【全球車子網(wǎng) 評測頻道】在高端車的全球里，德國的三輛馬車占據(jù)了相當大的份額，奢華小汽車的“L”之戰(zhàn)爭便是從這邊燃起第一縷硝煙的。在唯有一種A4L的時刻，也許你會毫不猶豫，但此刻殺出一種程咬金3系Li，一舉打破A4L維持的同級第一長軸距紀錄，來者不善。L之選擇只能二選一，誰是您心中那位？

    不論是持幣觀望的客戶，仍是評測組的幾位同仁，面臨這兩款新款汽車時都不約而同地患上了抉擇難題癥，由于這一次的改款讓這對老對手變得愈加糾纏不清，使人糾結。源于奔馳C級還沒到換代的時刻，不論是車身長度仍是軸距，跟此外兩車比較曾經(jīng)非是統(tǒng)一級別了，是以臨時只能坐在VIP室里收看這場精彩的較量。

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誰更擅“長” 寶馬新3系對照最新奧迪A4L//www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1208/2070892_1.html

    寶馬3系是大改款，長軸版的軸距是最牛逼的，但不論是328Li仍是335Li廠商都不提供活動型版本，是寶馬造不出去嗎？赫然非是，廠商的意思是短軸版才是真實的活動家。而新A4L隸屬中期改款，車身大小維持不變，但3.0L機械增壓啟動機、Quattro四驅(qū)體系以及更多活動配備的加入，一洗過去斯斯文文的作風。你說穿西裝的C羅跟穿釘鞋的老虎伍茲比50米短跑，哪個快？

● 誰更有型？

     咱們這一次測試的寶馬328Li為風尚型，盡管非是活動型，但依舊處處顯露著活動氣息，比如那個小小的“頭鏟”（保障杠前唇）。而奧迪新A4L則是40TFSI活動型，裝備了S-line活動套裝，從保障杠到輪轂皆是徹頭徹尾的活動范兒，尤其是那雙245寬的跑鞋，好看更好使。

    新3系是寶馬第一輛公布2013款的車型，也是最先用上新家庭前臉的一款。新3系的中網(wǎng)變得更狹窄修長，頭燈組也拉伸至中網(wǎng)，全體成果橫向進行了不少，視線成果愈加低矮俯沖。而新A4L則根本上保持原樣，第一大特點便是那個改為光帶式的日間駕車燈，視線成果愈加絢麗。

    3系是寶馬最具壽命力的一種車系，軸距從2760毫米暴漲至2920毫米，比青春期的時刻長得還快，側方線條一下子拉長了不少，但全體形象浮動適中。此刻的3系哪怕是跟5系放到一同也絕不顯小，C柱上的Z標志是長軸版的身份象征。新A4L這一次改款的要點盡管不在外貌上，側方形象跟老款一模一樣，但修長的身段一絲都不亞于新3系Li，況且S-line套裝的18寸活動輪轂也比對手的更霸氣。盡管新3系大幅加長了軸距，但依舊維持首尾50:50的重量比重，純種的活動基因絲毫沒變。

    兩車的尾部形象都與老款出入適中，浮動之處皆是圍繞著尾燈組設置來展開的，哪個更好看？這種不好說。328Li和40TFSI都算是各自車系的高配車型，倒車可見、四探頭倒車雷達、單邊雙出排氣管皆是準則配置，該有的能有的都齊了。

    要想塑造一種成功的形象，哪怕是一種小小裝扮品都要來回斟酌，搭配怎么的鞋子更不行馬虎。328Li的抉擇是多輻式17寸輪轂搭配225/50 R17倍耐力P7系列車胎，而A4L 40TFSI活動型則是五輻式18寸輪轂搭配245/40 R18米其林Pilot Preceda系列車胎。不論視線成果仍是抓地力體現(xiàn)后者都更勝一籌。

    一向主打活動的寶馬3系現(xiàn)在為了迎合客戶的要求刻意增肥，而加長后被詬病缺乏活動性的A4L則試圖從配備入手找回當年的感受，是新3系故意保守呢？仍是新A4L刻意改變作風？見仁見智吧。但可行確信的是，兩者的取向都有顯著的浮動。誰更有型這一關臨時打個平手吧。

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