【全球車子網(wǎng) 評測頻道】奇駿其實不算是一輛新款汽車，但在20-30萬元等級的SUV中間，其越野功能而是數(shù)一數(shù)二，算得上是同類別車中的“硬派”選手。隨著都市型SUV越來越多地注重經(jīng)過性而非越野功能，在咱們制作《越野時期4》的同一時間，咱們也拉上了一輛奇駿，瞧瞧這種等級的SUV體現(xiàn)如何?

　　在相同的場所，咱們以前針對三臺奢華硬派SUV發(fā)展了測試，想理解他們的體現(xiàn)，請敲擊下方的相片映入評測文章：

【敲擊相片映入： 三款奢華硬派SUV對照測試】

　　奇駿裝備了一套“智能全形式四驅(qū)體系”，裝備中央多片離合器式差速器，可行實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的自由變換，從構(gòu)造上看，便是一套適時四驅(qū)體系。但奇駿的優(yōu)勢在于可抉擇包括兩驅(qū)形式、自動四驅(qū)形式、鎖定四驅(qū)形式來應(yīng)對各式路面狀況。

　　2WD形式：此形式下只依托前輪驅(qū)動，在多數(shù)路面以及非鋪裝路上都可行運(yùn)用，只需不碰到濕滑、泥濘等路面狀況，前驅(qū)形式都可行勝任。在測試場所駕車時，咱們也多數(shù)都采納此形式。

　　AUTO形式：依據(jù)路面狀況要求，電腦會自由操控首尾橋能源分配，在100:0和50:50之中實時變換。在碰到雨雪天氣，提議采納此形式。

　　LOCK形式：鎖止四驅(qū)形式，首尾橋能源以50:50分配，在咱們?nèi)缓蟮呐榔旅�目中會用到�?/p>

● 爬坡測試：四驅(qū)鎖止功效在坡道中起效用

　　仍是咱們制作《越野時期4》的坡道，只是針關(guān)于奇駿2.5L的排量，咱們首先運(yùn)用了水泥坡道發(fā)展熱身，由于咱們還不敢確保這臺CVT變速箱能夠提供充足的扭矩攀爬成功，終歸那條沙石坡道就連途樂也會顯露打滑的概況。

　　水泥坡道的方位大概在20度左右，這關(guān)于奇駿來講其實不難題，采納“Auto”形式而且原地起步，機(jī)動車可行順利攀爬，坡道中能源輸出不算太通暢，但仍是可行很安穩(wěn)的達(dá)成任務(wù)。

　　而換到旁邊30度的沙石坡道，奇駿再運(yùn)用原地起步的形式就沒有辦法達(dá)成任務(wù)了，終歸唯有2.5L的排量，起步后不容易有充足的爆發(fā)力，是以只爬到一半便曾經(jīng)失去提速能力了。不需要指望“LOCK”形式可行改變局勢，假如無充足的能源儲備，即使具有再沒有問題抓地力也是徒勞。

　　解決掉法子是，留出必定的起步距離，這樣可行依托提速的慣性來“沖坡”。這也是小排量SUV經(jīng)常使用的解決方案，但要注意事先觀看好路面狀況，在坡道中也要操控速度，幸免在坡頂因速度過快而產(chǎn)生不測，例如“托底”等概況。

　　有了速度做根基，四驅(qū)體系在爬坡進(jìn)程中的體現(xiàn)便獲得了一種很沒有問題協(xié)助效用，在車胎顯露打滑的時刻也可行依托速度順利經(jīng)過。而四驅(qū)效用最直觀的表現(xiàn)在，當(dāng)咱們運(yùn)用兩驅(qū)形式攀爬時，則不容易達(dá)成任務(wù)。鎖止差速器在這類不平整的坡道中很有必需，對失去附致力的車輪制動很靈敏，可行第一大限制地疏忽掉途中的打滑而應(yīng)用速度攀爬成功。

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