【全球車子網(wǎng) 評測頻道】“GTI”，多么熟悉的字眼，好多人更多聯(lián)料到的是高爾夫那臺主打功能的小鋼炮，但懂得GTI的人卻不認為然。自兩年前一汽-大眾把高爾夫GTI國產(chǎn)化后，上海大眾在昨年底順勢公布了國產(chǎn)的Polo GTI，新款汽車除了外貌內(nèi)部裝飾加入了更多GTI的活動素材外，還在能源體系上還初次運用了1.4T啟動機。

　　本來上海大眾一直在活動型車這一塊是處于空白狀況，始終和高功能沾不上邊，眼看著“堂兄”嘗夠了甜頭，本人也未免心癢。這讓見到更多GTI擁簇者的上海大眾把第二款國產(chǎn)GTI車型Polo GTI帶到了咱們眼前。同樣是叫GTI，一種裝載2.0T啟動機另一種卻裝載1.4T啟動機，可是既然署名GTI，咱們對它的功能仍是有所期待的。

　　本來Polo GTI已有很長一段歷史，大伙理解最多的莫過于映入國家內(nèi)部最早的Polo第四代車型，而到日前為止它曾經(jīng)公布了五代車型了。但它的功能版Polo GTI卻始終無在國家內(nèi)部的新款汽車目錄中間顯露過。

● 外貌：加入GTI套件 突顯鋼炮特性

　　GTI是高功能緊湊型雙排座小汽車的代名詞，把Polo GTI定性為一款活動車型，與其余功能車型比較也只能說算是相比低調(diào)了，既無過于激進的素材，也無咄咄逼人的氣勢，只是在Polo GTI身上依舊可行很簡單尋到小鋼炮的特性。

　　關(guān)于關(guān)心功能小車的人來講，車身尺寸早已非是要害要素，要緊的在于它能否可行更為靈活的在車流中穿梭自如。單從車身大小上可行瞧出Polo GTI與平凡版Polo在數(shù)據(jù)上維持絕對，但與同平臺的奧迪A1比較在大小上卻稍有差異，但其實不顯著。

　　但起首還要感謝大眾設置師，使用的大眾家庭式臉譜的第五代Polo在擺脫小女生那種相對柔和的作風后，其在車型設置上便是一種相比成功的例子，且在業(yè)內(nèi)曾經(jīng)算得上是小型車的標桿車型。

　　見到前大燈的配置好多友人未免有些沒有期望了，國外版車型裝備的是氙燈加LED淚眼設置而且另有大燈清洗功效，而國產(chǎn)版車型則裝備的是鹵素前大燈，視線成果和國外版GTI比較簡直是一種天上一種地下。

　　尾部設置與國外版車型一樣，在文章最初咱們提到了國產(chǎn)的Polo GTI裝載了1.4T啟動機，當然單邊單出的尾排不行滿足其要求，尾部黑色包圍的料理使活動特性可以提高。

　　國產(chǎn)的Polo GTI在戰(zhàn)斧輪轂的大小上比較國外版有所縮水，17寸改成了16寸。車胎運用了韓泰的Optimo（傲特馬） K415車胎，該款車胎在靜音舒適方面都做的可以，隸屬韓泰高功能活動車胎中的一款，但要跟高爾夫GTI配備的固特異比較仿佛就稍差了少許。

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