【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】假如說(shuō)英菲尼迪EX25更像是一輛為女生提供的座駕，那末EX35則恰好相反，外形的嫵媚其實(shí)不能壓抑住英菲尼迪式躁動(dòng)的本性，G35/37上的全部特點(diǎn)在EX35上都可行體驗(yàn)獲得，這臺(tái)EX35已將跨界型SUV的精髓演繹得淋漓盡致。

　　EX35的指導(dǎo)價(jià)為65.5萬(wàn)元，比EX25貴了12.5萬(wàn)元，這種差價(jià)的去向很容易，便是VQ35啟動(dòng)機(jī)和四驅(qū)體系，其余方面沒(méi)有全部差別。一會(huì)兒前咱們剛測(cè)試過(guò)EX25，這一次會(huì)要點(diǎn)體會(huì)差異部分。

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● VQ35HR啟動(dòng)機(jī)功能強(qiáng)悍 駕馭感觸挨近小汽車(chē)

　　VQ35HR曾經(jīng)使咱們十分熟悉的一款啟動(dòng)機(jī)了，在當(dāng)年引入G35的時(shí)刻這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)便已享譽(yù)全世界。日前英菲尼迪的小汽車(chē)G系和M系都曾經(jīng)更換成了VQ37HR，EX和FX也將連續(xù)跟蹤，有信息稱(chēng)，交換裝扮能源體系的英菲尼迪EX37和EX25四驅(qū)版將在本年下半年引入。

　　VQ35HR是一款典范的高轉(zhuǎn)速啟動(dòng)機(jī)，第一大功率234Kw(318Ps)/6800rpm，調(diào)校十分激進(jìn);第一大扭矩為341Nm，只是要到4800rpm時(shí)才能夠十足解放。這樣的高轉(zhuǎn)速啟動(dòng)機(jī)在當(dāng)下這種“渦輪時(shí)期”里曾經(jīng)顯得越來(lái)越小眾了，但也是英菲尼迪一直堅(jiān)持的作風(fēng)。NA啟動(dòng)機(jī)在確保充足低扭的概況下，瘋狂的后段提速能力和誘人的聲響是渦輪引擎沒(méi)有辦法媲美的。

　　發(fā)動(dòng)EX35的剎那，排氣管傳來(lái)的聲響要比EX25要渾厚得多，這類(lèi)感受更像是一輛V8啟動(dòng)機(jī)解放出去的氣勢(shì)。此外，EX35的坐姿還不算高，根本上和寶馬X1處在統(tǒng)一“水準(zhǔn)線”上，是以你不容易察覺(jué)這是一輛和SUV相干的車(chē)型。

　　EX35的調(diào)轉(zhuǎn)方向十分重，重到與寶馬3系不相上下，關(guān)于女生下來(lái)說(shuō)一律是個(gè)“力氣活兒”。而且調(diào)轉(zhuǎn)方向精度十分高，十足不像日產(chǎn)物牌那種“虛沒(méi)有縹緲”的感受。無(wú)裝備換擋撥片，但7速變速箱還算靈敏，比起初的5速變速箱要平順得多。

　　無(wú)安裝換擋撥片，但EX35裝備了一套自適應(yīng)巡航體系，這是G系列所不具有的。這套自適應(yīng)巡航體系有一項(xiàng)十分好用的特性，當(dāng)映入彎道后它能能夠自動(dòng)下降車(chē)速，以一種平安的速度進(jìn)彎，出彎后再自動(dòng)提速。盡管彎道速度不行夠十足指望它來(lái)達(dá)成，但作為一種平安協(xié)助體系仍是很有必需，也是很人性化的。

　　能源仍是EX35的強(qiáng)項(xiàng)，VQ35HR是一輛十分擅長(zhǎng)快速奔跑的啟動(dòng)機(jī)，只需你有充足的興趣激活它。它在低速時(shí)有些提不起精神，駕馭感觸甚而不比EX25很多少，變速箱也總處在一種“節(jié)油”的形式，方向盤(pán)和油門(mén)踏板都相比沉，是以平常駕馭時(shí)不容易喚醒它的潛能。

　　從穩(wěn)固性來(lái)講，EX35和EX25相差適中，四驅(qū)體系在平常駕馭時(shí)根本無(wú)感受到差異。況且英菲尼迪EX的四驅(qū)體系在越野方面也并未太多特點(diǎn)可言，是以假如更多以都市駕馭為主的話(huà)，大伙大可不必太在意EX25所采納的后驅(qū)方式。自然，假如碰到雨雪等概況，四驅(qū)體系的優(yōu)勢(shì)仍是很顯著的，這也是EX25四驅(qū)版將要引入的目的。

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