【全球車子網(wǎng) 評測頻道】現(xiàn)代人的生活總是充滿矛盾，活動越來越少、肚子越來越大、限速攝像頭越來越多，但是大家對車子的活動能力請求卻前所未有的高，時(shí)下的轎車們不論尺寸和價(jià)值高低，在設(shè)置和控制上差不多皆是一副“不活動，非主流”的姿態(tài)。然則跟那一些真實(shí)只在外表功夫玩“活動”的車比較，下列這點(diǎn)車型才是咱們在2012年度接近到的真實(shí)的活動車型，此中包括像新型911、日產(chǎn)GT-R和阿斯頓馬丁Virage這點(diǎn)在全球超跑范疇極具名望的車型，也有源自平凡緊湊車型的西亞特LEON、高爾夫R，甚而另有早已停產(chǎn)的“東瀛法拉利”NSX Type-S，雖然這點(diǎn)車型的價(jià)值最高與最低者相差十余倍，但它們的追求很直白，很容易：功能和控制樂趣才是它們的終極追求。今日就穿越時(shí)光的腳步，一同反復(fù)顧一下咱們在2012年評測過的13款方式各異的活動車型。

● 測試西雅特LEON 用實(shí)力與GTI較勁

　　關(guān)于LEON系列，咱們要點(diǎn)要講明的是在功能上與高爾夫GTI對應(yīng)的CUPRA版本。比較GTI更富“決斗”氣息的CUPRA，光是從“腳上”穿的倍耐力P Zero Rosso車胎就曾經(jīng)瞧出它絕非外表事業(yè)者，從控制設(shè)定到能源調(diào)校都有比國產(chǎn)GTI更高的水平，實(shí)測6.48秒的成績也比國產(chǎn)GTI快了0.7秒，況且四門設(shè)置也確保了與平凡兩廂車相同的實(shí)用性水平，在活動小車范疇樹立了特異個(gè)性的標(biāo)榜。

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● 四驅(qū)更可靠 冰雪試駕高爾夫R/尚酷R

　　冰雪天還要享受非凡的速度快感？這不單是個(gè)駕控的技藝活，也是汽車功能的技藝活。作為高爾夫與尚酷各自最高功能的“R”型號，四驅(qū)與前驅(qū)是它們兩者之中第一大的區(qū)分。而在雪地上能維持出色的控制當(dāng)然離不開四驅(qū)體系的匹配，雪地車胎也是保證平安和樂趣的根本配備。兩款車，不同的驅(qū)動形式，在雪地上的控制差別當(dāng)然也值得期待。

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● 深度評測保時(shí)捷911 Carrera S 咱是傳奇

　　“911”的名望和在超跑界的位置孺婦皆知，從60年代一直連續(xù)于今的那種關(guān)于經(jīng)典設(shè)置的堅(jiān)持和永不妥協(xié)的技藝提高是911成功的第一大原因。991在曾經(jīng)十分出色的997根基上又做了大批進(jìn)步，不論是車身、底盤仍是調(diào)轉(zhuǎn)方向都進(jìn)一步突破慣例，而Carrera S愈是裝備了3.8L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)的高功能版本，百千米5.22秒的成績雖然與官方標(biāo)注成績有不小差別，但在平常環(huán)境下如許的體現(xiàn)曾經(jīng)足以讓它成為馬路面上的王者，而完美的底盤調(diào)教和后置后驅(qū)布置帶來的控制快感使人上癮，這恐怕便是傳奇的魅力所在吧！

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● 賓利歐陸GT V8賽道體會 功能強(qiáng)勁油耗低

　　在日趨上漲的汽油價(jià)值和面臨大排量車型日漸嚴(yán)刻的環(huán)境保護(hù)請求下，賓利將該款裝載可變氣缸技藝的4.0TFSI啟動機(jī)組裝在了最為活動的歐陸GT車型上。單從數(shù)據(jù)上看，除了油耗的明顯下降外還將售價(jià)拉進(jìn)300萬以內(nèi)，成為國家內(nèi)部在售最廉價(jià)的賓利車款，但能源體現(xiàn)與W12的差別并非常微小，賽道體現(xiàn)絲毫不遜于那一些純種超跑，四輪驅(qū)動體系和通暢的8AT變速器也讓歐陸GT V8依舊是一輛聯(lián)合了高功能、豪華之感和出色易用性的賓利。

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