雖然國產(chǎn)皮卡差不多仍是以“用具”用車為主，但隨著F-150、Tundra等車型將皮卡文化的帶入，國產(chǎn)皮卡也越來越注重“儀表”了。黃海大柴神至尊版，名字聽上去拗口且俗套，品牌的知名度還不算高，可是在國產(chǎn)現(xiàn)存的皮卡中，大柴神至尊版的大小第一大，況且看上去竟也有模有樣。在滿足運(yùn)輸要求的同一時(shí)間，也頗具玩樂精神。

　　至于“至尊版”則也是該款車系的名字，非是某一款配置的車型，卻是一款最新的皮卡車型。咱們這臺試開車的全稱應(yīng)當(dāng)是：黃海大柴神至尊版四驅(qū)石油奢華型。

● 外形很彪悍 車身大小是第一大優(yōu)勢

　　大柴神至尊版是黃海車子在皮卡細(xì)分市場踏足“高檔”范疇的代表之作，在外形上與旗勝F1同屬一種產(chǎn)物平臺，連續(xù)了旗勝F1外貌的時(shí)髦飽滿、威猛霸氣，視線感要比大柴神經(jīng)典版漂亮好多。

　　大柴神至尊版將“大”的理念發(fā)揮到了極致，車身大小區(qū)別為5560x1850x1760毫米，軸距長達(dá)3500毫米。數(shù)據(jù)曾經(jīng)逼近了福特F-150，是以該款車在路面上的回頭率很高，在當(dāng)前國產(chǎn)皮卡市場一律隸屬“大塊頭”了。

　　車前有顯著的奔馳ML作風(fēng)，這仿佛曾經(jīng)成了自助品牌進(jìn)行的必經(jīng)之路。而雖然模仿蹤跡很重，但與此前的大柴神車型比較切實(shí)是漂亮了不少，車前設(shè)置也與旗勝F1如出一轍。

　　大柴神至尊版的皮卡形象仍是很有味道的，從視線方位來講顯得矮了少許，假如車身套件顯得再厚實(shí)少許會(huì)愈加霸氣。只是與同平臺的旗勝F1比較，大柴神至尊版的車身比重愈加均勻少許，開在路面上很有“范兒”，最小離地間隙220毫米帶來的經(jīng)過性足以媲美SUV車型。

　　大柴神至尊版為了滿足客戶對大承載的運(yùn)輸要求，貨箱大小在原有大柴神皮卡大小的根基上，貨箱再加長90毫米，貨箱再深30毫米、貨箱再寬135毫米，全體貨箱大小達(dá)到1805×1590×530 毫米。是日前國產(chǎn)皮卡市場中貨廂第一長、容積第一大的車型。

　　大柴神至尊版采納了三角車胎品牌TR258系列，該款車胎是三角品牌為輕卡設(shè)置的系列，與卡車的大花紋車胎比較，TR258的快速行進(jìn)能力更好，同一時(shí)間也更舒適少許。大小達(dá)到了235/65 R17，足以滿足多數(shù)行進(jìn)要求。

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