【全球車子網(wǎng) 評測頻道】福特本年上半年的兩款重量級新款汽車，翼虎和翼搏。翼虎在上個月剛剛做過試駕，可行確信它將是本年最熱門的SUV車型。而和千呼萬喚始出去的翼虎比較，該款脫胎于嘉年華的翼搏就顯得有些另類了，雖然昂科拉的身先士卒曾經(jīng)聲明這樣的車型會獲得大伙的認(rèn)可，但直到看到翼搏實(shí)車的時刻，咱依舊以為，接納它，仍是應(yīng)當(dāng)先從外形最初。

　　假如您對翼搏感興趣，可行填寫之下表格預(yù)約試駕，將來會有專人與您聯(lián)系。同一時間您可行理解到翼搏的全新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車概況。

　　翼搏除了主打的1.5升啟動機(jī)外，這一次還公布了一款最新的三缸1.0GTDi直噴渦輪增壓啟動機(jī)，這是一款在功能(參數(shù))上優(yōu)于1.5升啟動機(jī)的能源體系，但僅提供手動擋車型。這次咱們試駕的仍是主銷的1.5升車型，但在后面的動態(tài)部分，咱們將區(qū)別對這兩款車發(fā)展體會和測試。

　　源于翼搏還無到市場，咱們臨時沒有辦法給出它的市場定位。但假如從車型構(gòu)造上看，它的競爭對手將是別克昂科拉，這兩款車皆是源自國產(chǎn)的小型車平臺。昂科拉來源于愛唯歐平臺，只只是昂科拉是跨品牌的產(chǎn)物，別克在全體工藝水平上要好過雪佛蘭好多的，自然，隨之而來的是較高的價值。從咱們?nèi)涨袄斫獾降南�息來看，翼搏的配置和能源體系都要低于昂科拉，是以猜測這兩款車或許會錯開價值。自然，僅是猜測，此刻咱們依舊會把它們當(dāng)競品看待。

　　在試駕翼搏此前，咱們特意找了一輛昂科拉體會了一周，是以這篇文章咱們將聯(lián)合昂科拉來相比翼搏，以便讓大伙更明白地理解翼搏該款新款汽車。

拉伸閱讀：關(guān)心翼搏的同學(xué)，你或許對這點(diǎn)內(nèi)容感興趣，敲擊相片映入相干文章：

● 外貌：車身大小不小 外貌個性化充足

　　或許美國人用設(shè)置皮卡的思路締造了翼搏，將純正的美國素材放到了這臺小型車上，就像一種小兒童穿了一件大人的西裝一樣，總感覺怪怪的。和同胞弟兄昂科拉比較，翼搏在外形上占不到半點(diǎn)廉價。

　　雖然嘉年華比愛唯歐的要小少許，但翼搏的車身大小和昂科拉相當(dāng)，除了看上去比重不夠協(xié)調(diào)外，個頭兒著實(shí)不小，這要比相片上見到的成果很大。

　　翼搏的車前設(shè)置十分另類，視線成果十分厚實(shí)，加上車身相比窄，這樣的成果讓人的沖撞力十分強(qiáng)，這類怪異的作風(fēng)或許代表了美國車的主流設(shè)置理念。“鋼鐵俠”一樣的臉譜配上了兩道犀利的示寬燈，假如放到中等SUV上，必定霸氣充足。

　　對照翼搏和翼虎的車身設(shè)置，你甚而感覺翼搏簡直便是實(shí)習(xí)生設(shè)置出去的。只領(lǐng)會了福特的家庭特征，但卻無把這點(diǎn)素材堆砌出個樣兒來。值得表揚(yáng)的是，翼搏的離地間隙達(dá)到了200毫米，這種數(shù)據(jù)是昂科拉一直無推出的。從咱們實(shí)質(zhì)測量的數(shù)據(jù)來看，昂科拉的離地間隙受前杠下擾流板的“干擾”，最小離地間隙達(dá)不到200毫米。

　　尾部看上去均勻了好多，也能見到少許翼虎的影子了。別出心裁地采納了suv放置備胎的形式，這類做法在都市SUV中曾經(jīng)越來越少。好處很顯著，有益于汽車內(nèi)部體積的解放。卻是非是好看，只能因人而異了。

　　備胎采納了瑪吉斯195/65 R15的型號，相關(guān)于標(biāo)配的車胎低了一種等級。

　　除最低配的車型外，其余車型悉數(shù)采納了205/60 R16型號，車胎品牌也全是瑪吉斯品牌。在這一項(xiàng)上，翼搏完敗于昂科拉的普利司通215/55 R18的規(guī)格。可行了解的是，除了兩個品牌不同的個性之外，昂科拉很大的排量也須要運(yùn)用更高規(guī)格的車胎。同樣的優(yōu)點(diǎn)是，美國車的輪轂平常都很漂亮。

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