【全球車子網(wǎng) 評測頻道】 幾年前咱們以前做過一次四款日系SUV的對照，很明白記得不論從哪一款車內(nèi)面下去再走入森林人（第三代），都有彷如脫下皮鞋穿上私家“人字拖”一樣的輕快感，車身跑起來差不多無太多的負(fù)累，底盤堪稱機(jī)敏，水準(zhǔn)對置引擎和左右對稱全時四驅(qū)就愈加不在話下了。只可惜4AT變速箱的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)的確差強(qiáng)人意，此外車廂的用材和配置也不容易使人把它跟挨近30萬的身價聯(lián)想在一同。

　　到了2013年的今日，坐到最新一代森林人的駕馭席上面，卻不測獲利到如同修身外套一樣的緊致材質(zhì)觸感，內(nèi)部裝飾用材、調(diào)轉(zhuǎn)方向反饋、底盤慮震等等，方方面面仿佛都略微帶上一絲歐系的氣息。這自然是一件好事，把此前的短板給補(bǔ)齊了，自當(dāng)然地就能對那一些斯巴魯最精髓的東西愈加死心塌地。

關(guān)于第四代森林人咱們早已作過系列性報導(dǎo)，同事陳奐新在2012年9月份就親赴日本參與廠方組織的小范疇“秘密”試駕，感興趣的網(wǎng)友可行敲擊之下鏈接回顧：

● 外貌：斯文書生也懂霸氣外露

　　森林人FORESTER的歷史說長不長，說短不短。1997年第一代車型正規(guī)面世，2004年第一批第二代森林人以進(jìn)口形式映入華夏，而在國家內(nèi)部市場真實(shí)意義上的風(fēng)生水起則要數(shù)大伙都耳熟能詳?shù)牡谌�代車型。咱們今日要試駕的是跟全世界市場同步到市場的第四代產(chǎn)物。

　　有意思的是，森林人的頭兩代車型，特別是第一代，斯巴魯廠方對它的定位更傾向于一輛為了更沒有問題經(jīng)過能力，而把底盤升高了并加入四驅(qū)體系的旅游小汽車，一不當(dāng)心就成為了那個年代的“跨界車”代表。直到2007年的第三代車型，才來了一種徹徹底底的變身，在形象方面加入到正統(tǒng)的都市SUV行列。

　　自然，舊事也就沒有謂過多重提，最新一代森林人眼下所面臨的但是刀光劍影、高手如林的中型SUV市場，本來的老對手接踵革新?lián)Q代，更要命的是那一些不曉得從哪里冒出去的多如牛毛的亮眼新星。是以，森林人迫切地須要一張耳目一新的面孔，而從實(shí)車看來，這一種目的是達(dá)到了。縱使車身的全體構(gòu)架并未顯著浮動，但包括首尾車燈和保障杠等等還不乏最新的設(shè)置素材。

　　起首是愈加醒目的頭燈，很顯著衍生自斯巴魯XV，“淚眼”形象也的確是當(dāng)下相比盛行的形式，此外依照此前的諜照來看新一代斯巴魯WRX應(yīng)當(dāng)也會采納相似的設(shè)置。LED日間駕車燈、水準(zhǔn)自動調(diào)節(jié)和大燈清洗等等功效在這臺頂配的帶有渦輪增壓的2.0XT上面都有了，唯獨(dú)HID氙氣光源卻無裝備圓形透鏡，預(yù)計是由于燈杯的形象曾經(jīng)充足聚光了吧。

　　至于那具有兩個霸氣“空氣流通口”的前保障杠，會是2.0XT和2.5i尊貴版的專屬，其它2.5i和2.0i車型會采納相對內(nèi)斂一絲的、正同一點(diǎn)的霧燈和下格柵。此外如果您蹲下去看一下前保障杠下面的話，會發(fā)覺2.0XT的車前下面配有銀色的鋁合金護(hù)板，而其它車型用的是塑料護(hù)板。

　　上一代森林人，不，應(yīng)當(dāng)所以往的斯巴魯車型，都喜愛在啟動機(jī)蓋當(dāng)中專門給渦輪增壓引擎的中冷器開一種空氣流通口，這一直被不少斯巴魯fans所津津樂道。只是新一代森林人沒再玩這類小把戲了，取而代之的是啟動機(jī)蓋里面一種巨型的塑料導(dǎo)風(fēng)槽，供應(yīng)中冷器的空氣來自最重要的仍是兩個車燈之中的倒梯形中網(wǎng)。廠方對此的解釋是，依據(jù)市場考查好多使用者都感覺引擎蓋當(dāng)中開口不好看，大伙感覺呢？

　　接下來，國家內(nèi)部客戶都十分關(guān)注汽車的大小，新一代森林人的全體尺寸從外貌看起來跟第三代車型沒很大區(qū)分，依舊會比好多同級車型更顯得苗條清秀。但本來它的長寬高都有了不少增添，軸距愈是從本來的2615毫米增添到2640毫米，比奇駿和新CR-V都要長一絲。

　　此外一種值得特別一提的是帶有位子回想功效的電動尾門。由于SUV的車身原本就相比高，在少許小型地庫打開尾門的話會有觸頂?shù)奈ｋU，因而斯巴魯?shù)墓こ處熅徒o電動尾門加入位子回想功效，按下中央控制系統(tǒng)臺左下面的回想按鍵以后，尾箱門只有會打開到汽車主人預(yù)先任意設(shè)定的位子。

更多車子評測關(guān)心咱們。