【全球車子網(wǎng) 評測頻道】以前有次駕馭小汽車行進(jìn)在爛路，當(dāng)筆者還在不斷修正路線預(yù)防“刮底”之時，身邊呼嘯而過的SUV讓筆者噓唏不已，再聯(lián)料到它龐大的儲物體積愈是羨慕嫉妒恨了。只是當(dāng)在急彎見到SUV由于龐大側(cè)傾不得不急剎時，那份會心一笑倒能給咱帶來不少安慰。講到這邊預(yù)計您也和咱一樣會想，假如有部聯(lián)合兩者優(yōu)勢的車型豈不美哉？好吧，今日咱們的主角便是一部這樣的車型，它便是奧迪的A4 allroad。

　　此刻在已有的平臺上開發(fā)不同車型仿佛成了每個廠家的必修課，但這也其實不是甚么壞事，就好比一份螃蟹的做法可行使清蒸，也可行是四川口味的麻辣，是以能夠第一大可能的滿足客戶口味才是重中之重。

● 外貌：A4的眼睛和面孔 Q系列的嘴巴

　　奧迪最近車型的開發(fā)和導(dǎo)入速度就像吃了藥，常常筆者剛試駕完一輛奧迪車就可以見到另一輛奧迪車準(zhǔn)備到市場的信息，筆者在倍感負(fù)擔(dān)的時候也同情寶馬，終歸寶馬才剛剛達(dá)成3系GT一會兒，這方面寶馬切實要加油了。

　　A4 allroad除了在高度方面與海外版A4與A4 Avant差別較大之外，其它方面差不多絕對。源于日前剛爆出諜照的寶馬3系GT其實不知其詳細(xì)大小，考量到X1也是短軸3系平臺開發(fā)而來，是以咱們用X1做個對照例子。比起寶馬X1來講，A4的骨架原本就比加大，是以在大小方面的優(yōu)勢都要勝出不少，此中軸距比X1多出45毫米。

　　尾部運用的形象根基為A4，但此中附帶了大批Q系列車型的素材，比如后窗上面部分的擾流板，后窗與尾箱蓋的接連部位，此外最顯著的便是下護(hù)板和護(hù)板上的兩個紅色反光條�？墒俏矡粢琅f運用了A4的形象，只是在中部發(fā)展了形象收縮，全體愈加尖銳，此中下護(hù)板采納了鋁合金材質(zhì)，愈加耐磨。

　　A4 allroad的側(cè)方具有不少A4L的影子，但實質(zhì)上A4 allroad更像一部加裝了越野包圍的A4 Avant（A4 旅游版），只是用心觀看就可以發(fā)覺A4 allroad的離地間隙要比A4 Avant要高出不少，A4 allroad的180毫米離地間隙可行讓不少都市SUV汗顏。

　　作為跨界車型，翻山越嶺是勢必的事宜，可是車門位子其實不像Q系列那樣，側(cè)裙和車門其實不是一體式的，在下車的時刻很簡單弄臟褲子，筆者感覺奧迪作為高檔的牌子，這點細(xì)節(jié)難題還須要改進(jìn)。

● 內(nèi)部裝飾：它便是一部A4 典范小汽車布置

　　A4 allroad的內(nèi)部裝飾與新A4發(fā)展了同步改動，此中兩臺車的內(nèi)部裝飾是十足絕對的，此中有一個可能是設(shè)置師偷懶了，另一個可能是設(shè)置師期望A4 allroad依舊可行讓人A4那種小汽車的駕馭感受，而非是另開辟一個路線讓客戶來從新適應(yīng)。

　　源于A4 allroad源自A4平臺和車型定位的緣故，是以以為進(jìn)口材質(zhì)上會相比優(yōu)秀的網(wǎng)友就不必期待了，它與A4L一樣，儀表臺上方采納了軟性塑膠材質(zhì)，其余部分均為硬質(zhì)塑料，方向盤則采納了真皮包含。此中與A4L第一大的不同之處就在于天窗部分，A4 allroad配置旅游專屬的全景天窗，只是依舊只能打開一半。

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