【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】自動(dòng)變速器的進(jìn)行速度日前仿佛曾經(jīng)趕得上韓國的整容技藝進(jìn)行了，日前奢華品牌多半都用上了8AT的變速器，而9AT的變速器也已研發(fā)出去，那末10AT甚么時(shí)刻來呢？信任也快了！早些年采購了全世界第二大的變速器生產(chǎn)廠家澳大利亞DSI的吉利團(tuán)體，是日前國家內(nèi)部獨(dú)一具有6AT制造技藝的自助品牌，早前公布的首款搭配自助6AT變速器的全世界鷹GC7在市場(chǎng)上也獲得了好評(píng)，隨著時(shí)間的推移，吉利的多款車型都搭配上了該款6AT變速器，因而也有了這一次吉利全系6AT車型的試駕。 

　　本次試駕的車型有除了全世界鷹GC7之外，有最近賣得很火的SUV GX7，另有將要最新到市場(chǎng)的2013款帝豪EC8，以及最廉價(jià)的6AT車型英倫SC7，幾款車型從排量有1.8L、2.0L以及2.4L，而源于4款車型一同試駕，遭到時(shí)間的作用，小弟便抉擇了全新款的最新帝豪EC8作為最重要的試開車型，文后再次有其它幾款車型的試駕心得與大伙分享。

　　2013款帝豪EC8本次是首度以全車的身份展示，比較老款的EC8，最新EC8發(fā)展了小改款以及增加了眾多科技配置，更為要緊的是其能源總成的進(jìn)級(jí)換代，從本來的三菱啟動(dòng)機(jī)替換成為了自助研發(fā)的GeTec系列啟動(dòng)機(jī)以及DSI 6AT手自一體自動(dòng)變速器，進(jìn)級(jí)后的體現(xiàn)十分值得關(guān)心。

　　從外貌上來看，2013款的帝豪EC8并未很大的改變，大小以及軸距均與老款維持絕對(duì)，長度依舊是傲人的4905毫米，在同等級(jí)的車中很顯大度。

　　2013款帝豪EC8的車身側(cè)方線條與老款十足絕對(duì)，無全部的改變。

　　最新EC8最簡(jiǎn)單辯別的位置便是碩大的進(jìn)氣格柵，2013款EC8的中網(wǎng)一改過去黑色+鍍鉻邊框，繼而采用大面積的銀色+鍍鉻邊框，令全車的進(jìn)擊性再次增添不少，霸氣外露的感受有無有呢？

　　除了中網(wǎng)，2013款的EC8的前大燈也發(fā)展了小改動(dòng)，本來大燈上方的鹵素示寬燈也緊追潮流改為了LED燈眉，可惜依舊無添加日行燈的功效，況且大燈也未能進(jìn)級(jí)到氙氣大燈，依舊為鹵素大燈，只是自動(dòng)大燈/大燈高度可調(diào)以及伴咱回家的功效仍是少不了的。

　　至于尾部，2013款的EC8相對(duì)照舊款則無全部的浮動(dòng)，也無突出其裝備6AT的字樣，只是頂配版的EC8還裝備了BMCS功效。

　　BMCS：吉利獨(dú)有的爆胎檢驗(yàn)與平安操控體系，搭配TPMS胎壓檢驗(yàn)體系運(yùn)用，可行實(shí)時(shí)跟進(jìn)檢驗(yàn)每個(gè)車胎的溫度和負(fù)擔(dān)浮動(dòng)，當(dāng)顯露突發(fā)性爆胎，可行及時(shí)將消息傳至ECU，并在胎壓尚未十足下降前自動(dòng)實(shí)行制動(dòng)，有用解決車子在快速行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生爆胎而形成的車禍。

　　電動(dòng)折疊后視鏡，這也是中頂級(jí)車的一種身份象征，用起來十分方便。

　　車胎方面，試駕的頂配2013款EC8裝備的為17寸輪轂，而車胎則為佳通CHAMPIRO 228系列，大小為215/55 17，隸屬注重靜音舒適類別，從私人的EC7相同系列車胎的運(yùn)用經(jīng)歷來講，此胎依舊偏硬，路噪依舊較顯著，可是優(yōu)點(diǎn)便是耐用性十分高，跑6萬千米才換胎是常事。

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