【全球車子網(wǎng) 評測頻道】你感官中的美國車仍是那種大排量的V8肌肉車嗎？時期變了，阿諾此刻都不show肌肉了。此刻的美國車盡管還保存著那種粗獷的外貌作風(fēng)，但內(nèi)里曾經(jīng)換成了經(jīng)濟(jì)型排量的啟動機(jī)。節(jié)能減排是大勢所趨，順便乘著廣州限牌政策的東風(fēng)，因而有了面前這臺1.6T的邁銳寶，士別三日當(dāng)刮目相待，此刻的美國車曾經(jīng)沒再是油老虎了。

    假如您對邁銳寶感興趣，可行填寫之下表格預(yù)約試駕，將來會有專人與您聯(lián)系。同一時間您可行理解到邁銳寶的全新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車概況。

    邁銳寶1.6T的外貌內(nèi)部裝飾浮動本來其實不大，盡管僅有奢華版一種配置，但本來配置的豐富水平顯著向旗艦版看齊，裝備了安吉星及導(dǎo)航體系。假如想理解更多對于外貌內(nèi)部裝飾的內(nèi)容，請察看下面的相干鏈接。

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● 能源總成：啟動機(jī)參數(shù)與凱美瑞2.5L出奇類似

渦輪主體設(shè)于啟動機(jī)艙前端

     通用的該款ECOTEC 1.6T啟動機(jī)此前曾經(jīng)在別克的君威、英朗，以及雪佛蘭的科魯茲上服役了，是以這一次顯露在邁銳寶上一絲還不奇怪，況且參數(shù)上也比君威上面的要高一絲。對于該款啟動機(jī)本網(wǎng)曾經(jīng)有具體的技藝解釋，有興趣的友人可行敲擊下面鏈點察看。

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    假如細(xì)心對照上面的表格，可行得出不少消息。橫向?qū)φ账目钴嚨哪茉磪��?shù)，有跨自家對照的，有跨品牌的，也有日系與歐美系之中的對照。先跟自家的2.4L SIDI機(jī)型比較，邁銳寶1.6T啟動機(jī)在參數(shù)上曾經(jīng)很挨近了，況且兩車車重也僅差10千克，憑借更廣闊的扭力平原，提速能力應(yīng)當(dāng)有過之而沒有不及。

    跟帕薩特1.8TSI比較，邁銳寶的1.6T盡管排量小少許，但功率反而比前者大了足足24PS，但換來的而是扭力輸出的區(qū)間也來的晚少許，第一大扭矩也小一絲。得出初步結(jié)論，邁銳寶1.6T的后段發(fā)力比帕薩特1.8TSI更猛烈些，而后者則更注重平常運用的低扭解放。比較下，邁銳寶1.6T憑借更低的緊縮比，以及運用慣例的電噴設(shè)置，能夠啃下93#的粗糧，在運用本錢以及適應(yīng)性方面體現(xiàn)都更出色。

    跟凱美瑞2.5L啟動機(jī)的對照才是壓軸好戲！不曉得是巧合的仍是廠商故意的，邁銳寶1.6T的參數(shù)與新凱美瑞的2.5L啟動機(jī)出奇的類似，第一大功率和扭矩都相同，按道理兩者的實力應(yīng)當(dāng)不相伯仲，但渦輪增壓啟動機(jī)和當(dāng)然吸氣啟動機(jī)的差異仍是很顯著的，前者2200rpm即可爆發(fā)235Nm的第一大扭矩，而后則需4100rpm，同一時間也導(dǎo)致變速器的調(diào)教有所不同，機(jī)動車的行進(jìn)脾性也有顯著差異。

    初步來看，光比啟動機(jī)的話，邁銳寶的1.6T啟動機(jī)即便排量僅有1.6L，但也有充足的實力叫板同級的常見機(jī)型，信任能在延續(xù)的測試步驟從拿到?jīng)]有問題成績。

