【全球車子網(wǎng) 評測頻道】雖然2012的“全球末日”不過一種傳說中的預言，但這不意指著大家可行停下追求環(huán)境保護技藝的腳步，由于對環(huán)境沒有止境的掠奪和破壞才是給地球帶來真實末日的元兇�；仡�2012年公布的混合能源車型，像奧迪Q5 Hybird以低于3.2FSI車型的價值切入時下大熱的中型SUV范疇、沃藍達的增程型混合能源也為將來的純電動時期提供了一個有利的探尋，而大街上能見度越來越高的雷克薩斯CT200h上咱們也發(fā)覺兼混合能源與時髦小車于一身的車型也對年青買家有著莫大的迷惑力。現(xiàn)在混合能源車型的功能和控制沒再羸弱、價值沒再高不可攀而且融入更多特點素材，距離真實的大行其道已為時不遠。今日就穿越時光的腳步，一同反復顧一下咱們在2012年評測過的8款混合能源車型。

 ● 節(jié)油狠角色 PCauto測試雷克薩斯CT200h

　　CT200h是雷克薩斯首款兩廂車，況且聯(lián)合了自家最拿手的混合能源后也成為最環(huán)境保護的奢華緊湊型車，甚而還可純電動行進。雖然在技藝上CT200h與第三代普銳斯沒有甚區(qū)分，但不論設(shè)置、做工仍是隔音皆是地地道道的雷克薩斯作風，初學車型的價值也與普銳斯挨近，可謂性價比頗高的時髦混動小車。

　　敲擊映入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1811680.html

● 試駕一汽豐田第三代普銳斯 對抗高油價

　　從功能上說，作為全世界最成功混合車型的普銳斯切實無甚么使人期待的位置，但百千米概括油耗4L多的水平也保準能讓駕馭它的人笑逐顏開，普銳斯老練的混合能源技藝和十幾年來在全世界積累的聲望也使人們關(guān)于混合能源生命的擔憂顯得多余。另外在新普銳斯更時髦的外貌下還具備堪比中型車的里面體積，總之普銳斯是一輛在平常運用中使人滿意如意的車。

　　敲擊映入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1899115.html

● 體會奧迪Q5混動版 德國人的平衡之道

　　Q5混動版是奧迪首款導入國家內(nèi)部的混合能源車型，60.8萬元的價值比3.2FSI越野版還要廉價7萬元，聲明奧迪絕不但僅是把Q5混動版當做概念，卻是要實切實在的開啟這一范疇混合能源車的市場。不但如許，僅7.4L的百千米概括油耗以及與3.2FSI相差沒有幾的官方百千米提速成績使它成為一款均衡性頗高的SUV。

　　敲擊映入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/2007862.html

● 比亞迪e6深度測試 這未來仍是早了些

　　新技藝從誕生到老練總是歷經(jīng)風雨和波折，雖然此刻的咱們所駕馭的車子離十足擺脫汽油另有差不多長一段距離，但絲毫不行因而減慢新燃料車子的開發(fā)，尤其對照亞迪而言，它全球最大電池代工廠的位置使它有要求研發(fā)具備自助產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池。作為一款曾經(jīng)投放到人間市場的電動車型，作為電動車，如何解決充電難題日前來看還遙遙沒有期，e6也存留自助品牌車型一直來細節(jié)和機械配合不夠改善的特色，但作為華夏人在新燃料車范疇邁顯露實一步的探尋者，它依舊是值得咱們銘記的車型。

　　敲擊映入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1208/2079704.html

更多車子評測關(guān)心咱們。