確來講他們皆是在Y51車型上衍生而來，而且都具備本人特異的設(shè)置。

● 外貌/大小：干脆疏忽前者 要點只在后者

　　第四代Y51英菲尼迪M系列車型映入華夏有一段時間了，而本次長軸距版外貌細節(jié)無全部改動，純粹不過加長軸距。不像奧迪A6L，和原版A6仍是有一絲區(qū)分，例如增添了點鍍鉻裝扮甚么的。外貌好壞自身是很主觀的，筆者私人說不上很欣賞但也其實不反感M的外貌設(shè)置。有點掀背作風的尾部設(shè)置帶有一絲轎超跑風味，全車線條有顯著的波浪感，同一時間帶出少許肌肉感。英菲尼迪M的全體形象切實帶有些美式作風，終歸英菲尼迪這種品牌自身便是為北美市場而公布的高檔品牌。跳過這一部分，咱們干脆來看大小吧。

　　英菲尼迪M25L（包括無試駕的M35hL）的加長切實太均勻了。不像奧迪A6L、寶馬5系Li等，你會發(fā)覺他們不僅不過加長了軸距，其余數(shù)據(jù)也會有細小浮動。而英菲尼迪M的長軸距版是恰好好把軸距拉長了150毫米，隨之車長也剛好增添150毫米，寬度和高度無1mm改變。是以本來只需PS功底好一絲，筆者試駕時十足可行偷懶，用老的M25照片就可以P出M25L了。自然了，小編是很敬業(yè)的，不會干這類事宜。英菲尼迪M25L的加長悉數(shù)利用在后座上，也便是后門長度增添了150毫米，其余無全部改變。因而很赫然后座體積會大幅度提高。

　　尾部也是一樣，加幾個鍍鉻條？保障杠改一下？或許哪里反而小小縮水一下？……全沒有，除了側(cè)方外，英菲尼迪M長軸距版找不到和平凡版的區(qū)分了。最佳的辯別方法便是尾部的M25L標記，這干脆叮囑你它加長了，不用再去后門比劃。

　　盡管英菲尼迪M系列的外貌實拍咱們都做過好幾次了，可是考量到也可能有網(wǎng)友是首次理解，這邊再放多幾張英菲尼迪M25L的局部特寫照片。

　　英菲尼迪這一次公布的長軸距版的M25L和M35hL各有一款頂配的豪華版車型，他們有一個特異之處在于采納了奢華、舒適和雅致版都不相同的輪圈設(shè)置。前者為雙10輻輪圈，而后者為雙5輻輪圈。

　　這邊順帶一說，北美市場的英菲尼迪M車型另有多款輪圈可供抉擇，最顯眼的區(qū)分是活動外貌套裝，選配后下保障杠形象會愈加活動。這有點相似于奧迪的S-Line作風包、雷克薩斯的F Sport作風包等。假如英菲尼迪M車型能在高配上再添加這樣的外貌套件，想必帶來的視線成果確信要比只增添軸距更強烈。

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