     面前該款6速手自一體變速器的能見度比1.6T高得多，其身影遍布別克及雪佛蘭麾下車型。短期之內(nèi)，6個擋位依舊是主流，絕不落伍，該款第二代的自動變速器通過一系列的改良進(jìn)級，著重提高平順性以及汽油經(jīng)濟(jì)性。盡管功能體現(xiàn)不算太突出，但可靠性切實是通過廣泛使用者的考驗，況且終身免維護(hù)的設(shè)置也能有用下降使用者的運用本錢。

     邁銳寶的鋁合金下擺臂切實是大，跟在后方的機(jī)動車全能明白見到，在保證充足強度的根基上，鋁合金材質(zhì)的運用能夠有用減少非簧載品質(zhì)，提高車輪的靈活性。

● 試駕感觸：

    盡管邁銳寶的1.6T啟動機(jī)賬面數(shù)據(jù)很輝煌，但這點皆是構(gòu)建在渦輪增壓的根基上的，也便是說，在渦輪發(fā)揮效用此前，它不過一種平凡的1.6L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，面臨挨近1.6噸的車重.....比如在減速帶前起步的時刻，您仍是油門踩深點吧。但通常的平地起步，仍是很輕松的，十足不用擔(dān)憂。

    為了達(dá)到更強的能源輸出，渦輪的增壓值設(shè)定得相比高，達(dá)到第一大扭矩的轉(zhuǎn)速也被延后至2200rpm。正在，這也是變速器處于一擋尾段準(zhǔn)備升二擋的時刻，低擋位遇上強盛的能源忽然解放，機(jī)動車會情不自禁地往前竄，假如副駕的靚女正好涂唇膏的話，那確信會畫到臉上去了。

    說的有點嚇人了，不用擔(dān)憂，尷尬的時光將來會隨著車速超越30km/h而成為往日。隨著轉(zhuǎn)速的提高，啟動機(jī)的扭力解放勻稱多了，各式變線超車動作直接利落。假如油門到底的話，啟動機(jī)能把350Nm的第一大扭矩堅持到5600rpm，后段的爆發(fā)力依舊差不多可觀，越踩越有，老虎終歸要發(fā)威了。邁銳寶的檔位設(shè)置有點特別，D擋下面的M擋本來是活動擋，這時啟動機(jī)會維持在較高的轉(zhuǎn)速，隨時刻命，假如按了擋桿上方的“-/+”鍵后便會映入手動形式，6個擋位任君抉擇。

    假如你的駕馭作風(fēng)隸屬暴走族，那1.6T的邁銳寶再強也沒有辦法滿足你的欲望。但關(guān)于多數(shù)使用者來講，強盛的能源可行使機(jī)動車在以120km/h時速巡航時啟動機(jī)轉(zhuǎn)速僅需2200rpm左右即可，關(guān)于下降油耗幫助相當(dāng)大，也更有實質(zhì)意義。本來節(jié)能減排才是配備小排量渦輪增壓啟動機(jī)的基本出發(fā)點，在平常駕馭中，D擋以下啟動機(jī)的轉(zhuǎn)速可行有用地操控在2000rpm一下，只在須要加速的時刻降擋把轉(zhuǎn)速攀升至3000rpm左右，但很快便執(zhí)行升檔動作，轉(zhuǎn)速又降下來了。一切只為省油！

    作為日系汽車主人，咱真的很喜愛邁銳寶的底盤，切實太舒服了。明明見到一種沙井蓋，生理和心思都曾經(jīng)做好應(yīng)對顛簸的準(zhǔn)備了，但真壓往日的時刻卻那末的輕描淡寫，車輪的一上一下仿佛都看在眼里，但屁股卻只feel到一點微弱的觸動，沒有期望了吧？非也，相反感受十分好，好到下次路看不平的時刻有種主動出擊的沖動。盡管實質(zhì)駕馭中，汽車內(nèi)部環(huán)境不如廠商說的深海靜音那般安靜，也有可能是咱們從未觸及百米海底的原因吧。但咱們發(fā)覺，在快速巡航的時刻，音響的音量不用很高就可以把歌曲里的每一種字聽得清明白楚，足見風(fēng)噪和路噪都被有用抑制，隔音成果可行跟A4L比一比。

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